-
انقلاب برقی سازی راه آهن هند/ استفاده از تجربه راه آهن برقی هند در برقی سازی راه آهن تهران مشهد
بررسی تجربه راه آهن هند در انقلاب برقی سازی و برنامه رشد 10 برابری بار تا 9 هزار میلیارد تن کیلومتر و 3 برابری مسافر…
-
ریل راهبردی ایران برای ترانزیت چین اروپا/ از ظرفیت مسیر رازی غافل نشویم
-
استقبال از ارز تک نرخی در حمل و نقل ریلی
-
چرا «سرمایه» از «ریل» گریزان است؟
-
آلودگی هوا؛ بحران ملی با هزینه های انسانی و اقتصادی/ راهکار خودرو ارزان با سوخت گران
-
حمله آمریکا به 37 کشور پس از جنگ جهانی دوم/ مرگ چند میلیون انسان در زادگاه های خود توسط آمریکایی ها
-
علیرضا عجمیان- کارشناس ارشد صنعت حمل ونقل ریلینمایشگاه حمل ونقل و لجستیک؛ فرصتی راهبردی برای بازنگری مسیر توسعه حمل ونقل ریلی
بیشتر بخوانید -
ناصر رزاق منش – مدیر عامل و عضو هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه هاناله ها و ضجه هایی که در پی حوادث ترافیکی در سکوت مانده و گویا تمامی ندارد!
بیشتر بخوانید -
مجید محرمی- مشاور برنامه ریزی و توسعه کسب و کار شرکت راه آهن حمل و نقلصرفه جویی بزرگ آب با جایگزینی ریل به جای جاده
بیشتر بخوانید -
-
کامبیز اعتمادی-رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایرانآیا توسعه دریامحور می تواند محرک توسعه ملی باشد؟
بیشتر بخوانید -
-
-
- حمل و نقل عمومی رایگان؛ راه حل اجتماعی ترافیک تهران
- حرکت صنعت هوانوردی بر لبه تکنولوژی و استانداردهای بین المللی
- درس آموخته هایی از زلزله بم/ نقش فرودگاه بم در امداد و نجات و مدیریت بحران
- نجات آسمان ایران/ شرکت هواپیمایی آسمان چگونه صنعت هوایی ایران را از انحصار خارج کرد؟
- دولت پزشکیان مراقب باشد/ اقتصاد انرژی ایران می تواند اعتماد از دست رفته بین مردم و حکومت را برگرداند
- اقتصاد ایران قادر به ایجاد فرصت های جدید نیست
- کوچک سازی دولت؛ افزایش بهره وری یا تهدید سرمایه انسانی و ظرفیت کارشناسی
- مدیریت شرکت های هواپیمایی؛ فرآیند یا رویداد؟
- مازوت سوزی چگونه آلودگی هوا را رقم زد؟
- باتری های آبی، کلید پنهان گذار ایران به انرژی پاک
- مترو، شاه کلید گمشده در هوای تهران: از سیاست تا عمل
- یک سال زمان برای افزایش قیمت بنزین و تغییر نرخ آزاد سوخت
- اعتراف واشنگتن به وزن ژئوپلیتیکی بندر چابهار با معافیت ۶ ماهه هند
- تأثیر افزایش قیمت بنزین بر ثبات اقتصاد کلان کشور و معیشت مردم
- دعاوی ناشی از تصادم دریایی
- عدالت اقتصادی از مسیر قانون و شفافیت می گذرد؛ نه از مسیر دستور و سرکوب قیمت
- تجربه ای ناکام در هوانوردی ایران؛ انتخاب خلبان برای مدیریت ایرلاین ها
- فرصت های از دست رفته در صنعت هوانوردی و حمل و نقل هوایی ایران
- تهران و مصرف گاز بیش از 100 هزاری تنی در ایام سرد زمستان
- گزارش سالانه شرکت کروز برای مرور دستاوردهای صنعت خودروی ایران
- انقلاب برقی سازی راه آهن هند/ استفاده از تجربه راه آهن برقی هند در برقی سازی راه آهن تهران مشهد
- ریل راهبردی ایران برای ترانزیت چین اروپا/ از ظرفیت مسیر رازی غافل نشویم
- استقبال از ارز تک نرخی در حمل و نقل ریلی
- چرا «سرمایه» از «ریل» گریزان است؟
- آلودگی هوا؛ بحران ملی با هزینه های انسانی و اقتصادی/ راهکار خودرو ارزان با سوخت گران
- حمله آمریکا به 37 کشور پس از جنگ جهانی دوم/ مرگ چند میلیون انسان در زادگاه های خود توسط آمریکایی ها
- تحلیلی بر مصاحبه استاندار خراسان رضوی درباره قطار سریع السیر تهران مشهد
- خلاصه گزارش مطالعاتی جایکا درباره پروژه راه آهن سریع السیر شمال جنوب ویتنام
- حمل و نقل عمومی رایگان؛ راه حل اجتماعی ترافیک تهران
- حرکت صنعت هوانوردی بر لبه تکنولوژی و استانداردهای بین المللی
- قیمت بنزین آزاد و سهم هر خانواده به آنها اختصاص یابد
- سیاستگذاری غلط و نوسانات ارزی چه بر سر رانندگان کامیون آورد؟
- شکل گیری قطار حومه ای در ایران مستلزم رویکردی فرا بخشی و جامع
- خلاصه گزارش کریدورهای اروپا به آسیا، UIC، رولندبرگر 2017
- اصلاح حکمرانی در بخش نظارت؛ پیش نیاز بهبود اقتصاد ایران و معیشت مردم در گام دوم انقلاب
- آغاز فعالیت تاکسی های برقی خارجی در چند شهر
- خلاصه رساله دکترا با موضوع قیمت تمام شده قطار باری در سوئد (KTH)
- وزارت راه و شهرسازی روشنگری کند/ انتزاع وظایف حاکمیتی از شرکت راه آهن در مصوبه اصلاح ساختار وزارت راه
- پیش بینی ناپذیری به مثابه شکست ساختاری حمل و نقل ایران
- سخنی با نمایندگان مجلس در آستانه بررسی بودجه ۱۴۰۵
- جابجایی مجسمه والرین از میدان انقلاب به ورودی فرودگاه مهرآباد/ کاش به جای والرین، کوروش به استقبال می آمد!
- نجات آسمان ایران/ شرکت هواپیمایی آسمان چگونه صنعت هوایی ایران را از انحصار خارج کرد؟
- پندی از مدل صعود به اورست برای نجات راه آهن
- آغاز فعالیت تاکسی های برقی خارجی در چند شهر
- نمایشگاه حمل ونقل و لجستیک؛ فرصتی راهبردی برای بازنگری مسیر توسعه حمل ونقل ریلی
- وزارت راه و شهرسازی روشنگری کند/ انتزاع وظایف حاکمیتی از شرکت راه آهن در مصوبه اصلاح ساختار وزارت راه
- استقبال از ارز تک نرخی در حمل و نقل ریلی
- شکل گیری قطار حومه ای در ایران مستلزم رویکردی فرا بخشی و جامع
- خلاصه کتاب آشنایی با پل های راه آهن در منطقه لرستان (مسعود خرمی پور)
- بیمه شدگان سازمان تامین اجتماعی زیر بار هزینه های ناعادلانه درمان
- خلاصه گزارش کریدورهای اروپا به آسیا، UIC، رولندبرگر 2017
- تحریف تاریخ از میدان انقلاب تا فرودگاه مهرآباد/ وقتی والرین به جای فیلیپ عرب زانو می زند
- نوسازی لوکوموتیوهای برقی سنگین Class 11E اسپورنت آفریقای جنوبی
- حمل و نقل عمومی رایگان؛ راه حل اجتماعی ترافیک تهران
- چند تفاوت مهم دو نوع لوکوموتیو چینی بخش خصوصی ریلی/خرید لوکوموتیو های ناموفق نوآوری نبود، خطا بود
- نقشه راه مسیر پرمخاطره واقعیت گرایی به آرمان گرایی/ نگاهی به قانون مدیریت سوخت و هدفمندی یارانه ها
- ضرورت تلفیق محوطه های گمرکی مرزی به سمت مناطق لجستیکی یکپارچه/ مطالعه موردی: مرز دوغارون
- ریل راهبردی ایران برای ترانزیت چین اروپا/ از ظرفیت مسیر رازی غافل نشویم
- قیمت بنزین آزاد و سهم هر خانواده به آنها اختصاص یابد
- اصلاح حکمرانی در بخش نظارت؛ پیش نیاز بهبود اقتصاد ایران و معیشت مردم در گام دوم انقلاب
- جابجایی مجسمه والرین از میدان انقلاب به ورودی فرودگاه مهرآباد/ کاش به جای والرین، کوروش به استقبال می آمد!
- نجات آسمان ایران/ شرکت هواپیمایی آسمان چگونه صنعت هوایی ایران را از انحصار خارج کرد؟
- آغاز فعالیت تاکسی های برقی خارجی در چند شهر
- قیمت بنزین آزاد و سهم هر خانواده به آنها اختصاص یابد
- مازوت سوزی چگونه آلودگی هوا را رقم زد؟
- تاثیر فناوری بوژی فرمان پذیر شفل بر عمر چرخ واگن قطار
- نوسازی لوکوموتیوهای برقی سنگین Class 11E اسپورنت آفریقای جنوبی
- کریدور زنگزور اول از ذهن مدیران حذف شد، بعد از نقشه آینده کشور/ چگونه مسیر های ترانزیتی ایران از دست رفت؟
- تحلیلی بر مصاحبه استاندار خراسان رضوی درباره قطار سریع السیر تهران مشهد
- پندی از مدل صعود به اورست برای نجات راه آهن
- آینده مبهم ترانزیت ایران در میانه جهش رقبای کریدوری
- کوچک سازی دولت؛ افزایش بهره وری یا تهدید سرمایه انسانی و ظرفیت کارشناسی
- اقتصاد ایران قادر به ایجاد فرصت های جدید نیست
- آیا نظارت بر رفتار موتورسواران در شهر تهران وظیفه خانواده های آنهاست؟
- تحریف تاریخ از میدان انقلاب تا فرودگاه مهرآباد/ وقتی والرین به جای فیلیپ عرب زانو می زند
- شکل گیری قطار حومه ای در ایران مستلزم رویکردی فرا بخشی و جامع
- حمله آمریکا به 37 کشور پس از جنگ جهانی دوم/ مرگ چند میلیون انسان در زادگاه های خود توسط آمریکایی ها
- استقبال از ارز تک نرخی در حمل و نقل ریلی
- ریل راهبردی ایران برای ترانزیت چین اروپا/ از ظرفیت مسیر رازی غافل نشویم
-
یک سال زمان برای افزایش قیمت بنزین و تغییر نرخ آزاد سوخت
بالاخره بعد از یک سال کار «کارشناسی» تصمیم ساده ای در مورد قیمت بنزین گرفته شد و آن اینکه نرخ آزاد سوخت بنزین از 3000…
-
خلاصه گزارش تحلیلی کیفیت هوای تهران، سازمان محیط زیست (آذر ۱۴۰۴)
گزارش اخیر سازمان محیط زیست درباره کیفیت هوای تهران نشان می دهد آلودگی هوای تهران در روزهای ابتدایی آذر ۱۴۰۴ ، یکی از…
-
اعتراف واشنگتن به وزن ژئوپلیتیکی بندر چابهار با معافیت ۶ ماهه هند
محمد مهدی کریمی قهی: معافیت ۶ ماهه دولت آمریکا برای ادامه کار هند در بندر چابهار، نه فقط عقب نشینی از مواضع سخت…
-
تأثیر افزایش قیمت بنزین بر ثبات اقتصاد کلان کشور و معیشت مردم
افزایش قیمت بنزین با توجه به زمان اجرای آن، ساختار اقتصاد کلان را در معرض یک شوک قیمتی گسترده قرار می دهد و می تواند…
-
لیموزین اختصاصی برای نماینده مجلس؛ ارزان تر و ایمن تر از پرواز رانتی و تحمیلی
مسعود ذهبیون: با توجه به اصرار یک نماینده مجلس، در نهایت شاید بد نباشد به این ربشخند برخی کارشناسان هوانوردی نیز توجه…
-
قوی سیاه؛ نقطه کور مراکز آموزش خلبانی
علیرضا عشاقی: در صنعت آموزش خلبانی، شکنندگی ساختاری بسیار بیشتر از آن چیزی است که در ظاهر دیده می شود. برای مثال،…
-
دعاوی ناشی از تصادم دریایی
تصادم دریایی در حقوق ایران شامل برخورد کشتی ها با یکدیگر یا تأسیسات بندری است. بر اساس مواد 162 تا 171 قانون دریایی،…
-
آیا توسعه دریامحور می تواند محرک توسعه ملی باشد؟
توسعه دریامحور (Blue Economy) یکی از موثرترین راهبردهای رشد اقتصادی، اشتغال زایی، نوآوری و ارتقای جایگاه ملی و…
-
پندی از خطوط 200، 250 و 350 سریع السیر چین/ سرنوشت تلخ راه آهن تهران اصفهان اولین راه آهن پرسرعت ایران
عباس قربانعلی بیک: راه آهن تهران قم اصفهان اولین خط سریع کشور است که سابقه آن بیش از 30 سال (قبل از چین) بوده و با…
-
نکاتی برای تهیه نقشه راه فعال سازی شاخه غربی کریدور شمال جنوب
از آنجا که سه کشور ایران، جمهوری آذربایجان و روسیه در تلاش مشترک برای فعالیت شاخه غربی کریدور شمال جنوب، هستند، تنظیم…