◄ پدیده عجیب در هوانوردی آمریکا؛ چرا هواپیماهای مدرن چند سال پس از ساخت اوراق می شوند؟
بحران کمبود شدید موتور و قطعات در صنعت هوانوردی جهان، مالکان هواپیماهای مسافری در ایالات متحده را واداشته است تا به جای انتظار طولانی مدت برای بازگرداندن ناوگان نسبتاً نو به چرخه بهره برداری، آن ها را پیش از موعد مقرر اوراق کنند.
در ژوئیه ۲۰۲۲ یک فروند هواپیمای «ایرباس A320neo» به عنوان یکی از محبوب ترین مدل های هوانوردی جهان، از خط تولید کارخانه موبایل در آلاباما خارج شد و با رنگ آمیزی شرکت هواپیمایی «اسپیریت ایرلاینز» آماده پرواز شد. این هواپیما برای دهه ها فعالیت طراحی شده بود، اما در ماه مه سال جاری (کمتر از چهار سال پس از تولید)، بدنه آن زیر دندانه های فولادی بیل مکانیکی در حومه فینیکس پاره شد تا قطعات چند میلیون دلاری اش از آن جدا شود.
به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، مدیران ارشد صنعت هوانوردی در گفت وگو با شبکه «سی ان بی سی» هشدار دادند که این رویداد، استثنا نیست؛ بلکه آغاز روندی نگران کننده است که طی آن، هواپیماهای بیشتری سال ها و حتی دهه ها زودتر از چرخه عمر مفید خود اوراق می شوند. ریشه این بحران، کمبود فرسایشی قطعات است که در رأس آن ها، کمبود و گرانی سرسام آور «موتور هواپیما» شرکت های هواپیمایی را به ستاره آورده و هزینه های عملیاتی را به شدت افزایش داده است.
بر اساس این گزارش، حتی پس از جداسازی موتورها، شرکت های اسقاط به دنبال سایر اجزای حیاتی و ارزشمند هواپیما مانند ارابه فرود و آنتن های ارتباطی برای فروش در بازار ثانویه هستند.
«بیل تامپسون»، نایب رئیس شرکت مدیریت دارایی و تجارت هواپیمایی «EirTrade Aviation»، در این خصوص گفت: «این برای نخستین بار در دوران حرفه ای من است که معامله خرید یک هواپیما شامل مدلی می شود که کمتر از پنج سال از تاریخ تولید آن می گذرد.»
به گفته وی، این شرکت برای این ایرباس نوساز و یک فروند هواپیمای مشابه، رقمی در محدوده «میلیون های تک رقم» پرداخت کرده و انتظار دارد از طریق فروش بیش از ۱۰۰۰ قطعه مجزا پیش از خرد شدن بدنه، سودآوری قابل توجهی کسب کند؛ رویکردی که نشان می دهد در بازار آشفته فعلی، ارزشِ قطعاتِ یک هواپیمای زمین گیر، گاه به مراتب بیشتر از ارزش پروازی آن است.
