-
چشم انداز ریل 2030 اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC)
سند چشم انداز ریل 2030 از سوی اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC) در نوامبر 2021 منتشر شده و همراستا با اهداف 17 گانه…
-
به وقت بخش خصوصی
-
ضرورت برقی کردن راه آهن تهران مشهد با نگاهی بر هزینه تعمیرات لوکوموتیوهای دیزلی زیمنس
-
اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
-
کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران
-
2023 ؛ بدترین سال تاخیرهای سیستم های حمل و نقل فرانسه، (AQST)
- مصادره ساختار تصمیم سازی از درون/ با خطای انسانی مواجه ایم یا با پروژه ای هوشمندانه برای «خودویران سازی»؟
- ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا/ شرح یک خرید تاریخی
- مدیریت نقدینگی در شرکت های هواپیمایی ایران و مدیریت ناوگان هوایی
- دخل و تصرف در نشانه های شهری ممنوع
- اهمیت سرمایه گذاری در فرودگاه های آینده نگر و توسعه زیرساخت ها برای پهپادهای باری و لجستیک هوایی
- اینترنت ملی، اینترنت طبقاتی و آینده نامعلوم
- تحلیل بحران نقدینگی در صنعت هوانوردی پس از وقفه بی سابقه در عملیات پروازی ایران
- اطلاعات، دماسنج جامعه است با دستکاری در دماسنج تب بیمار پایین نمی آید
- نقدی بر نظرات دکتر سریع القلم در همایش چشم انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۴
- نقشه راه افزایش سهم ریلی حمل بار بنادر در برنامه هفتم توسعه
- افزایش مشارکت کارکنان با برپایی عدالت بی تبعیض در سازمان ها
- تغییرات راه آهن آلمان طی 21 سال اخیر/ طول شبکه ریلی آلمان چقدر است؟
- پیام یک کلاغ به صهیونیست ها/ لزوم شناسایی عوامل نفوذی بیگانه و تقویت توانایی های سخت افزاری
- مشکلات اداره صنعت هوانوردی با مدیرانی از جنس گذشته و مدیران جدید سرسپرده/ چگونه زمینه نفوذ فراهم شد
- آینده ایران و نیاز به تصمیمات به موقع و خوب و سازگار با اهداف
- واگذاری موفق قطارهای حومه ای فرانسه به استان ها به جای خصوصی سازی
- فاجعه سقوط هواپیمای بوئینگ 787دریم لاینر/ ایر ایندیا و تجاوز از زمان مجاز پرواز خلبانان
- زمان را دریابیم/ ضرورت تجدید نظر کلی در سیاست های راهبردی
- مخاصمه ای در ترازوی حقوق بین الملل: نگاهی به جنگ اخیر ایران و رژیم اشغالگر قدس
- وقتی آسمان می غرد و زمین می لرزد، قلب هایمان می توانند برای زندگی بتپند
- چشم انداز ریل 2030 اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC)
- مصادره ساختار تصمیم سازی از درون/ با خطای انسانی مواجه ایم یا با پروژه ای هوشمندانه برای «خودویران سازی»؟
- به وقت بخش خصوصی
- ضرورت برقی کردن راه آهن تهران مشهد با نگاهی بر هزینه تعمیرات لوکوموتیوهای دیزلی زیمنس
- اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
- کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران
- ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا/ شرح یک خرید تاریخی
- مدیریت نقدینگی در شرکت های هواپیمایی ایران و مدیریت ناوگان هوایی
- دخل و تصرف در نشانه های شهری ممنوع
- 2023 ؛ بدترین سال تاخیرهای سیستم های حمل و نقل فرانسه، (AQST)
- لوکوموتیوهای زیمنس و تاثیر دمای کار موتور بر خرابی و هزینه تعمیرات
- چهل همت یارانه سوخت هواپیما برای پنج درصد قشر مرفه/ فروش بلیط نیم بها به ایثارگران؛ سرگردان تامین منابع مالی
- پندهایی از طراحی، توسعه و نگهداری ناوگان سریع السیر ژاپن و شاخص (MDBF)
- راه اندازی سامانه پیش دستانه مشاوره تعرفه ای/ حلقه گمشده تسهیل واردات ماشین آلات
- سهولت و قیمت تعمیرات و نگهداری لوکوموتیو ها
- داده ها، سوخت تفکر مدیریتی نوین/ مدیران آینده صنعت هوانوردی چه کسانی هستند؟
- پندهایی از مقایسه پروفیل و پلان مسیر راه آهن قدیمی و سریع پاریس لیون/ تجربه تلخ راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- تعیین کننده های انگیزشی رفتار ریسک پذیر، منحنی اتکینسون
- اهمیت سرمایه گذاری در فرودگاه های آینده نگر و توسعه زیرساخت ها برای پهپادهای باری و لجستیک هوایی
- چرا در کشورهای توسعه یافته پلیس ترافیک مستقیما رانندگان متخلف را مجازات نمی کند؟
- نقشه راه تغییر پارادایم، نامه 180 استاد دانشگاه
- تبدیل تهدید ممنوعیت پروازهای مهرآباد به فرصت برای شرکت های هواپیمایی/ شناسایی بازارهای کوچکتر در پروازهای داخلی
- چرا هنوز از ضربات ویرانگر نفوذ درس نگرفته ایم؟ / نگاهی به تاریخ نفوذ در ایران
- جدول طرح های ریلی در دست مطالعه قبل از انقلاب و چند نکته مهم درباره آن
- کاهش 97 درصدی قیمت سلول های خورشیدی و خبرهای خوب از راه آهن/ بهره برداری از اولین نیروگاه برق خورشیدی در راه آهن اصفهان
- هشدار به فرماندهان و دریانوردان درباره مسئولیت های قانونی در حوادث دریایی
- نقدی بر نظرات دکتر سریع القلم در همایش چشم انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۴
- منطق اقتصادی کریدور غرب به شرق از مسیر ایران/ چرا کریدور زنگزور به نتیجه نخواهد رسید؟
- قانون مشاغل سخت و زیان آور؛ میراثی که تامین اجتماعی را زمین گیر کرد
- بهره برداری و بهره وری در راه آهن/ یادی از مرحوم افضل
- چرا در کشورهای توسعه یافته پلیس ترافیک مستقیما رانندگان متخلف را مجازات نمی کند؟
- کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران
- شبیه ساز پرواز؛ از معماری عملیات، تا ساختاری استراتژیک
- رانندگان سواری کرایه ، قربانیان تبعیض حاکمیت و بی تفاوتی برخی مدیران شرکت ها به واقعیت های بازار حمل و نقل
- کریدور زنگزور و حلقه ای که تنگ تر می شود/ نفوذ خزنده واشنگتن در قفقاز جنوبی
- آتش تهیه اقتصادی لشکریان شمر زمانه برای حملات 12 روزه
- روز سیاه روسیه در بروکسل رقم خورد/ «درسی برای ماشه و ایران».
- خلاصه گزارش سهم حمل و نقل ریلی در کشورهای OECD (۲۰۲۱-۲۰۰۷)
- بحران آب و مسئولیت اجتماعی فولاد مبارکه
- اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
- نقشه راه تغییر پارادایم، نامه 180 استاد دانشگاه
- چرا هنوز از ضربات ویرانگر نفوذ درس نگرفته ایم؟ / نگاهی به تاریخ نفوذ در ایران
- نقدی بر نظرات دکتر سریع القلم در همایش چشم انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۴
- کاهش 97 درصدی قیمت سلول های خورشیدی و خبرهای خوب از راه آهن/ بهره برداری از اولین نیروگاه برق خورشیدی در راه آهن اصفهان
- تغییر پایتخت و آبادانی سواحل جنوبی ایران/ حل مشکلات تهران نیازمند عزم ملی و برنامه ریزی دقیق است، نه تغییر پایتخت
- آتش تهیه اقتصادی لشکریان شمر زمانه برای حملات 12 روزه
- قانون مشاغل سخت و زیان آور؛ میراثی که تامین اجتماعی را زمین گیر کرد
- پندی از بالا رفتن خرابی موتور لوکوموتیوها در دهه 60/ اهمیت بالای گزارش لوکوموتیوران برای شناسایی و ریشه یابی صحیح و سریع خرابی ها
- جایگاه تشکل های کارگری و کارفرمایی ایران/ لزوم بازنگری قوانین برای دستیابی به جوامع کارگری توسعه یافته
- تحلیل بحران نقدینگی در صنعت هوانوردی پس از وقفه بی سابقه در عملیات پروازی ایران
- چرا در کشورهای توسعه یافته پلیس ترافیک مستقیما رانندگان متخلف را مجازات نمی کند؟
- پندهایی از مقایسه پروفیل و پلان مسیر راه آهن قدیمی و سریع پاریس لیون/ تجربه تلخ راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- سهولت و قیمت تعمیرات و نگهداری لوکوموتیو ها
-
گزارشی از میزگرد برقی‌کردن راه آهن در دانشگاه علم و صنعت
رویداد علمی « تاریخچه مطالعات و ضرورت برقی سازی در راه آهن جمهوری اسلامی ایران » بعدازظهر سه شنبه 29 آبان ماه با حضور…
-
برنامه هفتم و دورکاری؛ فرصت ایجاد اشتغال در استان های ساحلی و مرزی
راه آهن به دلیل ماهیت عملیاتی خود، محدودیت های خاصی در دورکاری دارد. بخش های قابل دورکاری شامل برنامه ریزی و مدیریت،…
-
بنزین سوپر و یک باور غلط!
موتورهای توربوشارژ برای افزایش فشار هوای ورودی و بهبود عملکرد، از سیستم های پرفشار استفاده می کنند که بنزین با اکتان…
-
غفلت از اهمیت قابلیت اعتماد لوکوموتیو در راه آهن و دانشکده
از دلایل بالا بودن هزینه نگهداری که معمولا با قابلیت اعتماد و آماده بکاری پایین همراه است: ضعف آموزش تعمیرکاران و…
-
متهم اصلی آلودگی هوا مشخص شد/ سهم خودروها چقدر است؟
لازم است بر اساس نوع اقلیم و سایر شرایط به هر مشترک گاز سهمیه مشخصی اختصاص یابد و برای مصارف بیش از سهمیه قیمت گاز به…
-
رشد اقتصادی نیازمند دسترسی به انرژی های تجدید پذیر، پاک و هسته ای است
کشورها برای رشد اقتصادی نیاز به انرژی دارند که لازمه آن دسترسی به انرژی‌های تجدیدپذیر، پاک و هسته‌ای است. استفاده از…
-
برنامه هفتم، توسعه راه آهن و افزایش سهم ریلی/ مسکوت ماندن خرید ناوگان ریلی
با وجود مجوز استفاده از صندوق حمل و نقل و صندوق توسعه ملی برای خرید هواپیما و بالگرد، خرید ناوگان ریلی مسکوت است.
-
پیشنهاد تعلیق گواهینامه رانندگان خودروهای شخصی در صورت جابجایی مسافران در جاده ها
پیشنهاد می شود حمل مسافر با ماشین شخصی در جادە های برون شهری، در زمرە جرایم درجە اول رانندگی قرار گرفتە و مشمول توقیف…
-
روز جهانی یادبود قربانیان تصادفات رانندگی؛ یادآوری تبعات جبران ناپذیر حوادث رانندگی
سومین یکشنبه ماه نوامبر به عنوان روز جهانی یادبود قربانیان تصادفات رانندگی، نامگذاری شده است.
-
چرا واقعیت های راه آهن رشت آستارا به آقای پزشکیان و خانم صادق گفته نمی شود؟
دستور رئیس جمهور مبنی بر تملک و تخریب اراضی کشاورزان در مسیر راه آهن رشت آستارا، خطای راهبردی است.
