◄ تورم لجستیک دریایی به ضرر غول‌ های نفتی؛ بدهی خالص شل چقدر شد؟

شرکت انرژی رویال داچ شل (Shell) در تازه ترین گزارش عملکرد مالی خود برای سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶، از ثبت بدهی خالص ۳۹.۷ میلیارد دلاری خبر داد. این رقم که تحت تأثیر هزینه های اجاره بلندمدت شناورها و نوسانات نرخ کرایه حمل ونقل دریایی قرار گرفته، نشان دهنده تغییرات ساختاری در ترازنامه این غول انرژی است.

جزئیات تراز مالی و تعهدات لجستیکی شل

به گزارش سرویس دریایی  تین نیوز، بر اساس گزارش رسمی منتشره توسط شل، بدهی خالص این شرکت در پایان سه ماهه سوم ۲۰۲۶ از مرز ۳۹.۷ میلیارد دلار عبور کرد که این رقم نسبت به سه ماهه دوم سال (۴۱.۸ میلیارد دلار) با کاهش همراه بوده است. با این حال، تحلیلگران اقتصادی بازار انرژی تأکید می کنند که حدود ۸ میلیارد دلار از این بدهی خالص به صورت غیرنقدی و مرتبط با جزء متغیر اجاره های بلندمدت کشتی ها و نفتکش ها (Lease Liabilities) است.

جهش در هزینه های عملیاتی لجستیک، نرخ کرایه حمل فرآورده های هیدروکربنی و قراردادهای کلان اجاره کشتی (از جمله قراردادهای مرتبط با حمل ونقل ال ان جی با ارزش های چند میلیارد یوانی/دلاری برای دوره های اولیه چارتر)، سهم قابل توجهی در هزینه های سربار شرکت های بزرگ نفتی از جمله شل داشته است.

رویکرد مدیریتی و چشم انداز بازار انرژی

کارشناسان بازار حمل ونقل دریایی و اقتصاد انرژی معتقدند که نوسانات نرخ اجاره نفتکش ها و کشتی های حامل انرژی، مدیریت زنجیره تامین را به یکی از پرهزینه ترین بخش های فعالیت شرکت های ترابری و نفتی تبدیل کرده است. شل نیز با بهینه سازی سبد دارایی ها و تمرکز بر انضباط مالی تلاش می کند اثرات تورمی هزینه های لجستیکی را بر سود خالص و جریان نقدینگی خود مهار کند.