مهندسی اقتصادی در پروژه متروی شیراز/ حذف 250 تن سازه

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، علی حسین عباسی، رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز از بازنگری فنی در عملیات عمرانی ایستگاه شهید چمران خط 3 متروی شیراز و حذف 250 تن سازه نگهبان این پروژه خبر داد و اظهار کرد: این اقدام با اتکا به توان تخصصی نیروهای بومی، ضمن حفظ الزامات فنی، موجب کاهش هزینه ها و تسریع در روند اجرای پروژه شده است.

 وی با اشاره به تعامل و هماهنگی میان نیروهای سازمان عمران و سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز اظهار کرد: در روند اجرای پروژه ایستگاه شهید چمران، جلسات متعددی با حضور عوامل اجرایی و طراح پروژه برگزار و راهکارهای فنی مختلف با هدف بهینه سازی فرایند اجرا بررسی شد.

رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز افزود: یکی از موضوعات مهم مورد بررسی، نحوه اجرای سازه های نگهبان مرحله دوم ایستگاه بود که وزن تقریبی آن به 250 تن می رسید و اجرای آن نیز زمان بر بود؛ از این رو، موضوع از جنبه های مختلف فنی و اجرایی مورد ارزیابی قرار گرفت.

عباسی ادامه داد: پس از انجام بررسی های کارشناسی و بازنگری های فنی و با اتخاذ تمهیدات لازم از سوی نیروهای بومی و متخصص شهرداری، امکان حذف اجرای این بخش از پروژه فراهم شد.

رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز تصریح کرد: حذف این سازه علاوه بر کاهش هزینه های اجرایی، موجب کاهش زمان عملیات و تسریع در روند پیشرفت پروژه خواهد شد.

وی تأکید کرد: استفاده از ظرفیت و دانش فنی نیروهای متخصص شهرداری، یکی از عوامل مؤثر در شناسایی راهکارهای اجرایی، کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری در پروژه های عمرانی و زیرساختی شهر است.

عباسی خاطرنشان کرد: این تجربه نشان می دهد با هم افزایی میان مجموعه های تخصصی شهرداری و بهره گیری از توان نیروهای داخلی می توان ضمن حفظ الزامات فنی و اجرایی پروژه ها، مسیر اجرای طرح های بزرگ شهری را کوتاه تر و اقتصادی تر کرد.

نخستین ایستگاه این خط از سمت تقاطع سه سطحی بصیرت به سمت شهرک گلستان است که در عمقی حدود 25 متر زیر بستر رودخانه خشک (خرم رود) شیراز در حال احداث است. این ایستگاه با بازنگری های فنی انجام شده، به نمونه ای از به کارگیری رویکرد مهندسی اقتصادی در اجرای پروژه های عمرانی تبدیل شده است.