صرفه جویی سالانه ۷ هزار میلیارد تومانی با افزایش عمر آسفالت راه ها
معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور از امکان صرفه جویی سالانه ۷ هزار میلیارد تومانی با استفاده گسترده تر از قیر های اصلاح شده و افزایش عمر مفید روسازی راه ها خبر داد.
معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور از امکان صرفه جویی سالانه ۷ هزار میلیارد تومانی با استفاده گسترده تر از قیر های اصلاح شده و افزایش عمر مفید روسازی راه ها خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ علیرضا سیاهپور در همایش «ارزیابی نقش قیر های اصلاح شده در ارتقای کیفیت رویه های آسفالتی» در شیراز، با اشاره به مسئولیت شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور در احداث راه ها و بزرگراه ها اظهار کرد: در مجموع باید حدود ۲۰ هزار و ۷۰۰ کیلومتر بزرگراه احداث شود که تاکنون ۱۲ هزار و ۷۰۰ کیلومتر آن به بهره برداری رسیده و سایر مسیر ها در مراحل احداث یا مطالعه قرار دارند.
او افزود: حدود پنج هزار و ۷۰۰ کیلومتر از این مسیر ها هم اکنون توسط ادارات کل راه و شهرسازی و شرکت ساخت در دست احداث است و برای اجرای آنها با پیمانکاران قرارداد منعقد شده است.
اولویت احداث مسیر های منتهی به مرز ها
معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور با اشاره به اولویت بندی محور های منتهی به مرز ها گفت: این محور ها به ویژه طی یک سال گذشته در اولویت اجرای پروژه های راه سازی قرار گرفته اند.
سیاهپور ادامه داد: حدود یک هزار و ۸۰۰ کیلومتر راه منتهی به مرز ها وجود دارد که حدود ۵۰ درصد آن هنوز به چهارخطه یا مشخصات راه اصلی تبدیل نشده است و امیدواریم طی یک سال و نیم آینده این اولویت را به سرانجام برسانیم.
او با بیان اینکه به طور متوسط سالانه یک هزار کیلومتر راه در حوزه شرکت ساخت احداث می شود، گفت: در حوزه پروژه های ملی و استانی نیز سالانه بین ۲۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر راه ساخته می شود.
احداث ۲ هزار و ۱۵۰ کیلومتر راه در دولت چهاردهم
سیاهپور افزود: در دولت چهاردهم تاکنون ۲ هزار و ۱۵۰ کیلومتر راه احداث شده و در سال ۱۴۰۴ نیز یک هزار و ۱۵۰ کیلومتر راه ساخته شده است که این میزان در ۱۰ سال گذشته یک رکورد محسوب می شود.
او با اشاره به هزینه بالای روسازی راه ها اظهار کرد: اگر سالانه یک هزار کیلومتر راه احداث کنیم، روسازی به عنوان یکی از پرهزینه ترین بخش های راه سازی، هزینه قابل توجهی را به پروژه ها تحمیل خواهد کرد.
معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور ادامه داد: اگر هزینه احداث هر کیلومتر راه را ۴۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، چنانچه با استفاده از قیر های اصلاح شده بتوانیم عمر مفید ۱۰ ساله راه را تنها یک سال افزایش دهیم، امکان صرفه جویی حدود سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی فراهم خواهد شد.
صرفه جویی ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی در حوزه راهداری
سیاهپور افزود: در حوزه راهداری نیز سالانه بین ۹ تا ۱۰ میلیون تن آسفالت اجرا می شود که اگر بتوانیم در این بخش ۱۰ درصد صرفه جویی ایجاد کنیم، حدود سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان دیگر نیز صرفه جویی خواهد شد.
او گفت: مجموع این موارد به معنای امکان صرفه جویی سالانه حدود هفت هزار میلیارد تومان و کمک به اقتصاد کشور است.
بدهی ۶۷ هزار میلیارد تومانی به پیمانکاران
معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل کشور در ادامه با اشاره به وضعیت اعتبارات پروژه های راه سازی اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۶۷ هزار میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار هستیم و اگر نتوانیم اعتبارات مورد نیاز را به موقع تأمین کنیم، مشکلات مختلفی برای مشاوران، پیمانکاران و سایر عوامل و ارکان اجرای پروژه ها ایجاد خواهد شد که می تواند روند اجرای طرح ها را با مشکل مواجه کند.
او تأکید کرد: باید با استفاده از قیر های اصلاح شده، دوام و طول عمر پروژه های راه سازی را افزایش دهیم.
آغاز مسیر استفاده گسترده از قیر های اصلاح شده
سیاهپور با اشاره به تجربه کشور های مختلف در استفاده از قیر های اصلاح شده گفت: در آمریکا و چین بیش از حدود ۴۰ درصد و در اروپا بین ۵۵ تا ۷۰ درصد از قیر های اصلاح شده استفاده می شود، در حالی که ما در ابتدای این مسیر قرار داریم و استفاده از این نوع قیر را از حدود ۱۰ درصد آغاز کرده ایم.
او بر ضرورت ادامه این روند تأکید کرد و گفت: باید استفاده از قیر های اصلاح شده را توسعه دهیم تا ضمن افزایش دوام و عمر روسازی راه ها، هزینه های نگهداری و اجرای پروژه ها نیز کاهش یابد.
