صفری: توسعه کریدورهای ارتباطی اولویت اصلی کشور است

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، هشتمین پیش نشست چهارمین همایش ملی توسعه با محوریت دیپلماسی اقتصادی در مدل توسعه سواحل مکران روز دوشنبه گذشته در مرکز مطالعات وزارت امور خارجه برگزار شد.

در این پیش نشست «مهدی صفری» معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت خارجه، با اشاره به اینکه مکران از جاسک تا چابهار امتداد دارد، گفت: این محدوده به دلیل نزدیکی به تنگه هرمز می توان کشورهای خارجی را به سرمایه گذاری در این منطقه تشویق کرد. بسیاری از کشورها مانند هند، چین و روسیه برای سرمایه گذاری در خشکی و آب در چابهار علاقمند هستند.

معاون اقتصادی وزارت خارجه با بیان اینکه هدف از رشد مکران افزایش صادرات به کشورهای هدف است، گفت: اقتصاد دریا در حوزه آبزیان و بنادر بسیار مهم بوده و یکی از اهداف صادراتی ایران در بخش آبزیان به چین است. در این حوزه نسبت به سال گذشته ۶۷ درصد افزایش صادراتی داشتیم که ۹۲ درصد آن به چین بوده است.

وی گفت: چین بیش از ۵۰۰ هزار تن میگو نیاز دارد که تاکنون ۳۲ هزار تن به این کشور صادر کردیم و مجوز صادرات ۵تا ۶ نوع ماهی را از چین دریافت کردیم که قابلیت صادرات ۵۰۰ هزار تن را دارد.

صفری با تأکید براینکه باید بازار تولیدات خود را به ویژه برای ماهی در قفس رایزنی کنیم، گفت: باید سرمایه گذار را وارد ایران کرد تا خودش سرمایه گذاری کرده و خرید کند.

وی توضیح داد: هدف اصلی در آبزیان صادرات به چین و برخی از کشورهای آسیای دور است که در مقایسه بازار چین، بازار کشورهای منطقه ظرفیت بالایی برای صادرات ندارند.

معاون اقتصادی وزارت خارجه درباره توسعه بنادر در سواحل مکران گفت: چابهار منطقه خاص با مجوز خاص است که مورد تحریم هم نیست، از سال ۹۳ قرار بود هندی ها سرمایه گذاری کند اما متاسفانه در جهتی حرکت نکردیم که آنها را جذب کنیم، قرارداد پایداری امضا نشده و مدام در حال طول کشیدن است که باید هرچه زودتر بستر سرمایه گذاری هندی ها را در چابهار تقویت کنیم و به ثبات برسانیم. تا بتوانیم کریدور شمال جنوب را که یک پایه آن هندی ها هستند، شکل دهیم.

صفری با تأکید بر اینکه هند برای ما بسیار استراتژیک است، گفت: هند تنها کشوری است که با سیاست های ما در افعانستان همراه است و باید همراهی این کشور را داشته باشیم اما این به معنای عدم حضور دیگر کشورها به ویژه کشورهای منطقه در مکران نیست.

وی با اشاره به اینکه درباره سرمایه گذاری در یکی از دو بنادر در جاسک و چابهار در کنار هندی ها، با چینی ها رایزنی کردیم ، گفت: آن ها علاقمند به تکمیل زنجیره و بردن کالاهای خود در حوزه پتروشیمی پتروپالایشگاه هستند.

معاون اقتصادی وزارت خارجه جذب سرمایه در حوزه بنادر ، آبزیان، پتروشیمی و پتروپالایشگاه را از اهداف اقتصاد دریا دانست و گفت: ساخت بنادر برای کریدورها اهمیت ویژه دارد و عمان، قطر، امارات برای کریدور شمال و جنوب کشورهای آسیای مرکزی و روسیه در کنار ما هستند.

وی افزود: ازبکستان، قزاقستان، تاجیکستان و ترکمنستان به ایجاد پایگاه لجستیکی در چابهار به منظور صادرات کالاهای خود به هند و عمان علاقه مند هستند.

صفری مشکل عمده در منطقه چابهار و مکران را مبادله کالا با کامیون و هزینه بالای آن دانست و گفت: امیدواریم راه آهن چابهار- زاهدان هرچه زودتر تکمیل شود تا ارتباط کریدور شمال و جنوب را به آسیای مرکزی شکل دهیم.

صفری با بیان اینکه ساخت و توسعه کریدور برای ایران بسیار مهم است، توضیح داد: کریدور شمال و جنوب فقط به روسیه نیست، بلکه به قفقاز - دریای سیاه و سپس اروپا است و مدتی است ارتباط این مسیر از طریق چابهار-پاکستان-آذربایجان- ارمنستان-گرجستان- ترمینال های دریای سیاه و بلوک شرق اروپا ارتباط کاری برقرار شده است.

صفری امارات و قطر را دو رقیبی دانست که برای عبور کریدورهای خود به روسیه و آسیای مرکزی و قفقاز، علاقمند هستند.

معاون اقتصادی وزارت خارجه با بیان اینکه مسیرهای کشتیرانی به چین، هند، عمان و قطر از طریق چابهار راه اندازی شده است، گفت: چینی ها در شاه راه ارتباطی خود سه مسیر را در نظر گرفته اند؛ مسیر شمال از طریق روسیه، مسیر ایران و مسیر جنوب. به دلیل برخی کم کاری ها مسیر ترانزیتی به باکو منتقل شده بود که تلاش کردیم در قراردادهای اخیر با چین مسیر ترانزیت را به ایران بازگردانیم.

وی ادامه داد: هفده هزار قطار در سال از چین بار به اروپا جابه جا می کند که هفت هزار از آن ها از طریق کاسپین بود که از طریق اوکتائو انجام می شد. با تلاش های انجام شده قرار است این جابه جایی از طریق سرخس انجام شود که برای این منظور واگن اختصاص یافته و امیدوارم بین ۴تا ۵ هزار از آن را از طریق ایران به اروپا انتقال دهیم.

صفری افزود: در مسیر سوم هم ایران تلاش می کند تا بیشترین استفاده را داشته باشد و با برنامه کشتیرانی مرتب اولین کشتی چینی ها وارد چابهار شد.

وی ادامه داد: ایران روی کریدورها تمرکز زیاد دارد، در حوزه آبزیان تلاش می کند سرمایه گذار چینی را پای کار آورد، توسعه بنادر و پالایشگاه ها هم در دستور کار است.

صفری با بیان اینکه کوتاهی های قبل سبب شده که ایران از تبادلات گندم بین پاکستان و افغانستان عقب بماند، گفت: با تلاش های انجام شده اولین محموله های صادر شده به افغانستان از طریق چابهار انجام شد. اگر این تلاش ها انجام نشود، کشورهای دیگر مسیر مبادلاتی را در اختیار می گیرند.

معاون اقتصادی وزارت خارجه توضیح داد: چینی ها تلاش می کنند از مرز ۴۲ کیلومتری خود با افغانستان برای ارتباط استفاده کنند. پس ما هم باید با ایجاد تشویق و تغییر تعرفه گمرکی از انحراف مسیر مبادلات تجاری و حذف ایران از این مسیرها جلوگیری کنیم.

در هشتمین پیش نشست همایش ملی توسعه ملی توسعه سواحل مکران «محمدحسن شیخ الاسلامی» رئیس مطالعات سیاسی و بین المللی وزارت امور خارجه و «خلیل شیرغلامی» معاون پژوهشی مرکز مطالعات سیاسی و بین المللی وزارت امور خارجه، امیر دریادار علیرضا محمدی معاون لجستیک نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و شماری از کارشناسان و تحلیلگران حوزه روابط بین الملل و دیپلماسی حضور داشتند.

در این نشست همچنین کتاب «دیپلماسی اقتصادی و سیاست گذاری خارجی» رونمایی شد.