تلاش خطوط کشتیرانی بزرگ جهان برای افزایش تدریجی استفاده از کانال سوئز

 شرکت فرانسوی CMA CGM که سومین کشتیرانی بزرگ جهان از نظر ظرفیت حمل کانتینر است، با وجود تداوم حملات به کشتی های تجاری در دریای سرخ، در حال برنامه ریزی برای افزایش تدریجی تعداد کشتی های عبوری خود از باب المندب، خلیج عدن، دریای سرخ برای استفاده مجدد از کانال سوئز است.

به گزارش تین نیوز به نقل از آسام تدبیر دانش،  این شرکت همچنین گفته که برخی از کشتی هایش از دریای سرخ عبور کرده و در حال حاضر تدوین برنامه هایی برای افزایش تدریجی تعداد کشتی های عبوری از کانال سوئز در جریان است.

 طبق گزارش های واصله، تعدادی از کشتی های CMA CGM در روزهای اخیر توسط رزم ناوهای فرانسوی در منطقه دریای سرخ اسکورت شده اند و کشتی های خط کشتیرانی مرسک نیز با حمایت رزم ناوهای ایالات متحده از مناطقی که ممکن است مورد حمله نیروهای یمنی قرار بگیرند، عبور کرده اند.

 باید دید تا چه حد می توان به صورت گستره از این اسکورت های نظامی استفاده کرد، چرا که سطح خطر برای کشتی ها در این منطقه همچنان بالا است. 

 یک کشتی خط کشتیرانی مدیترانه (MSC) روز سه شنبه همین هفته هدف حمله موشک های شبه نظامیان حوثی قرار گرفت و پیش از وقوع آن از یک رزم ناو کمک خواسته است . این کشتی با پرچم لیبریا از بندر ملک عبدالله عربستان سعودی به سمت کراچی پاکستان در حرکت بود.

با وجود تشکیل ائتلاف چند ملیتی به رهبری ایالات متحده، شرکت کشتیرانی هاپاگ لوید آلمان اعلام کرده که از سرگیری عبور کشتیهایش از دریای سرخ و کانال سوئز به دلیل تداوم تهدیدات نیازمند بررسی های بیشتر است.

هندوستان هم که در آب های تحت حاکمیتش یک کشتی مرتبط با اسرائیل مورد اصابت پهباد قرار گرفت، تهدید کرده که این حمله را تلافی می کند، حتی اگر عاملانش در کف دریا پنهان شده باشند، اما معلوم نکرده که مخاطب این پیام کیست. 

بر اساس تجزیه و تحلیل Ship & Bunker، درحالی که اجتناب صنعت کانتینری از کانال سوئز و همچنین استفاده از مسیرهای طولانی تر از طریق آفریقا ۲ درصد به تقاضای جهانی سوخت می افزاید، این رقم می تواند دو برابر شود اگر نفتکش ها و کشتی های فله بر نیز تصمیم مشابهی بگیرند.