-
روایتی از ابتکار پدافند نیروی هوایی ارتش در سال 1364، پروژه شباهنگ
ابتکار نیروی هوایی ارتش در به کارگیری موشک دوربرد و دریا پایه استاندارد برای انهدام هواپیمای بلند پرواز میگ 25 پندهای…
-
پندهایی از صنایع موشکی در ارتقای عقلانیت دستیابی به فناوری قطار سریع السیر
-
اولویت برقی سازی خطوط ریلی/ ارتقای حمل و نقل ریلی ایران با برقی کردن خطوط مسافری
-
قطارهای خودکشش برقی روتم برای تونس/ راهکار افزایش سرعت قطارهای خودکشش ایران
-
جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در برنامه وزیر جدید اقتصاد
-
کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
- دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
- صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
- آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- پایش بهره وری لوکوموتیو و شبکه ریلی ایران در ابتدای دهه هفتاد/ پیامدهای ضعف الگوهای نگهداری و تعمیرات
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل عمومی مسافری؛ نیازمند تغییر در ضوابط و تفکر حاکم بر تدوین آنها
- راه آهن سیرجان کرمان، بستر جهش سرمایه گذاری ریلی
- روش های تامین برق مورد نیاز راه آهن برقی تهران مشهد
- تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو
- روایتی از ابتکار پدافند نیروی هوایی ارتش در سال 1364، پروژه شباهنگ
- پندهایی از صنایع موشکی در ارتقای عقلانیت دستیابی به فناوری قطار سریع السیر
- اولویت برقی سازی خطوط ریلی/ ارتقای حمل و نقل ریلی ایران با برقی کردن خطوط مسافری
- قطارهای خودکشش برقی روتم برای تونس/ راهکار افزایش سرعت قطارهای خودکشش ایران
- جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در برنامه وزیر جدید اقتصاد
- کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
- هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
- دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
- آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- بازگشت آخرین فرزند/ چرا هواپیماهای MD80 با عنوان باهوش ساده شناخته می شوند
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار/ هواپیماهای سالخورده از چرخه عملیات خارج می شوند؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- روش های تامین برق مورد نیاز راه آهن برقی تهران مشهد
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- در حاشیه استیضاح تنها بانوی وزیر/ دولت در مقابل امپراطوری آمارسازان چه می کند ؟
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- مقایسه سیستم حمل و نقل ریلی مبتنی بر کشش دیزل الکتریکی و سیستم کشش تمام برقی/ بررسی برقی کردن راه آهن ایران
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- ریل نمی تواند از شانه های جاده بالا برود
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
- تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو
- برتری دوسالانه تخصصی حمل و نقل ریلی بر دیگر نمایشگاه ها / لزوم حمایت یکپارچه خانواده بزرگ صنعت ریلی از این دوسالانه
-
روابط ایران و چین و همگرایی روسیه، ترکیه و آذربایجان پیرامون کریدور زنگزور
سرمایه گذاری و توسعه کریدورهای ترانزیتی نیازمند دیپلماسی همراه برای گسترش و بهبود روابط با کشورهای شریک در مسیر است.…
-
سانحه قطار باری بندرعباس و پندی از سانحه دو قطار BNSF در 1993
اطلاعات اولیه سانحه اخیر قطار باری بندرعباس مبین اشتباهات تکراری که غالبا با هزینه اندک قابل پیشگیری بوده و بارها به…
-
سوخت الکترونیکی؛ راهی برای مقابله با خودروهای برقی
افزایش سهم خودروهای برقی تهدیدی جدی برای شرکت های تولید کننده سوخت فسیلی به شمار می رود.
-
سخنی با آیندگان صنعت حمل و نقل دریایی ایران
وقتی مسئولی خود را ملزم به پاسخگویی در خصوص سیاست ها، تصمیم ها و عملکردش به مردم و متخصصان صنعت نمی داند، ناامیدی در…
-
هزینه سنگین نگهداری ناوگان و شبکه، فرصتی برای همکاری راه آهن با انجمن نگهداری
عباس قربانعلی بیک معتقد است انتخاب جبار علی ذاکری به ریاست هیئت مدیره انجمن نگهداری و تعمیرات و انتصاب ایشان به سمت…
-
وزیر راه و شهرسازی و مشکلات رانندگان کامیون
_آیا وزیر محترم می دانند تعیین حق توقف کامیون ها پس از صدور رای دیوان عدالت اداری از وظایف شورای مزبور (شورای عالی…
-
رئوس کلی سیاست های راهبردی در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی
در حالیکه بیش از 50 درصد ناوگان هوایی در جهان از طریق اجاره با شیوه های مختلف در اختیار خطوط هوایی بین المللی گذاشته…
-
بنزین؛ اولین عملیات فریب روی ذهن پزشکیان/ نفع پالایشگاه ها در کاهش تولید بنزین است!!
سیاست غلط جهانی سازی قیمت ها و حاکم کردن دلار آمریکا در خاک ایران باید کنار گذاشته شود.
-
امام زاده ای که کور می کند
مشکلاتمان با جامعه جهانی کم بود و تبعات جنگ اوکراین هم به آن اضافه شده است.
-
اهمیت بالا و توجه اندک به لوکوموتیوهای مانوری
متوسط وزن قطارها در ایران 1025 تن بوده (49 درصد بالاتر از متوسط جهانی) که با توجه به نسبت بار و مسافر راه آهن ایران…