◄ بهره برداری از خط ۴ مترو شیراز طی ۲ تا ۳ سال آینده

عملیات حفاری مکانیزه خط چهار مترو شیراز آغاز شد؛ پروژه ای که با تکمیل آن، شبکه متروی این کلان شهر توسعه می یابد و امکان اتصال خطوط یک و دو به خط چهار فراهم می شود. بهره برداری از خط چهار برای دو تا سه سال آینده هدف گذاری شده و پیش بینی می شود این خط پس از تکمیل، روزانه ۷۰ تا ۸۰ هزار مسافر را جابه جا کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا ، محسن اسدی شهردار شیراز  در مراسم آغاز عملیات حفاری مکانیزه و ساخت تونل خط ۴ مترو شیراز با اشاره به اهمیت خط چهار در شبکه حمل ونقل ریلی شهر اظهار کرد: این خط ارتباط میان خطوط یک و چهار و همچنین خطوط دو و چهار را برقرار می کند و به همین دلیل برخی ایستگاه های آن به عنوان ایستگاه های تبادلی طراحی شده اند.

وی با اشاره به اینکه آغاز حفاری مکانیزه خط ۴ مترو شیراز با یک مدل جدید سرمایه گذاری و اجرایی انجام شده است، گفت: مدل سرمایه گذاری این پروژه به صورت کنسرسیوم است و برای نخستین بار در شهر شیراز اجرایی می شود؛ به این صورت که شهرداری به عنوان کارفرما، بانک شهر به عنوان تأمین کننده مالی و شرکت پیمانکار در اجرای پروژه مشارکت دارند.

شهردار شیراز با اشاره به برنامه زمان بندی پروژه خط ۴ مترو گفت: در برنامه زمان بندی ارائه شده، پیش بینی شده است که طی دو تا سه سال آینده اتفاقات بسیار خوبی در شیراز رقم بخورد.

وی، خط ۴ را از نظر شبکه ریلی شهری دارای اهمیت ویژه دانست و افزود: این خط، آخرین خطی است که ارتباط میان خطوط یک و چهار و همچنین دو و چهار را برقرار می کند؛ بنابراین خط یک به خط چهار و خط دو نیز به خط چهار متصل می شود.

اسدی ادامه داد: به همین دلیل برخی از ایستگاه های این خط، ایستگاه های تبادلی هستند و از نظر فنی نیز پروژه دارای ویژگی های خاصی است.

 جا به جایی روزانه بیش از ۳۰۰ هزار مسافر با تکمیل خط 4 مترو

رضا محمدیان افزود: خط چهار پس از تکمیل ۱۶.۵ کیلومتر مسیر خواهد داشت و ظرفیت جابه جایی روزانه ۷۰ تا ۸۰ هزار مسافر را خواهد داشت. با تکمیل چهار خط مترو نیز حدود ۹۰ درصد طول شهر شیراز تحت پوشش شبکه مترو قرار می گیرد و پیش بینی می شود روزانه بیش از ۳۰۰ هزار مسافر از طریق مترو جابه جا شوند.

وی با اشاره به وضعیت فعلی خطوط مترو گفت: خط یک در حال حاضر حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار مسافر در روز جابه جا می کند و خط دو نیز در فاز نخست حدود ۲۰ هزار مسافر دارد. تکمیل شبکه چهارخطه مترو می تواند ظرفیت جابه جایی مسافر را افزایش داده و به کاهش مشکلات ترافیکی، به ویژه در محدوده مرکزی شیراز، کمک کند.

آغاز حفاری مکانیزه خط چهار

رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز از آغاز رسمی حفاری مکانیزه خط چهار خبر داد و گفت: در مرحله نخست، حفاری مسیر از محل فعلی تا ایستگاه B4 به طول یک هزار و ۷۰۰ متر در برنامه قرار گرفته و پیش بینی می شود این بخش تا پایان فروردین سال آینده تکمیل شود.

علی کلانتری مزرعه نو افزود: دستگاه حفار مکانیزه مورد استفاده در خط چهار پیش تر در خط دو مترو فعالیت داشته و پس از خروج از آن پروژه به خط چهار منتقل شده است.

وی ادامه داد: قرارداد رسمی خط چهار در بهمن سال گذشته ابلاغ شد، اما پیمانکار از مهرماه ۱۴۰۴ با تحویل کارگاه، عملیات اجرایی را آغاز کرده بود. تاکنون ۶ ایستگاه به پیمانکار تحویل شده و عملیات اجرایی در این ایستگاه ها در حال انجام است.

به گفته وی، در ایستگاه رازی عملیات اجرایی، خاک برداری و اجرای فونداسیون در جریان است و حفاری مکانیزه نیز طبق برنامه دنبال می شود.

آخرین وضعیت خطوط ۲ و ۳ مترو شیراز

رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین درباره وضعیت خط دو گفت: عملیات حفاری این خط به پایان رسیده و روسازی مسیر تا ایستگاه اطلسی انجام شده است. تکمیل بخش مسیر از فلکه گاز تا اطلسی و کلبه سعدی نیز برای ۱۷ تا ۱۸ ماه آینده هدف گذاری شده است.

وی افزود: برای اجرای این بخش حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان قرارداد فعال وجود دارد و یک قرارداد ۹۰ میلیون یورویی نیز برای تأمین تجهیزات خط دو در دستور کار قرار گرفته است.

کلانتری درباره خط سه مترو شیراز نیز گفت: بیش از ۵۰ درصد حفاری مکانیزه این خط انجام شده و سرعت حفاری به حدود ۳۲۰ متر در ماه رسیده است. برای تأمین تجهیزات این خط نیز قرارداد ۱۲۰ میلیون یورویی پیش بینی شده است.

اتصال خطوط مترو و توسعه شبکه ریلی شیراز

یکی دیگر از پروژه های در حال اجرا، اتصال خط یک به خط چهار در محدوده بافت تاریخی شیراز است. این پروژه با هدف ایجاد دسترسی ریلی به بخش های پرتردد و تاریخی شهر در حال اجراست و قرار است فاز نخست آن از کارگاه زند تا حرم مطهر شاهچراغ(ع) تا پایان سال ۱۴۰۶ به بهره برداری برسد.

با اجرای این اتصال و تکمیل خطوط چهارگانه، شبکه متروی شیراز بخش عمده ای از محدوده شهری را پوشش خواهد داد و ظرفیت جابه جایی مسافر با مترو به بیش از ۳۰۰ هزار نفر در روز خواهد رسید.

در خط یک نیز اجرای دپوی مرکزی در زمینی به مساحت حدود ۳۰ هکتار در حال انجام است؛ این دپو قرار است به چهار خط متروی شیراز خدمات رسانی کند. همچنین برای تکمیل تجهیزات خط یک، از جمله پله های برقی، قراردادی به ارزش حدود ۳۰۰ میلیارد تومان در حال اجراست.

مجموع پروژه های توسعه مترو و حمل ونقل ریلی شیراز نیز در قالب سبدی به ارزش حدود ۳۰۰ میلیون یورو در حال پیگیری است و توسعه همزمان خطوط یک تا چهار، بخش اصلی برنامه توسعه حمل ونقل ریلی این کلان شهر را تشکیل می دهد.

اجرای خط ۴ مترو شیراز در سطح کشور کم‌نظیر است

مدیرعامل شرکت چیلکو نیز با اشاره به سابقه چند دهه‌ای این مجموعه در اجرای پروژه‌های عمرانی و زیرساختی، گفت: افتخار داریم در کنار مدیریت شهری و مجموعه دست‌اندرکاران، در اجرای خط ۴ قطار شهری شیراز نقش‌آفرینی کنیم.

پرویز بهرامی‌راد افزود: شرکت چیلکو طی چهار دهه گذشته به‌صورت مستمر در پروژه‌های عمرانی و زیرساختی کشور فعالیت کرده و بیش از ۲.۵ میلیارد پروژه اجرایی در حوزه‌های مختلف، به‌ویژه ساختمان، مترو و تجهیزات، در کارنامه این مجموعه قرار دارد.

مدیرعامل شرکت چیلکو با اشاره به روند اجرای پروژه‌های قطار شهری شیراز بیان کرد: در سال‌های اخیر اتفاقات بسیار خوبی در حوزه اجرای پروژه‌های مترو شیراز رقم خورده که نمونه آن را در بسیاری از پروژه‌های کشور شاهد نیستیم.

بهرامی‌راد ادامه داد: طی یکی دو سال گذشته با همت اعضای شورای اسلامی شهر شیراز، شهردار، معاونان و سایر مدیران و دست‌اندرکاران شهرداری، اقدامات بسیار خوبی در پروژه‌های مترو انجام شده است و به جرئت می‌توان گفت این روند در سطح کشور کم‌نظیر است.

وی با تأکید بر اینکه اجرای خط ۴ مترو شیراز برای شرکت چیلکو یک افتخار است، گفت: امیدواریم بتوانیم وظیفه خود را به بهترین شکل انجام دهیم و این پروژه در زمان‌بندی تعیین‌شده به پایان برسد تا مردم شریف و عزیز کلان‌شهر شیراز از مزایای آن بهره‌مند شوند.

مدیرعامل شرکت چیلکو همچنین از نقش بانک شهر در تأمین مالی پروژه قدردانی کرد و افزود: پشتوانه بانک شهر و تلاش مدیرعامل این بانک، یکی از نقاط مثبت در مسیر تأمین مالی پروژه است و هماهنگی‌های انجام‌شده از سوی شهردار شیراز با مجموعه مدیریت شهری و بانک شهر، اتفاق بسیار خوبی را برای اجرای خط ۴ رقم زده است.