◄ دلار امروز چند شد؟/ بررسی اثر نرخ ارز بر بازار لجستیک

بازار آزاد ارز امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ در حالی به کار خود ادامه داد که دلار با نرخ یک میلیون و ۸۷۰ هزار و ۱۰۰ ریال ، معادل ۱۸۷ هزار و ۱۰ تومان ، در آستانه ورود به کانال ۱۸۷ هزار تومان قرار گرفت. همزمان یورو با ۲۱۶ هزار و ۳۶۰ تومان و پوند انگلیس با ۲۵۳ هزار و ۳۱۰ تومان معامله شد؛ سطوحی که برای فعالان اقتصادی فقط یک شاخص پولی نیست، بلکه مستقیماً در برآورد هزینه های لجستیکی، حمل ونقل، واردات قطعات و قیمت تمام شده خدمات اثر می گذارد.

به گزارش اقتصاد حمل و نقل تین نیوز، در همین حال، درهم امارات در سطح ۵۰ هزار و ۹۳۹ تومان ایستاد؛ نرخی که به دلیل جایگاه امارات در زنجیره مبادلات تجاری ایران، به ویژه در تأمین کالاهای واسطه ای، قطعات، تجهیزات و خدمات مرتبط با حمل ونقل، یکی از مهم ترین شاخص های عملیاتی برای شرکت های لجستیکی به شمار می رود.

دلار بالا ماند؛ فشار هزینه ای بر زنجیره حمل ونقل

تثبیت دلار در مرز ۱۸۷ هزار تومان، برای بخش حمل ونقل و لجستیک به معنای تداوم فشار بر هزینه های ارزی است. در این شرایط، شرکت های حمل ونقل جاده ای، دریایی، هوایی و ریلی با رشد هزینه تأمین قطعات یدکی، لاستیک، روغن، تجهیزات فنی، مواد مصرفی، ناوبری، تعمیرات و حتی برخی خدمات نرم افزاری و ارتباطی مواجه می شوند.

در بازار لجستیک، نرخ ارز فقط بر واردات مستقیم اثر ندارد؛ بلکه از مسیر افزایش قیمت نهاده ها ، افزایش هزینه نگهداری ناوگان و افزایش بهای خدمات پشتیبانی ، کل زنجیره جابه جایی کالا را تحت تأثیر قرار می دهد. به بیان دیگر، هرچه نرخ ارز در سطوح بالاتر تثبیت شود، احتمال انتقال این فشار به کرایه حمل، انبارداری، تخلیه و بارگیری و خدمات جانبی بیشتر می شود.

درهم، یوان و روبل؛ سه ارز کلیدی در محاسبات لجستیکی

بر اساس نرخ های امروز، یوان چین به ۲۷ هزار و ۸۳۰ تومان ، روبل روسیه به ۲ هزار و ۲۰۷ تومان و لیر ترکیه به ۳ هزار و ۹۱۰ تومان رسید. این سه ارز، در کنار درهم، برای بخش مهمی از تجارت خارجی ایران اهمیت ویژه دارند؛ زیرا بخش قابل توجهی از خرید تجهیزات، مواد اولیه، قطعات و همچنین تسویه های تجاری در مسیر چین، روسیه، ترکیه و امارات از طریق همین ارزها انجام می شود.

برای شرکت های فعال در حوزه لجستیک، بالا بودن نرخ یوان می تواند به معنای افزایش هزینه خرید قطعات چینی برای کامیون ها، لیفتراک ها، تجهیزات انبارداری، ماشین آلات بندری و سامانه های هوشمند باشد. همچنین تغییرات روبل و لیر، برای مسیرهای ترانزیتی شمالی و غربی و برای شرکت هایی که در کریدورهای منطقه ای فعالیت دارند، در محاسبه هزینه و حاشیه سود اهمیت پیدا می کند.

اثر نوسان ارز بر کرایه حمل و قراردادهای لجستیکی

یکی از مهم ترین پیامدهای نوسان ارز برای بازار حمل ونقل، بی ثباتی در قیمت گذاری خدمات است. وقتی نرخ ارز در سطوح بالا قرار می گیرد یا با نوسان همراه می شود، شرکت ها در بستن قراردادهای میان مدت و بلندمدت با ریسک بیشتری مواجه می شوند. این وضعیت به ویژه در قراردادهای حمل بین المللی، فورواردری، چارترینگ، خدمات بندری و زنجیره تأمین خود را نشان می دهد.

در چنین فضایی، شرکت های لجستیکی معمولاً ناچار می شوند:

• دوره اعتبار نرخ های پیشنهادی را کوتاه تر کنند،

• بندهای تعدیل ارزی را در قراردادها بگنجانند،

• حاشیه ریسک بیشتری در قیمت نهایی لحاظ کنند،

• و در برخی موارد، بخشی از افزایش هزینه را به صاحب کالا منتقل کنند.

نتیجه این روند، افزایش تدریجی هزینه حمل و لجستیک در کل اقتصاد است؛ موضوعی که می تواند بر قیمت نهایی کالاها نیز اثر بگذارد.

فشار ارزی بر ناوگان فرسوده و نیازمند نوسازی

بازار حمل ونقل ایران در بسیاری از بخش ها با ناوگانی مواجه است که نیاز جدی به نوسازی دارد. در این شرایط، بالا بودن نرخ ارز می تواند هزینه واردات کامیون، کشنده، قطعات اصلی، تجهیزات تعمیرگاهی و فناوری های جدید را به طور قابل توجهی افزایش دهد. بنابراین، هر موج افزایشی در بازار ارز، عملاً فرآیند نوسازی ناوگان را دشوارتر و پرهزینه تر می کند.

این موضوع در بخش های مختلف از جمله حمل ونقل جاده ای، ریلی، دریایی و حتی لجستیک شهری قابل مشاهده است؛ زیرا بخش قابل توجهی از تجهیزات سرمایه ای یا وابستگی مستقیم ارزی دارند یا قیمت گذاری آن ها با ارز سنجیده می شود.

سیگنال بازار ارز به فعالان زنجیره تأمین

ترکیب نرخ های امروز نشان می دهد بازار ارز همچنان در سطوحی قرار دارد که برای فعالان لجستیک، پیام آن صرفاً یک افزایش عددی نیست، بلکه سیگنال تداوم احتیاط در تصمیم گیری های عملیاتی و سرمایه گذاری است. در چنین شرایطی، شرکت ها معمولاً تلاش می کنند موجودی قطعات و اقلام مصرفی را با دقت بیشتری مدیریت کنند، خریدهای ارزی را زمان بندی کنند و در قراردادهای حمل، انعطاف بیشتری برای تعدیل هزینه ها در نظر بگیرند.

همچنین افزایش نرخ ارز می تواند بر جریان نقدینگی شرکت های حمل ونقلی فشار وارد کند؛ زیرا فاصله میان هزینه های روز و وصول مطالبات در بسیاری از شرکت ها، به ویژه در بخش حمل جاده ای و خدمات زنجیره تأمین، قابل توجه است.

دلار آزاد امروز در آستانه ۱۸۷ هزار تومان ، یورو در کانال ۲۱۶ هزار تومان و درهم در محدوده ۵۰ هزار تومان معامله شد؛ ارقامی که برای بازار لجستیک و حمل ونقل، صرفاً داده های پولی نیستند، بلکه مستقیماً بر هزینه ناوگان، قیمت قطعات، خدمات فنی، قراردادهای حمل، کرایه ها و تصمیم گیری های سرمایه گذاری اثر می گذارند. در این میان، رصد همزمان دلار، درهم، یوان و روبل برای شرکت های حمل ونقل، اپراتورهای لجستیکی و فعالان زنجیره تأمین بیش از گذشته اهمیت پیدا کرده است؛ زیرا جهت حرکت این ارزها می تواند بر هزینه تمام شده جابه جایی کالا در ماه های پیش رو اثر مستقیم بگذارد.