◄ سرگردانی کامیون داران ایرانی در مرز ازبکستان
جمعی از رانندگان ترانزیت ایرانی از سرگردانی خود در مرز با ازبکستان به دلیل کمبود سند «دوزبلاغ» خبر دادند.
توقف و سرگردانی رانندگان کامیون های ترانزیتی ایرانی در مرز ازبکستان بار دیگر چالش های مزمن حمل و نقل جاده ای کشور را نمایان کرده است؛ مشکلی که به گفته رانندگان به کمبود سند «دوزبلاغ» باز می گردد و در حالی تکرار می شود که پیش از این نیز کامیون داران در مرزهای مختلف از جمله دوغارون با معطلی های طولانی مواجه بوده اند و با وجود افزایش حجم بار و توافقات ترانزیتی منطقه ای، همچنان گلوگاه های مرزی مانع تسهیل تجارت زمینی شده اند.
جمعی از رانندگان ترانزیت ایرانی طی روزهای اخیر از بلاتکلیفی و توقف طولانی مدت در مرز ازبکستان خبر داده اند؛ مشکلی که به گفته آنان ناشی از نبود سند *«دوزبلاغ» است و موجب شده ده ها کامیون امکان ورود به خاک این کشور را نداشته باشند.
به گزارش تین نیوز، این رانندگان که تعداد آنان حدود ۲۰۰ نفر اعلام شده، عنوان کردند که از روز ۳۱ ژانویه (۱۱ بهمن) تاکنون به دلیل نبود دوزبلاغ در مرز کشور ازبکستان مانده اند و اجازه ورود به این کشور پیدا نکرده اند.
همچنین تعدادی از رانندگان که از ازبکستان راهی بندرعباس بوده اند، به دلیل مشابه در مرز این کشور با ترکمنستان معطل مانده اند. این در حالی است که همه این رانندگان از کمبود امکانات اولیه رفاهی و سوخت در مرز به شدت گلایه دارند.
رانندگان عنوان کردند دست کم ۵ هزار دوزبلاغ برای استفاده رانندگان ارسال شده، اما تاکنون حتی یک برگ از آن در اختیارشان قرار داده نشده است.
آنان با یادآوری اینکه مطابق وعده مسئولان مقرر بود مجوز ترددها الکترونیکی شود، اما تاکنون به این وعده نیز عمل نشده است، رفع هرچه سریعتر مشکل یاد شده را از مسئولان وزارت راه و شهرسازی خواستار شدند.
این رانندگان همچنین متذکر شدند اینکه برخی مسئولان کم بودن ساعت کاری در مرزها را دلیل معطلی عنوان می کنند، درست نیست، چرا که فعالیت در مرزهای ترکمنستان و ازبکستان شبانه روزی است.
در همین زمینه، یکی از مسئولان سازمان راهداری گفت: مشکل اصلی از افزایش فصلی تردد در مرزها است و در همین زمینه خواستار افزایش ساعت کاری در مرز ترکمنستان شده ایم.
وی با رد محدودیت دوزبلاغ، افزود: دوزبلاغ ها به انجمن های باربری داده شده تا مطابق اسناد حمل بار، بین رانندگان توزیع شود. لذا در حوزه کشورهای آسیای میانه کمبود دوزبلاغ وجود ندارد.
با این حال، بروز چنین مشکلاتی مسبوق به سابقه است و طی سالهای گذشته نیز رانندگان ایرانی بارها در مرزهای مختلف گرفتار توقف های طولانی شده اند. از جمله در مرز دوغارون، رانندگان ماه ها با معطلی مواجه بودند و اکنون نیز گزارش ها از افزایش زمان خواب کامیون ها در این مرز تا حدود هشت روز حکایت دارد. این وضعیت در حالی رخ می دهد که بر اساس توافقات میان ایران و افغانستان، امکان تردد روزانه حدود دو هزار کامیون در این مرز پیش بینی شده است.
کارشناسان معتقدند با توجه به افزایش صد درصدی حجم بار صادراتی از ایران و توقف کامل مسیر ترانزیتی پاکستان، مشکلات ایجاد شده در مرزها نشان دهنده کاهش کارایی عملیات ترانزیت و ضعف در مدیریت هماهنگ دستگاه های مسئول است. در حال حاضر نهادهای مختلفی از جمله مرزبانی، گمرک، پلیس امنیت اقتصادی و مراکز قرنطینه در مرزها فعالیت دارند اما نبود هماهنگی مؤثر میان این دستگاه ها یکی از عوامل اصلی ایجاد گلوگاه های ترانزیتی عنوان میشود.
در این میان، سند «گذر تا گذر ترانزیت» که آذر ماه سال جاری از سوی مجلس ابلاغ شد، به عنوان یکی از راهکارهای کاهش بروکراسی و تسریع فرآیند عبور کالا مطرح شده است. بر اساس مفاد این سند، در صورتی که مشکلات مرتبط با قرنطینه یا آزمایش های مرزی ظرف مدت دو ساعت حل نشود، تصمیم گیری درباره ادامه فرآیند ترانزیت بر عهده گمرک قرار می گیرد؛ موضوعی که در صورت اجرای کامل می تواند بخش قابل توجهی از چالش های فعلی رانندگان و فعالان حمل و نقل بین المللی را برطرف کند.
*دوزبلاغ پول استفاده از جاده های یک کشور است. برای عبور از جاده های برخی از کشورها و استفاده از آسفالت های آن کشور برای حمل و نقل زمینی، کامیون داران یا صاحبان کالا باید برگ دوزبلاغ مربوط به آن کشور را دریافت کنند.
