◄ چرا سال ۲۰۲۸ برای صنعت کشتیرانی سرنوشت ساز است؟
رولف هابن یانسن، مدیرعامل هاپاگ لوید، با وجود افزایش سفارش ساخت کشتی های کانتینری، چشم انداز بازار حمل ونقل کانتینری در سال۲۰۲۷ را متوازن ارزیابی کرد؛ با این حال، به گفته او، فشار ناشی از رشد ظرفیت ناوگان از سال۲۰۲۸ می تواند به یکی از مهم ترین چالش های صنعت کشتیرانی تبدیل شود.
هابن یانسن معتقد است ورود کشتی های جدید به ناوگان جهانی در سال آینده لزوماً به ایجاد مازاد ظرفیت منجر نخواهد شد. به گفته او، رشد تقاضا در تجارت جهانی، افزایش بازیافت کشتی های قدیمی و کاهش سرعت حرکت شناورها می تواند بخشی از ظرفیت جدید را جذب کند و مانع از برهم خوردن تعادل بازار شود.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، «Lloyd’s List» گزارش داد: مدیرعامل هاپاگ لوید نسبت به وضعیت بازار در سال های پس از۲۰۲۷ محتاط است. بخش قابل توجهی از کشتی های سفارش داده شده در سال های گذشته قرار است از سال۲۰۲۸ وارد ناوگان شرکت های کشتیرانی شوند؛ موضوعی که می تواند رشد عرضه را از رشد تقاضا جلو بیندازد و نرخ های حمل را تحت فشار قرار دهد.
بازار جهانی کشتیرانی کانتینری در سال های اخیر تحت تأثیر مجموعه ای از عوامل متضاد قرار داشته است. اختلال در مسیرهای دریایی، تغییر مسیر کشتی ها از دریای سرخ و کانال سوئز، افزایش زمان سفر در مسیر دماغه امید نیک و رشد هزینه های عملیاتی، از یک سو ظرفیت مؤثر ناوگان را کاهش داده است. از سوی دیگر، سفارش های گسترده برای ساخت کشتی های جدید، نگرانی درباره بازگشت مازاد ظرفیت را افزایش داده است.
هاپاگ لوید در چنین شرایطی تلاش می کند با توسعه ناوگان، نوسازی کشتی ها و تمرکز بر بهره وری عملیاتی، جایگاه خود را در بازار جهانی حفظ کند. این شرکت در سال های گذشته سفارش ساخت چندین کشتی کانتینری جدید را در دستور کار قرار داده است. بخشی از این کشتی ها با ظرفیت بالاتر و فناوری های جدیدتر وارد ناوگان خواهند شد و انتظار می رود مصرف سوخت و میزان انتشار آلاینده ها در آنها کمتر باشد.
بر اساس گزارش های منتشرشده، این شرکت قرار است طی سال های۲۰۲۷ تا۲۰۲۹ تعداد قابل توجهی کشتی جدید تحویل بگیرد. ورود این شناورها ظرفیت عملیاتی هاپاگ لوید را افزایش می دهد و امکان حضور مؤثرتر این شرکت در مسیرهای اصلی تجارت جهانی را فراهم می کند. در عین حال، افزایش ظرفیت ناوگان می تواند در صورت کاهش تقاضا یا افت نرخ های حمل، فشار بیشتری بر سودآوری شرکت وارد کند.
آخرین نتایج مالی هاپاگ لوید نشان می دهد که این شرکت همچنان از توان مالی قابل توجهی برخوردار است. در سه ماهه سوم سال۲۰۲۶، سود عملیاتی پیش از کسر بهره، مالیات و استهلاک این گروه حدود یک میلیارد و۷۰۰ میلیون دلار اعلام شد. سود عملیاتی شرکت نیز به حدود یک میلیارد و۱۰۰ میلیون دلار رسید؛ رقمی که بیانگر تداوم عملکرد قدرتمند شرکت در شرایط پرنوسان بازار حمل ونقل دریایی است.
عملکرد مالی هاپاگ لوید تا حد زیادی به نرخ های حمل، حجم جابه جایی کانتینر و وضعیت مسیرهای اصلی تجارت وابسته است. هرگونه افزایش نرخ حمل در پی اختلال در مسیرهای دریایی می تواند درآمد شرکت را تقویت کند، اما این وضعیت معمولاً پایدار نیست و با بازگشت ظرفیت عملیاتی یا کاهش تنش های منطقه ای، نرخ ها ممکن است کاهش یابد.
یکی از عوامل مهم در ارزیابی آینده هاپاگ لوید، عضویت این شرکت در ائتلاف کشتیرانی موسوم به «دِ یونیفای» است. همکاری میان شرکت های بزرگ کشتیرانی به آنها امکان می دهد از ظرفیت کشتی ها و شبکه بنادر استفاده مؤثرتری داشته باشند، خدمات منظم تری ارائه دهند و هزینه های عملیاتی خود را کاهش دهند. با این حال، این همکاری ها در شرایطی که ظرفیت ناوگان جهانی رو به افزایش است، رقابت میان شرکت ها را از بین نمی برد و هر شرکت همچنان باید برای جذب محموله و حفظ مشتریان خود تلاش کند.
در کنار توسعه ناوگان، فشارهای زیست محیطی نیز به یکی از محورهای اصلی برنامه های هاپاگ لوید تبدیل شده است. مقررات جدید بین المللی و منطقه ای، شرکت های کشتیرانی را به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و استفاده از سوخت های کم کربن ملزم می کند. سرمایه گذاری برای ساخت کشتی های کم مصرف، استفاده از سوخت های جایگزین و ارتقای فناوری های مدیریت مصرف، هزینه های سنگینی به شرکت ها تحمیل می کند؛ اما از سوی دیگر، برای حفظ رقابت پذیری در بازار آینده ضروری است.
هاپاگ لوید اعلام کرده است که در توسعه ناوگان جدید خود، موضوع کاهش مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها را در نظر گرفته است. کشتی های جدید می توانند با ظرفیت بیشتر و مصرف سوخت کمتر، هزینه جابه جایی هر کانتینر را کاهش دهند. این مزیت در شرایطی که نرخ های حمل تحت فشار قرار می گیرد، اهمیت بیشتری پیدا می کند.
با وجود این، آینده بازار تنها به تعداد کشتی های جدید وابسته نیست. رشد اقتصاد جهانی، روند تجارت بین المللی، وضعیت تولید و مصرف در اقتصادهای بزرگ، تحولات ژئوپلیتیک و امنیت مسیرهای دریایی، همگی بر میزان تقاضا برای حمل کانتینری اثر می گذارند. در صورت رشد مناسب تجارت جهانی، ظرفیت جدید می تواند بدون ایجاد بحران جذب شود؛ اما در صورت کاهش تقاضا، احتمال شکل گیری مازاد ظرفیت و کاهش نرخ های حمل افزایش خواهد یافت.
ارزیابی هابن یانسن از بازار سال۲۰۲۷ نشان می دهد که هاپاگ لوید در کوتاه مدت انتظار بحران جدی در سمت عرضه ندارد. این شرکت بر این باور است که ترکیب رشد تقاضا، بازیافت کشتی های قدیمی، کاهش سرعت حرکت شناورها و تداوم اختلال در برخی مسیرهای دریایی می تواند از ورود کامل ظرفیت جدید به بازار جلوگیری کند.
با این حال، سال۲۰۲۸ برای صنعت کشتیرانی کانتینری اهمیت بیشتری خواهد داشت. در این سال، بخش بزرگ تری از سفارش های جدید به بهره برداری می رسد و اگر رشد تجارت جهانی متناسب با افزایش ظرفیت نباشد، شرکت های کشتیرانی با فشار بیشتری برای حفظ نرخ ها و سودآوری مواجه خواهند شد.
در چنین شرایطی، موفقیت هاپاگ لوید تنها به افزایش تعداد کشتی ها بستگی ندارد. مدیریت ظرفیت، کنترل هزینه ها، انتخاب مسیرهای مناسب، توسعه خدمات لجستیکی، سرمایه گذاری در فناوری های کم کربن و حفظ ارتباط با مشتریان، عوامل تعیین کننده عملکرد این شرکت در سال های آینده خواهند بود.
به نظر می رسد هاپاگ لوید در سال۲۰۲۷ همچنان از موقعیت مناسبی برای بهره برداری از بازار برخوردار باشد، اما چشم انداز سال های بعد با ریسک بیشتری همراه است. پیام اصلی اظهارات مدیرعامل شرکت این است که بازار کانتینری در کوتاه مدت می تواند متوازن بماند، اما افزایش ظرفیت ناوگان در صورت همراه نشدن با رشد تقاضا، از سال۲۰۲۸ به بعد فشار تازه ای بر صنعت کشتیرانی وارد خواهد کرد.
