اقدامات ترکمنستان برای گرفتن سهم بیشتر از کریدور شمال-جنوب و کریدور میانی
تحرکات تازه ریلی در ترکمنستان نشان میدهد که عشقآباد در پی آن است تا سهم بیشتری از کریدور میانی و کریدور شمال–جنوب به دست آورد.
تحرکات تازه ریلی در ترکمنستان نشان می دهد که عشق آباد در پی آن است تا سهم بیشتری از کریدور میانی و کریدور شمال–جنوب به دست آورد.
به گزارش تین نیوز به نقل از اندیشکده حمل و نقل ایران، محور این برنامه، ارتقای خطوط منتهی به بندر ترکمن باشی است؛ جایی که پیش تر با سرمایه گذاری حدود ۱.۵ میلیارد دلاری به یک هاب ترانشیپی مهم در ساحل خزر تبدیل شده است.
اکنون دولت ترکمنستان با انتشار یک مناقصه بین المللی برای مطالعه امکان سنجی نوسازی مسیر ریلی این بندر، عملاً پروژه را وارد فاز فنی و آماده سازی برای جذب سرمایه کرده است.
هدف این طرح، پاسخ به یک گلوگاه عملیاتی در کریدور میانی است؛ تراکم عبور بار در مسیر قزاقستان و بنادر آن در خزر. عشق آباد در تلاش است با تقویت اتصال ریلی خود به دریای کاسپین، مسیر مکملی برای انتقال بار میان آسیای مرکزی، قفقاز و اروپا فراهم کند.
همزمان، گفت وگوها درباره تأمین مالی ارتقای خط ۵۲۲ کیلومتری عشق آباد–داشوغوز با بانک سرمایه گذاری اروپا نشان می دهد که ترکمنستان به دنبال تثبیت جایگاه خود به عنوان نقطه اتصال چندکریدور در شبکه ترانزیتی اوراسیاست.
