نجات آسمان ایران/ شرکت هواپیمایی آسمان چگونه صنعت هوایی ایران را از انحصار خارج کرد؟
شرکت هواپیمایی آسمان در سال های ابتدایی تمام تلاش خود را صرف این کرد که صنعت هوایی ایران را از انحصارات شرکت هواپیمایی ملی ایران (هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران) خارج کند. تلاشی موثر و مفید که منجر به رشد شرکت آسمان و البته ورود شرکت های خصوصی در همه ابعاد، به بازار حمل و نقل ایران شد
ساریا حقیقی: در خبرها آمده بود که هواپیمای فوکر 100 شرکت خدمات هوایی ایران (آسمان) پس از دو بار نقص فنی متعدد، زمین گیر شد و مسافرانش سرگردان شدند. با این زمین گیری، شرکت آسمان که روزی با 40 فروند هواپیما به عنوان دومین ایرلاین ایرانی فعالیت می کرد، تنها با یک فروند فوکر 100 به فعالیت که نه بلکه به احتضار خود ادامه می دهد!
خبر پربازدید امروز را بخوانید:
◄ بازگشت توپولوف های روسیه به آسمان ایران؟ خاطرات تلخ زنده می شود؟
شرکت هواپیمایی آسمان را باید فرزند انقلاب اسلامی دانست؛ شرکتی که با آرمانهای بلند شکل گرفت و روزگاری طلایهدار گشودن آسمانهای ایران به روی مردم شد.
تحریف تاریخ از میدان انقلاب تا فرودگاه مهرآباد/ وقتی والرین به جای فیلیپ عرب زانو می زند
شرکتی که در سال ۱۳۵۹ از ادغام چهار شرکت هوایی پارس ایر، ایر تاکسی، ایر سرویس و هور آسمان تاسیس شد. این شرکت در سال های ابتدایی تمام تلاش خود را صرف این کرد که صنعت هوایی ایران را از انحصارات شرکت هواپیمایی ملی ایران (هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران) خارج کند. تلاشی موثر و مفید که منجر به رشد شرکت آسمان و البته ورود شرکت های خصوصی در همه ابعاد، به بازار حمل و نقل ایران شد. شعاری که بر سر درِ دفتر مدیرعامل توانمند این شرکت نقش بسته بود را فعالان صنعت هوایی به خاطر دارند: "ما دومی هستیم، می خواهیم اولین شویم". برای این هدف، آسمان علاوه بر تجهیز ناوگان مسافری، تنها ناوگان هواپیمایی اورژانس ایران را راه اندازی کرد و سرمایهگذاری بزرگی بر توسعه تعمیر و نگهداری هواپیما و آموزش نیروی انسانی انجام داد؛ اقدامی که شاید به دلیل هزینه بالای آن، مورد انتقاد بسیاری از فعالان و تحلیل گران صنعت هوایی قرار گرفت. ولی مدیرعامل آن شرکت با صبر و حوصله بسیار و با استفاده از روش های گوناگون از جمله اعطای بورسیه تحصیلی به ورودی های کنکور سراسری، نه تنها نسبت به رفع نیازهای شرکت آسمان، بلکه نسبت به توانمند سازی پرسنل صنعت هوایی ایران اهتمام ورزید. نتیجه این فعالیت ها، در حوزه خلبانی و تعمیر و نگهداری زبانزد دوست و دشمن است. این شرکت در دهه 80 شمسی، با وارد کردن بزرگترین ناوگان فوکر 100 به کشور نه تنها نیاز پروازهای داخلی و ارتباطات بین شهری کشور را تامین کرد، بلکه با جذب یکی از بهترین استاد خلبان های فوکر 100 دنیا ( کاپتان وندرکرافت) فرهنگ پرواز و ایمنی را در کشور ارتقا داد. فرهنگی که هنوز آموزه هایش در بین خلبان های ایرانی جاری است. علاوه بر این، شرکت آسمان توانست با آموزش پرسنل تعمیر و نگهداری خود و تطبیق با مقررات هوانوردی اتحادیه اروپا، تاییدیه های آژانس هوانوردی اتحادیه اروپا جهت تعمیر و نگهداری هواپیماها را بگیرد و سنگ بنایی برای ارتقای صنعت تعمیر و نگهداری ایران فراهم نماید. این فقط گوشه ای از توانمندی های سال های نه چندان دور شرکت هواپیمایی آسمان بود.
تغییرات عمده مدیریتی شرکت آسمان که بسیار شبیه تغییرات کلان مدیریتی کشور است، به طور مستقیم بر فعالیت این شرکت تاثیر گذار بوده و هست. برخوردهایی که با نیروها و مدیران توانمند این شرکت شد، بسیار به برخوردهای سیاسی با نیروهای دلسوز و توانمند اوایل انقلاب شبیه است. هرگاه کشور رنگ شور و نشاط و امید گرفت، آسمان هم بال گشود و اوج گرفت؛ و هرگاه یأس و بیاعتمادی سایه افکند، آسمان هم به زمین نزدیک شد. خصوصی سازی یا بهتر بگوییم خصولتی سازی هم که زمانی برای آسمان رحمت بود، تبدیل به بلای جانش شد.
در هر صورت، شرکت هواپیمایی آسمان که عمرش با عمر انقلاب اسلامی برابری می کند و نیروی انسانی اش قرابت نزدیکی با فرهنگ انقلابی دارد و در محاوره متخصصین صنعت هوایی ایران به "حاجی ایرلاین" مشهور است، به وضعی افتاده که تنها با یک فروند هواپیما ادامه فعالیت می دهد. نیروی های توانمند آسمان اعم از خلبان و فنی و سایر بخش ها، از آسمان رفته اند یا بهتر بگوئیم فرار کرده اند، همان حکایتی که بارها درباره نخبگان کشور شنیدهایم.
از آسمان چیزی نمانده، اگر کسی دل در گرو این شرکت انقلابی دارد، باید پیش از آنکه آخرین شعله اش خاموش شود، دست به کار شد. هنوز هم می توان به کمک همان نیروهای انقلابی دلسوز که روزگاری آسمان را ساختند، دوباره آن را احیا کرد.
سلام امان از مدیران کار نابلد و رانتی که بلای جان کشور، و مردم هستند، ۲۵۰۰ نفر نیرو یک هواپیما چیزی شبیه دزدی در روز روشن و شهر بدون پلیس است
شرکت آسمان متاسفانه با هر روز عوض کردن مدیر و مشاور به جایی نخواهد رسید. در شرکت آسمان همه به دنبال آتو گرفتن از یکدیگر می باشند و کسی به فکر کار و تلاش نیست. همین چند ماه قبل یک فرزند شهید که خود از جانبازان مدافع حرم نیز بودند و به عنوان راننده در شرکت هواپیمایی آسمان مشغول به کار بودند فقط به جرم اینکه مدیر عامل قبلی شرکت ایشان را به شرکت آورده بودند بدون دادن حق و حقوق و بیمه در حالی که در شرکت مشغول کار بودند و ساعت کاری برای ایشان رد شده بود مدیرعامل جدید شرکت با بی رحمی ایشان را از شرکت اخراج کردند و خود مدیرعامل حرف از حقوق خانواده معظم شهدا میزند و مشاور ایثارگران ایشان ماهی میلیون تو
چرا مدیریت عامل جدید با خانواده معظم شهدا با بی رحمی رفتار میکند
آسمان، از اون روزی به زمین خورد که در کویر بی آب و علف سیاست بازی دولت های چپ و راست ، غرق شد...
سلام،اگر دو نفر از افراد توانمند مثل آقای مهندس عابدزاده و مهندس رونقی ظهور کردند آسمان باز جایگاه خود را پیدا میکنه
متاسفانه ما هم شرکت تعمیر و نگهداری هواپیما داشتیم یکی از مدیران هما نسخه ما را پیچید و ۹۵ نفر بیکار شدیم ساختمانمان را که دفترمان بود مجبور شدیم بفروشیم به کارکنان بدهیم ولاکن بعد از ۹ سال بیکاری و نداشتن کار و دفتر و پرسنل اداره دارایی کچلمان کرده هر روز برای ما ارزش افزوده محاسبه میکند نمیدانیم چه بکنیم جایی که نمیرسد فرباد است
آسمان رو مدیران فاسد و بی لیاقت و رانتی به این روز انداختند چطور بعد از این همه سال یک هواپیما به شرکت اضافه نشد با این همه در آمدی که داشت؟ابن پولها کجا میرفت؟
حداقل هواپیمای ام سی ۲۰ روسیه را پیش خرید کنند
یکی از کسانی که آسمان رابه این روز انداخت الان شده رئیس کشوری.گریه داره
مثل همه چیزهای خوبی که با شور و هیجان انقلاب شکل گرفتند ولی به مرور زمان رنگ باختند. اگه کمی فکر کنیم میبینم با شور و هیجان میشه کار رو شروع کرد ولی ادامه آن نیاز به مدیریت و برنامه ریزی دراز مدت داره. بهترین مثال اون ازدواج هایی است که با عشق شروع میشن ولی بعد از فرونشستن هیجان همدلی و صداقت لازمه دوام ازدواج میشه.
چرا همه جا مینویسند با یک فروند هواپیما در حالیکه آسمان حداقل دو یا سه فروند هواپیما آماده داشته و شرکت آسمان شرکت خدمات هوایی است نه فقط مسافربری یعنی نیروی کار در اختیار سایر شرکتها گذاشته و درآمد داره
فقط با ورود تعداد زیاد هواپیما این شرکت دوباره زنده میشود
شرکتی که دخلش با خرجش نمی خونه باید بلافاصله منحل کرد نه اینکه از پول بازنشسته های بی چاره چاپید و به حلقوم شرکت آسمان ریخت. شرکت آسمان مال تامین اجتماعی هست. از پول بازنشسته ها می دزده
ببند بابا هیچی نمیدونی برا خودت حرف میزنی پول بازنشسته فلان و بهمان
این مقاله را نخواندم چرا؟ چون دقیقا ان کرم ایران ستیزی وحقارت پذیری وغرب دوستی را فقط در یک نام فیلیپ عرب میتوان حس کرد .برجسته کردن این که این الاغی که زانو زده والرین امپراطور روم نیست بلکه فیلیپ عربه .یعنی ای مردم اروپایی زانو نمیزنه این عربه. در صورتی که همین فیلیپ هم غربی وامپراطور روم بوده وعلاوه براین فیلیپ والرین یک امپراطور دیگر روم هم به دست شاپور اول کشته شده .در کلاس پنجم وششم دوران قبل از انقلاب در درس تاریخ بزرگ چاپ کرده بود این صحنه را وما امتحان دادیم که والرین زانو زده در برابر شاپور .فرقی هم نمیکند لر غرب پیروز شده وهمه را به ذلت انداخته است.
خجالت دارد هیچ کشوری هواپیمای ها مارا اتماد نمیداند این همه دلال خرج عرب عرب پرس ها کردن بیشرف سران ما میشود بهترین هولپیماه جدید د خرید لنت لرشما نه به فکر ملت جان ملت ایرانی ندارد
بابا چه زحمتهای کشیده می شود ما خبر نداریم
از جیبهای خودتان چه خبر فقط بخاطر مردم بود یا بخاطر جیبهای خودتان هم بود در اصل ایجاد کار کردین اول برای خودتان بعد هم برای تعدادی تشکر
شرکت آسمان در ماهان ادغام و از صندوق بازنشستگی جدا شود. پرسنل غیر هوانوردی هم به خطوط دیگر منتقل شوند.
آسایشگاه occ
با سلام و احترام
چرا قبل از نوشتن این چنین مطالب کذب تحقیق نمی کنید با یه تحقیق ساده از هواپیمای کشوری وحتی از ترمینال 4 و 6 مهراباد متوجه می شید که تعداد هواپیماهای آسمان سه فروند هستد و خدمات رسانی می کنند. و با یه حساب سرانگشتی می شه فهمید روزانه نزدیک به دوهزار مسافر جابهجا می کنه آسمان. با بلیط پنج میلیون تومان درآمد شرکت روزانه ده میلیارد هست ماهی سیصد میلیارد ضمنا در قسمت فنی انجام چک بر روی هواپیما های شرکت های دیگه و همچنین داشتن شعبه های تعمیراتی اویونیک و موتور درآمد بیشتر از سیصد میلیارد داره آسمان . لطفاً مطالب کذب ننویسید .
من نفهمیدم آسمان از ترکیب ۴ شرکت تاسیس شد تا به انحصار هما پایان دهد ؟ خدایی شرف داشتن خوب چیزیه که خیلی ها ندارن
سلام. ودرود بر خانواده های شرکت محترم آسمان به نظر و عقیده بنده فقط جناب آقای عابد زاده باید بیاد و این شرکت خود به خود جون گرفته و سر پا میشود هر مدیر عاملی که اومد یا نتونست و یا نگذاشتن کاری بکنه مثل دکتر علاي و يا شیرودی اين دو هم کار شرکت رو راه میانداختند و هم گرفتاری پرسنل
خدا نگهدار این گونه افراد باشد
من کارمند هواپیمایی آسمان هستم. اون موقع که ۲۰ تا هواپیما می پرید چه گلی سر من زدند که الان با یک ویا ۳ تا هواپیما بزنن. من حقوق ام می خواهم پول م بدید