◄ نوزدهمین همایش بین‌ المللی حمل‌ ونقل ریلی فردا کلید می خورد

 این همایش دو روزه که در روزهای ۱۹ و ۲۰ آبان ۱۴۰۵ برگزار می شود، با تمرکز بر محورهایی همچون لجستیک ریل پایه، هوش مصنوعی، خط و سازه و نوسازی ناوگان، به دنبال ترسیم چشم اندازی نوین برای جایگاه ایران در کریدورهای بین المللی و ارتقای بهره وری داخلی است.

به گزارش سرویس ریلی تین نیوز، آیین افتتاحیه این رویداد در سالن همایش های امام رضا (ع) دانشگاه علم و صنعت ایران، با شکوهی درخور جایگاه صنعت ریلی برگزار شد. در ابتدای این مراسم، دکتر شکریه، رئیس دانشگاه علم و صنعت، ضمن خوش آمدگویی به تبیین نقش نهاد علم در حل چالش های عملیاتی صنعت حمل ونقل پرداخت. سپس دکتر فریدون مقدس نژاد، دبیر علمی همایش، گزارشی از روند داوری مقالات و غنای علمی این دوره ارائه کرد که نشان دهنده رشد کیفی پژوهش های کاربردی در حوزه ریل است.

یکی از بخش های کلیدی افتتاحیه، سخنرانی ویدئویی دکتر داون، دبیرکل اتحادیه بین المللی راه آهن ها (UIC) بود که بر اهمیت اتصال شبکه های ریلی منطقه ای و جایگاه ژئوپلیتیک ایران تأکید کرد. در ادامه، دکتر سید ابوالفضل بهره دار، رئیس انجمن مهندسی حمل ونقل ریلی و دبیرکل همایش، به تشریح ضرورت های تغییر پارادایم در مدیریت ریلی پرداخت.

حضور مقامات عالی رتبه دولتی و قانون گذاری، به این همایش وزنی دوچندان بخشید. دکتر محمدرضا رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس، بر لزوم اختصاص بودجه های پایدار برای توسعه زیرساخت ها تأکید کرد. دکتر افشین، معاون علمی و فناوری رئیس جمهور نیز از حمایت دولت برای ورود شرکت های دانش بنیان به بومی سازی قطعات راهبردی خبر داد. دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه آهن، و سرکار خانم دکتر فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در سخنرانی های خود بر نوسازی ناوگان و تقویت دیپلماسی ریلی تمرکز کردند. پایان بخش این مراسم، امضای تفاهم نامه سرمایه گذاری فناورانه بود که گامی عملیاتی برای پیوند صنعت و سرمایه محسوب می شود.

روز نخست؛ کالبدشکافی لجستیک و انقلاب دیجیتال

پس از پایان تشریفات افتتاحیه، همایش در بعدازظهر روز نخست (۱۹ آبان) وارد فاز تخصصی شد. در سالن اصلی، دو پنل استراتژیک برگزار گردید. نخستین پنل با موضوع «لجستیک ریل پایه» با حضور خبرگانی چون دکتر میرزاحسین و مهمانان خارجی نظیر دکتر میخائیل گنجاروف و دکتر میروسلاو آنتونوویچ، به بررسی مدل های نوین حمل ونقل ترکیبی و حذف گلوگاه های ترانزیتی پرداخت.

بلافاصله پس از آن، پنل «دیجیتال سازی ریلی» با حضور دکتر شیدایی و ماریو آپوستولوف برگزار شد. در این نشست، بر لزوم استقرار سیستم های مانیتورینگ آنلاین و اینترنت اشیا (IoT) در شبکه ریلی ایران برای کاهش خطای انسانی و افزایش ایمنی تأکید شد. همزمان با این نشست ها، در سه سالن مجزا، ارائه مقالات برتر آغاز شد که شامل موضوعاتی از جمله مدیریت بهره برداری، ایمنی، ناوگان ریلی درون و برون شهری و راه آهن برقی و پرسرعت بود. داورانی همچون دکتر محسن اعتماد، دکتر ملاطفی و دکتر سعید فاضل، کیفیت علمی ارائه های پژوهشگرانی چون احسان کوهی کمالی و آریا آریان کیا را مورد ارزیابی قرار دادند.

روز دوم؛ از هوش مصنوعی تا حکمرانی نوین ریلی

روز چهارشنبه، ۲۰ آبان ۱۴۰۵، همایش با رویکردی آینده نگرانه ادامه یافت. سالن اصلی در ابتدای صبح میزبان پنل تخصصی «قطارهای حومه ای» بود. در این نشست، دکتر نادران و مهندس ملانژاد به بررسی راهکارهای کاهش ترافیک کلان شهرها از طریق توسعه شبکه ریلی حومه ای پرداختند.

یکی از بخش های نوآورانه همایش، نشست «ریورس پیچ» (Reverse Pitch) بود که توسط دکتر باقری، مدیرکل دفتر برنامه ریزی راهبردی راه آهن اداره شد. در این بخش، چالش های واقعی شبکه ریلی مطرح و از شرکت های فناور و دانشگاهیان خواسته شد تا با استفاده از نرم افزارهای نوین و الگوریتم های هوشمند، برای این مسائل راه حل ارائه دهند.

در نوبت بعدازظهر روز دوم، نشست «حکمرانی ریلی» به عنوان یکی از حساس ترین پنل ها با حضور چهره های شاخصی همچون دکتر محسن پور سیدآقایی، دکتر سبحان نظری و دکتر بابک احمدی برگزار شد. در این نشست، ساختار مدیریتی راه آهن، چالش های بخش خصوصی و لزوم بازنگری در قوانین بالادستی برای جذب سرمایه بخش خصوصی مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

تمرکز بر پژوهش های کاربردی؛ جزییات ارائه های سالن های تخصصی

بخش علمی همایش در روز دوم نیز با قدرت ادامه یافت. در سالن شماره ۱، محور «لجستیک و حمل ونقل چندوجهی» با داوری دکتر ناصر رزاق منش و دکتر ابراهیم محمدی پیگیری شد که در آن محققانی همچون اسدالله اسدبیگی و علی کاظمی منش به ارائه دستاوردهای خود پرداختند.

سالن شماره ۲ به موضوع حیاتی «خط و سازه های ریلی» اختصاص داشت که تحت نظر دکتر فریدون مقدس نژاد و دکتر مصطفی معینی اداره شد. در این بخش، ارائه هایی پیرامون نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه خطوط توسط پژوهشگرانی چون امیرحسین احمدوند و محمدحسن کبیری نصرآباد صورت گرفت.

در نهایت، سالن شماره ۳ میزبان یکی از جذاب ترین بخش ها یعنی «کاربرد هوش مصنوعی و حمل ونقل هوشمند» بود. داورانی نظیر دکتر حسن زاده و دکتر مهدی برادران، مقالات ارسالی در حوزه استفاده از یادگیری ماشین در پیش بینی خرابی ها و بهینه سازی جداول زمان بندی را که توسط افرادی چون احسان باقری و پژمان صالحی ارائه شد، نقد و بررسی کردند.

فرجام سخن؛ اختتامیه و بیانیه پایانی

نوزدهمین همایش بین المللی حمل ونقل ریلی در ساعت ۱۶:۰۰ روز چهارشنبه ۲۰ آبان با برگزاری مراسم اختتامیه به کار خود پایان داد. در این مراسم، ضمن قرائت بیانیه پایانی که حاوی توصیه های راهبردی به دولت و مجلس بود، از نویسندگان مقالات برتر، پیشکسوتان صنعت و حامیان فناور تجلیل به عمل آمد.

حضور داوران رزرو متخصص از جمله دکتر سعید اویسی، دکتر صادق لاجوردی و دکتر محمدمهدی موحودی در طول همایش، نشان دهنده دقت نظر ستاد برگزاری در حفظ استانداردهای علمی بود. این همایش بار دیگر ثابت کرد که عبور از بحران های زیرساختی در صنعت ریل، نیازمند هم گرایی «دانش بنیان ها»، «مدیران اجرایی» و «سرمایه گذاران» است؛ پیوندی که نوزدهمین دوره همایش به خوبی توانست بسترساز آن باشد.

اطلاعات جامع برگزاری همایش نوزدهمین همایش بین‌ المللی حمل‌ ونقل ریلی می توانید در ذیل بخوانید:

برنامه افتتاحیه نوزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی

لیست سالن های برگزاری مقالات برتر (ارائه شفاهی)

لیست سالن های برگزاری ورک شاپ ها