پایان حفاری مکانیزه خط ۲ مترو شیراز در ایستگاه کلبه سعدی

به گزارش تین نیوز به نقل از  ایلنا، شهردار شیراز در این مراسم با اشاره به اهمیت پروژه های حمل ونقل ریلی اظهار داشت: امروز شهرداری شیراز در حوزه مترو و ایستگاه های آن گوی سبقت را از سایر کلان شهرها ربوده است.

محمدحسن اسدی، افزود: اهمیت احداث یک ایستگاه مترو به اندازه ای است که در تهران برای افتتاح دو ایستگاه، شخص رئیس جمهور حضور پیدا می کند؛ چراکه هزینه احداث هر ایستگاه مترو با قیمت های امروز نزدیک به ۲ هزار میلیارد تومان است.

اسدی با بیان اینکه فاز دوم خط ۲ مترو قرار بود از میدان آزادی ادامه پیدا نکند، خاطرنشان کرد: با پیگیری نمایندگان مجلس مقرر شد این خط تا کلبه سعدی ادامه یابد. در مقطعی عنوان می شد دستگاه TBM باید مجدداً اورهال و مونتاژ شود، اما مدیریت شهری اجازه توقف نداد و اعلام کردیم این مسیر را ظرف ۳۰ ماه به کلبه سعدی می رسانیم که خوشبختانه این وعده در موعد مقرر محقق شد.

شهردار شیراز خروج دستگاه حفاری مکانیزه را یکی از پروژه های شاخص دهه فجر انقلاب اسلامی شهرداری شیراز عنوان کرد و گفت: در دهه فجر و تا پایان سال، ۴۰۰ پروژه شهری به بهره برداری می رسد. طی دو هفته گذشته نیز با حضور رئیس جمهور، پروژه هایی از جمله پل دوربرگردان کمربندی، پل شاهد، ۱۶۰ پروژه خدمات شهری، بازگشایی باغ مزار مشاهیر و خط چهارم سورتینگ در سایت مدیریت پسماند افتتاح شد.

وی ادامه داد: هفته آینده نیز دو اتفاق مهم در شهر شیراز رقم می خورد؛ روز چهارشنبه المان میدان امام حسین(ع) افتتاح می شود و روز پنجشنبه ایستگاه تبادلی خط ۲ و ۴ با عنوان ایستگاه استقلال، که یکی از زیباترین ایستگاه های مترو کشور است، به بهره برداری می رسد.

اسدی تأکید کرد: اجرای این پروژه های بزرگ حاصل همدلی و تلاش شبانه روزی مجموعه مدیریت شهری شیراز است و مسیر توسعه زیرساخت های حمل ونقل ریلی با قدرت ادامه خواهد داشت.

ایستگاه سعدی استقلال زیباترین ایستگاه های کشور

رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز نیز با بیان اینکه در سال ۹۸ اجرای پروژه از محدوده فلکه سعدی با نامه مشاور وقت از دستور کار خارج شده بود، گفت: مطالعات پروژه توسط مجموعه قرارگاه خاتم الانبیاء مجدداً انجام و نزدیک به ۲۰ چاهک جدید در این محور حفر شد.

علی کلانتری افزود: پروفیل و تراز جدیدی ارائه و برای نخستین بار در کشور، دستگاه حفاری مکانیزه بازطراحی شد؛ چراکه این دستگاه صرفاً برای زمین های نرم طراحی شده بود و حتی از یک شرکت فرانسوی هشدار دریافت کرده بودیم که انجام این کار ریسک بالایی دارد.

وی با بیان اینکه با اعتماد به توان جوانان دهه شصتی، طی ۴ تا ۵ ماه اصلاحات اساسی روی دستگاه انجام شد؛یادآور شد: بیش از ۱۵ برش سنگین ساختاری، طراحی خشاب جدید برای نصب ابزار حفاری در زمین سخت و تغییرات فنی گسترده صورت گرفت. نتیجه این اقدام، ثبت رکوردی کم نظیر بود؛ به طوری که دستگاهی که پیش تر هر ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰متر نیاز به تعویض ابزار داشت، بیش از ۴ کیلومتر حفاری انجام داد بدون آنکه ابزار برش آن تعویض شود.

کلانتری تصریح کرد: عملیات اجرایی از آبان ماه ۱۴۰۲ آغاز شد و تا امروز حتی یک روز تعطیلی نداشته و به صورت شبانه روزی فعال بوده است. با وجود محدودیت ها در سال های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ رکوردهایی در سطح کشور به ثبت رسید که بی نظیر است.

وی با ارائه آمار عملکرد پروژه گفت: در مجموع حدود ۸ کیلومتر (دو تونل) حفاری انجام شده، ۵ هزار و ۷۰۰ رینگ سگمنت معادل ۳۴ هزار و ۲۰۰ قطعه بتنی نصب شده، حدود ۶ هزار تن آرماتور مصرف و ۶۸ هزار مترمکعب بتن رده ۴۵ استفاده شده است. همچنین حدود ۶۴۰ هزار مترمکعب خاک برداری معادل ۶۴ هزار سرویس کامیون انجام شد، بدون آنکه خللی در نظافت شهری و احترام به شهروندان ایجاد شود.

رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز تأکید کرد: در محدوده میدان گاز و بوستان آزادی تنها ۴ درخت جابه جا شد که هم اکنون در همان مجموعه پارک نگهداری می شوند و این پروژه با رعایت کامل ملاحظات زیست محیطی اجرا شده است.

وی با اشاره به ادامه روند توسعه مترو شیراز افزود: این پایان مأموریت ما نیست؛ عملیات احداث ایستگاه ها، روسازی و ریل گذاری در ادامه انجام خواهد شد تا مسیر به بهره برداری کامل برسد. دستگاه حفاری نیز در فروردین ماه به پروژه خط ۴ منتقل شده و امیدواریم از اردیبهشت یا اوایل خردادماه حفاری تونل های خط ۴ با مالکیت شهرداری شیراز آغاز شود.

کلانتری خاطرنشان کرد: ایستگاه سعدی و ایستگاه استقلال از زیباترین و عمیق ترین ایستگاه های کشور و ایستگاه های تبادلی بین خطوط ۲ و ۴ خواهند بود.

 توسعه همزمان ۴ خط مترو شیراز

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز نیز گفت: کار ارزشمند و بزرگی در شهر شیراز در حال انجام است و یکی از مصادیق روشن آن، اجرای همزمان ۴ خط مترو در شیراز است.

محمد فرخ زاده با بیان اینکه حمل ونقل یکی از مهم ترین وظایف حاکمیت ها در سراسر جهان است، افزود: تقویت زیرساخت های حمل ونقل اعم از سخت افزاری و نرم افزاری از ارکان اصلی مدیریت شهری است. در کشور ما با توجه به نبود مدیریت واحد شهری، بخش مهمی از این مسئولیت بر عهده شهرداری هاست و شیراز در این میان یکی از موفق ترین کلان شهرها محسوب می شود. برگزاری مستمر جلسات هم اندیشی کلان شهرها نیز این جایگاه را به خوبی نشان می دهد.

وی با اشاره به ویژگی های بافت تاریخی و عرض معابر شیراز تصریح کرد: بخشی از حمل ونقل این شهر به زیر زمین منتقل شده که این اقدام موجب افزایش رفاه، تسهیل تردد و ارتقای ایمنی شهروندان می شود. طبق آمار، حمل ونقل ریلی ۷۰۰ برابر ایمن تر از حمل ونقل جاده ای است و علاوه بر استفاده بهینه از فضا، در حوزه پدافند غیرعامل نیز نقش مؤثری در آینده شهرها خواهد داشت.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: حمایت های شورای اسلامی شهر، به ویژه در زمینه خرید واگن، تأمین تجهیزات، انعقاد قراردادها و اخذ مجوزها، نقش مهمی در پیشبرد این پروژه ها داشته است. اقدامات انجام شده در حوزه حمل ونقل ریلی واقعاً عاشقانه و جهادی بوده است.

وی با اشاره به بهره مندی محورهای جنوب و شرق شیراز از مترو افزود: این ظرفیت در آینده به شاهراه ها و کمربندی های اطراف شهر نیز متصل خواهد شد. همزمان با فعالیت خطوط زیرزمینی، رینگ های اطراف شهر نیز در حال طراحی و اجراست؛ رینگ دوم شهری نیز در مرحله آماده سازی و اجرای طرح قرار دارد. این اقدامات همزمان در رینگ های جمع کننده و پخش کننده و خطوط زیرزمینی، شرایط مطلوبی برای رفاه شهروندان فراهم خواهد کرد.

فرخ زاده ادامه داد: علاوه بر خط فعلی که به کلبه سعدی رسیده و ادامه خواهد داشت، خط ۳ به محدوده حرم های مطهر متصل می شود و سپس به خط یک می پیوندد. همچنین خط ۴ و اتصال یک به ۴، همراه با بهره گیری از اتوبوس های برقی، ظرفیت جدیدی برای پوشش مباحث زیارتی و گردشگری شیراز ایجاد می کند که نقش مهمی در جذب زائران داخلی و خارجی خواهد داشت.

وی با اشاره به بهره برداری قریب الوقوع ایستگاه استقلال گفت: این ایستگاه یکی از ایستگاه های منحصر به فرد کشور از نظر نما، سیمای منظر، طول، عرض و موقعیت استراتژیک است که هفته آینده به بهره برداری می رسد و با افتتاح آن، ایستگاه های فاز یک خط دو تکمیل می شود.

معاون شهردار شیراز افزود: از مهرماه، ساعات بهره برداری فاز یک خط دو از ساعت ۶ صبح تا ۱۸ و از آذرماه از ساعت ۶ صبح تا ۲۱ افزایش یافته است. این ظرفیت در آینده برای مجموعه هایی همچون ورزشگاه میانرود و سایر نقاط دارای تجمع جمعیتی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

 کارآمدی و تصمیم گیری شجاعانه، مطالبه مردم است

رئیس کمیسیون حمل ونقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز هم بر ضرورت تصمیم گیری به موقع و پرهیز از بهانه تراشی در مدیریت تأکید کرد.

رضا محمدیان با اشاره به روند آغاز و اجرای خط ۲ مترو شیراز اظهار داشت: این پروژه با تهاتر ۱۰۰درصدی از دوره های گذشته آغاز شد و در دوره های مختلف شورا مصوب و اجرایی شد، اما به دلیل تعلل در تصمیم گیری، بخشی از تجهیزات این پروژه برای مدت طولانی توقف مانده بود که این امر موجب تأخیر در بهره برداری شد.

محمدیان افزود: در مقاطعی به جای آغاز سریع عملیات، زمان صرف تصمیم گیری درباره محل ادامه حفاری شد؛ در حالی که این پروژه باید دو تا سه سال پیش به پایان می رسید. تأخیر در اجرای چنین طرح هایی مستقیماً به مردم آسیب می زند.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای شهر شیراز با بیان اینکه مدیریت شهری نباید تحت تأثیر ملاحظات غیرکارشناسی یا بهانه ها قرار گیرد، تصریح کرد: کار کردن ممکن است ایراداتی داشته باشد، اما کارِ بدون خطا وجود ندارد. مهم آن است که تصمیم شجاعانه گرفته شود و مسیر توسعه متوقف نماند.

وی با تأکید بر ضرورت هم افزایی در مسیر توسعه شیراز گفت: این شهر دارای پیشینه تاریخی و ظرفیت های ارزشمند فرهنگی و عمرانی است و نباید با فضای سیاسی و حاشیه ای، روند پیشرفت آن دچار وقفه شود. افتخار شیراز باید در حوزه های مختلف تقویت شود، نه اینکه با تخریب و تقابل، مسیر خدمت رسانی تضعیف شود.

محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به لزوم ارتقای نظام مدیریتی کشور اظهار داشت: مدیران باید بر اساس شایستگی، سابقه کارشناسی و رشد سلسله مراتبی انتخاب شوند و وابستگی های جناحی یا غیرتخصصی نباید مبنای مسئولیت باشد. همچنین مدیری که به دلیل ناتوانی یا بی تجربگی موجب خسارت می شود، باید پاسخگو باشد و سازوکار قانونی مشخصی برای رسیدگی به عملکرد مدیران تعریف شود.

وی در پایان با تأکید بر نقش مردم در پایداری نظام جمهوری اسلامی گفت: مردم ایران و شهر شیراز سرمایه اصلی کشور هستند و با مدیریت کارآمد و همدلی مسئولان، می توان اعتماد عمومی را تقویت کرد و اجازه نداد دشمنان با ایجاد شک و شبهه در روند نظم اجتماعی اخلال ایجاد کنند.