◄ لغو برخی پروازهای مسیر تهران - ازمیر

بررسی های میدانی از سامانه های فروش بلیت و گزارش های دریافتی از مسافران نشان می دهد که برخی پروازهای رفت و برگشت در مسیر تهران - ازمیر - تهران با لغو یا توقف موقت مواجه شده اند.

به گزارش سرویس هوایی تین نیوز،  دامنه فشارهای ناشی از تحریم های یک جانبه هوانوردی بار دیگر شبکه ارتباطی خطوط هوایی کشور را در یکی از مهم ترین هاب های ترانزیتی و مسافری منطقه هدف قرار داد. دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (OFAC) در تازه ترین اقدام تحریمی خود، شرکت خدمات فرودگاهی و زمینی ترکیه ای موسوم به «فوگو» (FUGO Ground Services / Fugo Yer Hizmetleri) را به دلیل ارائه خدمات رمپ، بار و پشتیبانی فنی به خطوط هوایی ایرانی در فهرست سیاه قرار داد؛ اقدامی که پیامدهای میدانی و عملیاتی آن بلافاصله با حذف یا توقف پروازهای برخی مسیرها از جمله محور «تهران – ازمیر» در سامانه های رزرواسیون نمایان شده است.

جزئیات تحریم خزانه داری آمریکا و ردپای ۶ ایرلاین داخلی

بر اساس بیانیه رسمی وزارت خزانه داری آمریکا ذیل فرمان اجرایی E.O. 13902، شرکت فوگو به دلیل آنچه «تداوم همکاری و ارائه خدمات جامع زمینی و فرودگاهی به خطوط هوایی تحت تحریم ایران» خوانده شده، هدف تحریم ثانویه قرار گرفت. واشنگتن تصریح کرده است که این شرکت با ۶ ایرلاین ایرانی شامل: ایران ایرتور، ساها، سپهران، وارش، تابان و آتا قراردادهای همکاری مستقیم داشته و خدمات خود را در فرودگاه های اصلی ترکیه به آن ها عرضه کرده است.

این تحریم در شرایطی اعمال می شود که پیش از این نیز از اوایل پاییز امسال، بخش عمده ای از خدمات رمپ و ترمینالی پروازهای این شرکت ها به دلیل اجتناب غول های هندلینگ ترکیه (نظیر چلبای و هاواش) از همکاری، به این شرکت منتقل شده بود.

از ابلاغ تحریم تا اختلال در سامانه ها: ماجرای لغو پروازهای مسیر تهران–ازمیر

همزمانی اعلام این تحریم با تحولات بازار پروازی، نگاه کارشناسان صنعت را به پیامدهای فوری این اقدام جلب کرده است. بررسی های میدانی تین نیوز از پایش سامانه های بلیت فروشی و بازخوردهای شبکه توزیع سفر نشان می دهد پروازهای برخی از شرکت های نام برده در مسیر تهران – ازمیر – تهران برای آبان ماه با لغو یا عدم امکان رزرو مواجه شده اند:

• پروازهای شرکت های «ایران ایرتور» و «وارش» که هر دو در فهرست مستقیم گزارش خزانه داری حضور دارند، در حال حاضر در سامانه های فروش آبان ماه دیده نمی شوند.

• در این مسیر، تنها پروازهای شرکت «کاسپین» برای فروش این ماه فعال باقی مانده است.

• هواپیمایی «معراج» نیز اگرچه پروازهایی را برای ماه آذر در سیستم بارگذاری کرده، اما نام آن در شبکه پروازی آبان ماه به چشم نمی خورد.

با وجود عدم صدور بیانیه رسمی از سوی ایرلاین های مذکور پیرامون علت دقیق این بازنگری در برنامه ها، تقارن زمانی این رخداد با تعلیق یا پیچیده شدن ارائه خدمات توسط طرف ترک، ابهاماتی جدی ایجاد کرده است.

توقف پرواز یا افزایش ریسک و بهای تمام شده عملیات؟

بررسی های حقوقی و فنی هوانوردی نشان می دهد تحریم شرکت فوگو از نظر ساختاری به معنای «توقف کامل پروازهای ایران به ترکیه» یا انسداد حریم هوایی و بسته شدن فرودگاه ها نیست، اما فرآیند عملیاتی را از چند زاویه دچار دگرگونی و استهلاک مدیریتی می کند:

1. انقطاع در زنجیره خدمات زمینی (Ground Handling): دریافت خدمات پوش بک، تحویل بار مسافر، پل های هوایی اتصال به گیت (Airbridge) و ارتباطات رمپ بدون همکاری یک شرکت هندلینگِ تأییدشده در فرودگاه های مقصد غیرممکن است. کناره گیری شرکت های واسطه، عملیات روزمره را در آستانه بحران قرار می دهد.

2. بالا رفتن هزینه چرخش پرواز (Turnaround Cost): یافتن پیمانکاران جایگزین که ریسک جریمه های ثانویه وزارت خزانه داری آمریکا را به جان بخرند، مستلزم پرداخت حق الزحمه های بالاتر، پذیرش شرایط تسویه حساب غیرمتعارف و در نتیجه تحمیل هزینه مازاد به شرکت های هوایی ایرانی خواهد بود؛ امری که در نهایت نرخ بلیت تمام شده را برای مسافر افزایش می دهد.

3. ریسک سرایت به فرودگاه پرتردد استانبول: اگرچه تمرکز بازتاب های اولیه بر ایستگاه ازمیر بوده، اما با توجه به حجم بالای حدود ۲۰ پرواز روزانه میان تهران و استانبول، تسری این قبیل تضییقات به فرودگاه اصلی استانبول (IST) می تواند ظرفیت پروازی ناوگان ملی را دچار چالش کند.