◄ سوخت جت گران شد | افزایش قیمت بلیت در راه است
جهش ۷۵ درصدی سوخت جت و رسیدن به ۱۴۸ دلار در هر بشکه، سهم هزینه‌های عملیاتی ایرلاین‌های آسیایی را به ۳۳ درصد رساند. با پایان قراردادهای هجینگ، شرکت‌های هواپیمایی در دوراهی تمدید با قیمت بالا مانده‌اند و کاهش سودآوری و گرانی بلیت در راه است.
قیمت سوخت جت در بازار آسیا با حدود ۷۵ درصد افزایش نسبت به دوران پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران به حدود ۱۴۸ دلار در هر بشکه رسیده و سهم این حامل انرژی از هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی را از ۲۵ درصد به ۳۳ درصد رسانده است؛ شرایطی که با پایان یافتن مهلت قراردادهای پوشش ریسک (هجینگ) سوخت، مدیران ایرلاین‌های آسیایی را در دوراهی تمدید قرارداد با قیمت‌های سرسام‌آور یا پذیرش ریسک افزایش بیشتر قیمت‌ها قرار داده و کاهش سودآوری و برنامه‌ریزی برای گران‌تر شدن بلیت پروازها را به نخستین پیامدهای آن تبدیل کرده است.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، رویترز روز جمعه به نقل از مدیران این صنعت اعلام کرد که قیمت سوخت جت در آسیا در حال حاضر حدود ۷۵ درصد بیشتر از دوران پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران است و بعید به نظر می‌رسد در آینده نزدیک تغییر چشمگیری در این وضعیت رخ دهد. بر این اساس، شرکت‌های هواپیمایی آسیایی با پایان یافتن مهلت قراردادهای پوشش ریسک سوخت جت باید تصمیم بگیرند که آیا قرارداد خود را با قیمت‌های سرسام‌آور فعلی دوباره منعقد کنند یا بدون داشتن چنین پوششی، ریسک افزایش بیشتر قیمت‌ها را بپذیرند.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی «ایر آستانه» قزاقستان در گفت‌وگو با رویترز با تایید شکل‌گیری یک وضعیت جدید در بازار سوخت گفت: «دیدگاه ما این است که با یک شرایط عادی جدید روبرو هستیم که تحت آن، قیمت سوخت کم‌وبیش در همین سطوحی که امروز شاهد آن هستیم، باقی می‌ماند.» این دیدگاه اتخاذ رویکرد پوشش ریسک را توجیه می‌کند تا فعالان صنعت در برابر افزایش احتمالی بیشتر قیمت‌ها مصون بمانند، اما با توجه به قیمت‌های فعلی سوخت جت، همه از این ایده استقبال نمی‌کنند. اگرچه قیمت‌ها نسبت به اوج خود در ماه اکتبر که به نزدیک ۱۸۰ دلار در هر بشکه رسیده بود کاهش یافته‌اند، اما قیمت ۱۴۸ دلار در هر بشکه همچنان بسیار بالا محسوب می‌شود.
به گفته «وانگ هونگ»، مدیرکل «انجمن شرکت‌های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه»، هزینه‌های سوخت جت اکنون ۳۳ درصد از هزینه‌های عملیاتی یک شرکت هواپیمایی را تشکیل می‌دهد. طبق آمار «انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی» (یاتا)، پیش از آغاز جنگ سهم سوخت جت در هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی ۲۵ درصد بود. به گفته هونگ، در نتیجه شرکت‌های هواپیمایی که قراردادهای پوشش ریسک آنها رو به پایان است با یک «دوراهی بسیار بسیار دشوار» مواجه شده‌اند.
با این حال، همه فعالان این صنعت تا این حد بدبین نیستند. «راس لگت» از مدیران ارشد اجرایی «ژاپن ایرلاینز» با اشاره به ماهیت نوسانی بازار به رویترز گفت: «ما همچنان معتقدیم که این وضعیت چرخه‌ای خواهد بود و قیمت‌ها بالا و پایین خواهند رفت.» با این وجود، این شرکت هواپیمایی در بودجه‌ریزی خود بدترین سناریو را در نظر گرفته و قیمت سوخت جت را ۱۶۰ دلار در هر بشکه لحاظ کرده است؛ همان قیمتی که در فاصله آوریل تا سپتامبر برای سوخت خود پرداخت کرده بود.
بر اساس گزارش اویل پرایس، تمام شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان با پیامدهای جنگ خاورمیانه بر قیمت سوخت جت دست‌وپنجه نرم می‌کنند و کاهش شدید سودآوری و برنامه‌ریزی برای افزایش قیمت بلیت‌ها از جمله نخستین پیامدهای این وضعیت به شمار می‌روند. در چنین شرایطی، چشم‌انداز بازار سوخت جت برای ماه‌های آینده به متغیرهای ژئوپلیتیک و تصمیم مدیران ایرلاین‌ها درباره تمدید یا کنار گذاشتن قراردادهای پوشش ریسک گره خورده است؛ تصمیمی که به طور مستقیم بر ساختار هزینه پروازها و قیمت بلیت مسافران در منطقه آسیا-اقیانوسیه اثر می‌گذارد.
