◄ رانندگان ترانزیت در مسیر چین با چه مشکلاتی رو به رو هستند؟
فعالان بخش حمل ونقل بین المللی و رانندگان ترانزیت در مسیر چین با سه چالش بزرگ یعنی بروکراسی گمرکی، بحران دریافت ویزا و افزایش هزینه های تمام شده حمل دست وپنجه نرم می کنند؛ موانعی که سبب شده تا پتانسیل تجاری مسیر جاده ای ایران-چین تحت الشعاع قرار گیرد.
در نشست مشترک اتاق بازرگانی تهران و اتاق بین المللی خورگوس (مرز کلیدی چین و قزاقستان)، موانع فراروی رانندگان باری و شرکت های حمل ونقل جاده ای در کریدور میانی به طور دقیق کالبدشکافی شد. در شرایطی که کارشناسان بر توسعه ترانزیت جاده ای با شرق آسیا تأکید دارند، فعالان صنفی معتقدند بدون حل مشکلات معیشتی و رفاهی رانندگان از جمله تسهیل صدور روادید، نمی توان به اهداف ترانزیتی دست یافت.
سد بزرگ ویزا؛ رانندگان ترانزیت پشت دیوارهای کنسولی
به گزارش تین نیوز، یکی از کلیدی ترین گره های کور در مسیر فعال سازی کریدور جاده ای ایران و چین، دشواری های گسترده در اخذ ویزای ترانزیت برای رانندگان پای کار این مسیر است. رانندگان بخش جاده ای به دلیل نبود تعاملات کنسولی روان و بروکراسی پیچیده سفارت خانه ها در کشورهای مسیر، با توقف های طولانی مدت برای تمدید یا دریافت روادید مواجه هستند؛ مسئله ای که عملاً خواب کامیون ها را بالا برده و انگیزه رانندگان را برای حضور در این مسیرهای طولانی کاهش داده است.
خواب طولانی کانتینرها در مرز و بروکراسی فرسایشی گمرک
علاوه بر ویزا، رانندگان جاده ای با چالش جدی توقف های طولانی در پایانه های مرزی و گمرکات روبه رو هستند. عدم یکپارچگی قوانین گمرکی در طول مسیر کریدور میانی و نبود هماهنگی های لازم میان دستگاه های ذی ربط، به معطلی چندروزه و گاه چندهفته ای ناوگان باری منجر می شود. این ایست های پیاپی علاوه بر تحمیل هزینه های سنگین دموراژ به تجار و رانندگان، توان رقابتی ناوگان ایرانی را در بازار ترانزیت منطقه تضعیف کرده است.
کمبود کامیون ملکی و نوسان شدید کرایه ها
در این نشست تأکید شد که به دلیل فرسودگی ناوگان و عدم تخصیص تسهیلات مناسب جهت نوسازی کامیون های ترانزیتی، کشور با کمبود ناوگان استاندارد جهت سفرهای بین المللی با مسافت های طولانی روبه روست. نوسانات شدید هزینه حمل و عدم تناسب نرخ کرایه ها با استهلاک جاده ای و سختی سفر رانندگان در این کریدور طولانی، از دیگر گلایه های جدی فعالان ترانزیت جاده ای است.
پیشنهاد تشکیل کارگروه مشترک برای گره گشایی موردی
برای برون رفت از این چالش ها و بهبود شرایط کار رانندگان، پیشنهاد تشکیل یک کارگروه ویژه و مشترک با عضویت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، گمرک ایران و فدراسیون حمل ونقل مطرح شد تا مشکلات اجرایی، اداری و به ویژه دغدغه ویزای رانندگان را به صورت موردی و مستقیم از کانال های دیپلماتیک و اجرایی پیگیری کند.
چرا جاده برای ایران کارآمدتر از ریل است؟
در بخش دیگری از این نشست، «ما فومینگ» رئیس اتاق بین المللی خورگوس، با تحلیل وضعیت کریدورهای ارتباطی تأکید کرد که در حال حاضر، ظرفیت های ریلی چین و کشورهای واسط با محدودیت های شدید ترافیکی روبه روست.
وی با اشاره به مزیت های سرعت و انعطاف پذیری حمل جاده ای تصریح کرد:
«با توجه به معطلی های گسترده در ایستگاه های تعویض بوژی و پایانه های ریلی، حمل ونقل جاده ای به دلیل سرعت بالا و بازدهی مناسب، در شرایط کنونی گزینه ای بسیار کارآمدتر و منطقی تر برای رانندگان و فعالان تجاری ایران به شمار می رود.»
بر اساس دیدگاه فعالان بخش حمل ونقل بین المللی، روان سازی گمرکی، اعطای تسهیلات ویزایی به رانندگان ترانزیت و ساماندهی کرایه های حمل می تواند ضامن رونق مجدد ناوگان جاده ای ایران در مسیرهای ترانزیتی شرق به غرب باشد.
