◄ هشدار سازمان تجارت دریایی بریتانیا در پی افزایش تنش‌ ها/ کرایه حمل انرژی صعودی شد

سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) با صدور هشداری فوری اعلام کرد یک نفتکش حامل نفت خام در فاصله حدود ۴ مایل دریایی شرق سواحل عمان بر اثر اصابت یک «پرتابه ناشناخته» به بدنه سمت چپ شناور (Port side) دچار خسارت شده است؛ حادثه ای که بر اساس گزارش ناخدای کشتی، بدون تلفات جانی و نشت آلودگی نفتی مهار شده و تحقیقات پیرامون منشأ شلیک آن در جریان است.

به گزارش سرویس دریایی  تین نیوز،  بر اساس اعلام بولتن های هماهنگی امنیتی ناوبری وضعیت خدمه و محموله تمامی پرسنل و خدمه نفتکش مذکور در سلامت کامل به سر می برند و یکپارچگی مخازن حمل نفت خام (Cargo Tanks) حفظ شده است؛ از این رو ریسک آلودگی زیست محیطی در پهنه آبی عمان صفر گزارش شده است.

توالی حوادث در کمتر از ۹۶ ساعت: این رخداد ساعاتی پس از اصابت پرتابه ای دیگر به یک نفتکش خروجی از آبراهه استراتژیک هرمز گزارش می شود که منجر به وقوع حریق موقت در بخش فوقانی و خاموشی کوتاه مدت (Blackout) سیستم ناوبری آن شده بود.

براساس گزارش رسمی JMIC مستندات ارزیابی امنیتی مرکز مشترک اطلاعات دریایی (JMIC) حاکی از آن است که طی روزهای پایانی سپتامبر و ابتدای اکتبر، حداقل ۴ حادثه امنیتی با کدهای ثبت شده (از جمله گزارش های ۱۴۳-۲۶ تا ۱۴۶-۲۶) حین ترانزیت ورودی و خروجی شناورها در دهانه هرمز و نزدیکی آب های خورفکان به ثبت رسیده که سطح ریسک ناوبری این منطقه را به سطح «بسیار شدید» (Severe) ارتقا داده است.

مرکز UKMTO در دستورالعمل ارسالی به ناوگان کشتیرانی بین المللی آورده است: «مقامات صلاحیت دار دریایی در حال بررسی فنی بقایای پرتابه ها و ماهیت این حملات هستند. اکیداً به کلیه شناورهای تجاری و نفتکش ها توصیه می شود با حداکثر احتیاط، حفظ هوشیاری دائمی دیده بانی و حداقل سرعت مجاز در این کریدور تردد کرده و هرگونه رفتار مشکوک، قایق های تندرو تهاجمی یا نزدیک شدن ادوات پروازی بدون سرنشین را بلافاصله مخابره کنند.»

این رشته حوادث در حساس ترین گذرگاه ترانزیت انرژی جهان رخ می دهد؛ جایی که روزانه قریب به یک پنجم نفت خام مصرفی جهان از آن عبور می کند.

این وقایع دریایی، اکنون بازار کشتیرانی را با یک اثر دومینویی هزینه زا روبرو کرده است. به گفته کارشناسان بازار کشتیرانی نخستین پیامد، جهش ناگهانی حق بیمه های ریسک جنگی (War Risk Premium) است که مستقیماً بر قیمت تمام شده حمل هر بشکه نفت خام سایه انداخته و حاشیه سود کارفرمایان را تحت فشار قرار داده است. از سوی دیگر، این ناامنی ها، چرخ دنده های زنجیره تأمین را کند کرده است؛ به طوری که مالکان کشتی ها و اپراتورهای تانکر، برای فرار از مخاطرات احتمالی، به تغییر تاکتیک روی آورده اند؛ از جمله محدود کردن عبور از تنگه به ساعات روشن روز و افزایش فاصله ایمنی از خطوط ساحلی. این تغییراتِ پروتکلی، اگرچه ضامن امنیت کشتی هاست، اما ناگزیر به تأخیر در زنجیره عملیاتی بنادر خلیج فارس و مقاصد آسیایی منجر می شود.