استفاده از قیرهای اصلاح شده، هزینه های نگهداری راه ها را کاهش می دهد
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، با تاکید بر ضرورت توسعه استفاده از قیرهای اصلاح شده در پروژه های راه سازی گفت: استفاده گسترده تر از قیرهای اصلاح شده می تواند با افزایش دوام آسفالت، نیاز به ترمیم و نگهداری راه ها را کاهش دهد و بهره وری منابع کشور را افزایش دهد.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، با تاکید بر ضرورت توسعه استفاده از قیرهای اصلاح شده در پروژه های راه سازی گفت: استفاده گسترده تر از قیرهای اصلاح شده می تواند با افزایش دوام آسفالت، نیاز به ترمیم و نگهداری راه ها را کاهش دهد و بهره وری منابع کشور را افزایش دهد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، محمدرضا مومنی پنجشنبه در همایش ارزیابی نقش قیرهای اصلاح شده در ارتقای کیفیت رویه های آسفالتی، با اشاره به اجرای طرح تامین قیر برای پروژه های عمرانی و مناطق محروم اظهار کرد: در شرایط دشوار اقتصادی کشور، اجرای این طرح می تواند به عنوان اقدامی موثر در محرومیت زدایی و ایجاد رضایت و دلگرمی در میان مردم مورد توجه قرار گیرد.
وی با اشاره به گستردگی شبکه راه های کشور افزود: در حال حاضر حدود ۲۳ هزار کیلومتر راه در استان فارس وجود دارد و طی سال های ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۴، با استفاده از اعتبارات اختصاص یافته، حدود ۲۲۵ هزار کیلومتر عملیات ساخت یا اجرای پروژه های مرتبط با راه انجام شده است.
او ادامه داد: حدود ۶۵ درصد این اعتبارات در حوزه وزارت راه و شهرسازی و برای ساخت و بهسازی راه ها هزینه شده، لذا باید بررسی کنیم چرا با وجود این حجم از سرمایه گذاری، همچنان بخش قابل توجهی از منابع صرف ترمیم و نگهداری راه ها می شود.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به ظرفیت صنعت قیر کشور گفت: کارخانه های تولید قیر در ایران از نظر فناوری در سطح قابل قبولی قرار دارند و چندین کارخانه نیز به سامانه های تولید قیر پلیمری و اصلاح شده مجهز شده اند، اما میزان استفاده از این نوع قیر در پروژه ها همچنان محدود است.
مومنی اظهار کرد: صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل نمی تواند مشکل را حل کند، بلکه باید فرهنگ استفاده از قیرهای اصلاح شده در میان دستگاه های اجرایی و فعالان حوزه راه ایجاد شود.
وی با بیان اینکه نگاه دستگاه های اجرایی نباید صرفا معطوف به افزایش حجم عملیات عمرانی باشد، گفت: ما در برابر منابع کشور مسئول هستیم و باید به جای تمرکز صرف بر میزان عملیات انجام شده، به افزایش دوام پروژه ها و بهره وری منابع نیز توجه کنیم.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: قیر اصلاح شده پلیمری هزینه بیشتری دارد و باید با همکاری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و متخصصان این حوزه، راهکارهایی برای کاهش هزینه تولید و استفاده از این محصولات پیدا کنیم.
مومنی افزود: استفاده از فناوری های جدید، از جمله اصلاح قیر با مواد و افزودنی هایی که هزینه پایین تری دارند، می تواند مورد بررسی قرار گیرد، بویژه اینکه برخی از این روش ها می توانند دوام روسازی را برای سال های بیشتری افزایش دهند.
افتتاح بیش از ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه در فارس تا پایان سال
مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس نیز با اشاره به گستردگی شبکه راه های این استان گفت: امسال نیز بیش از ۱۰۰ کیلومتر پروژه بزرگراهی افتتاح خواهد شد که مجموع آن در یک سال به بیش از ۲۶۰ کیلومتر می رسد.
محمد مهدی عبدالهی، مجموع طول راه های استان فارس را حدود ۲۳ هزار کیلومتر (بیش از ۱۰ درصد از شبکه راه های کشور) برشمرد و گفت: یکی از سیاست های مهم در سال های اخیر، اجرای پروژه های راه سازی به صورت چهارخطه و بزرگراهی، به ویژه در مسیرهای ارتباطی استان فارس با استان های کرمان، هرمزگان و بوشهر بوده است.
وی، با اشاره به پروژه های افتتاح شده و در دست اجرا در استان فارس اظهار کرد: در دهه فجر سال گذشته ۱۲۱ کیلومتر پروژه بزرگراهی افتتاح شد و در هفته دولت نیز ۳۷.۵ کیلومتر پروژه به بهره برداری رسید.
مدیرکل راه و شهرسازی فارس، با اشاره به میزان مصرف قیر در پروژه های استان گفت: در حوزه وزارت راه و شهرسازی بیش از پنج هزار تن قیر به استان اختصاص یافته و بیش از ۱۱ هزار تن نیز برای پروژه های شهری تامین شده است.
عبدالهی افزود: در حوزه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل نیز بیش از ۱۱ هزار تن قیر تامین شده و مجموع تامین قیر برای پروژه های مختلف، به بیش از ۳۰ هزار تن رسیده است.
وی در خصوص پروژه های حوزه مسکن استان نیز گفت: در طرح نهضت ملی مسکن، بیش از پنج هزار هکتار عملیات آماده سازی در استان فارس در حال انجام است که این میزان در مقایسه با سایر استان ها رقم قابل توجهی محسوب می شود.
او ادامه داد: ۱۲ هزار و ۴۰۵ واحد مسکونی در دهه فجر افتتاح شد و حدود ۱۵ هزار واحد نیز در هفته دولت به بهره برداری رسید.
مدیرکل راه و شهرسازی فازس گفت: امیدواریم تا پایان سال، عملیات تکمیل حدود هفت هزار و ۸۰۰ واحد دیگر از پروژه های نهضت ملی مسکن نیز انجام شود که بخش قابل توجهی از آن نیازمند اجرای عملیات آسفالت است.
عبدالهی، با اشاره به ویژگی های قیرهای اصلاح شده افزود: قیرهای جدید برخلاف قیرهای قدیمی که بیشتر بر اساس درجه نفوذ طبقه بندی می شدند، بر مبنای عملکرد و دامنه دمایی مورد استفاده قرار می گیرند و می توانند در شرایط دمایی متفاوت عملکرد مناسبی داشته باشند.
وی ادامه داد: این موضوع برای استان فارس که از مناطق سردسیر شمال استان تا مناطق گرمسیر جنوب را دربر می گیرد، اهمیت زیادی دارد و امکان انتخاب نوع مناسب قیر متناسب با شرایط اقلیمی هر منطقه را فراهم می کند.
آموزش و انتقال تجربه، محور برگزاری همایش قیرهای اصلاح شده است
دبیر همایش "ارزیابی نقش قیرهای اصلاح شده در ارتقای کیفیت رویه های آسفالتی" نیز هدف از برگزاری این همایش را آموزش، انتقال دانش و بررسی تجربه های اجرایی در زمینه استفاده از قیرهای اصلاح شده عنوان کرد.
محسن ورزشکار گفت: در یکی ۲ سال اخیر، در بودجه کشور نیز سهمی برای این موضوع در نظر گرفته شده و با توجه به مطالعات انجام شده و گفت وگو با استادان و متخصصان، تصمیم گرفتیم این همایش را با هدف آموزش و زمینه سازی برای استفاده گسترده تر از قیرهای اصلاح شده در پروژه های کشور برگزار کنیم.
او افزود: برای این همایش چهار محور اصلی در نظر گرفته شده است که نخستین محور به معرفی قیرهای اصلاح شده و مبانی انتخاب و تولید آنها و محور دوم نیز به تولید و اجرای مخلوط های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح شده اختصاص دارد.
وی، محور سوم همایش را بررسی تجربیات حاصل از اجرای پروژه های قیر اصلاح شده در کشور دانست و گفت: در محور چهارم نیز توانمندی های صنعت کشور در زمینه تولید قیرهای اصلاح شده بررسی می شود.
