-
در مقایسه سیستم حمل و نقل ریلی مبتنی بر کشش دیزل الکتریک و سیستم کشش تمام برقیاولویت برقی سازی خطوط ریلی/ ارتقای حمل و نقل ریلی ایران با برقی کردن خطوط مسافری
قطار سریع السیر نیازمند احداث خط جدید است و قطعاً از نظر اقتصادی شکست می خورد اما برقی کردن خطوط مسافری منتخب با انجام…
-
قطارهای خودکشش برقی روتم برای تونس/ راهکار افزایش سرعت قطارهای خودکشش ایران
-
جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در برنامه وزیر جدید اقتصاد/ دستیابی به اهداف با جوانسازی سازمانی، بازسازی مدل کسب و کار و نوسازی استراتژیک
-
کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
-
هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
-
دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
- آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- پایش بهره وری لوکوموتیو و شبکه ریلی ایران در ابتدای دهه هفتاد/ پیامدهای ضعف الگوهای نگهداری و تعمیرات
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل عمومی مسافری؛ نیازمند تغییر در ضوابط و تفکر حاکم بر تدوین آنها
- راه آهن سیرجان کرمان، بستر جهش سرمایه گذاری ریلی
- روش های تامین برق مورد نیاز راه آهن برقی تهران مشهد
- تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو
- طرح جذاب تشویق کم مصرف ها و پیش بینی میزان کاهش مصرف برق و گاز پس از اجرای طرح
- نقش نیروی انسانی در حل معمای بهره وری
- اولویت برقی سازی خطوط ریلی/ ارتقای حمل و نقل ریلی ایران با برقی کردن خطوط مسافری
- قطارهای خودکشش برقی روتم برای تونس/ راهکار افزایش سرعت قطارهای خودکشش ایران
- جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در برنامه وزیر جدید اقتصاد/ دستیابی به اهداف با جوانسازی سازمانی، بازسازی مدل کسب و کار و نوسازی استراتژیک
- کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
- هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
- دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
- آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- پایش بهره وری لوکوموتیو و شبکه ریلی ایران در ابتدای دهه هفتاد/ پیامدهای ضعف الگوهای نگهداری و تعمیرات
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- بازگشت آخرین فرزند/ چرا هواپیماهای MD80 با عنوان باهوش ساده شناخته می شوند
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار/ هواپیماهای سالخورده از چرخه عملیات خارج می شوند؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- روش های تامین برق مورد نیاز راه آهن برقی تهران مشهد
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- در حاشیه استیضاح تنها بانوی وزیر/ دولت در مقابل امپراطوری آمارسازان چه می کند ؟
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- مقایسه سیستم حمل و نقل ریلی مبتنی بر کشش دیزل الکتریکی و سیستم کشش تمام برقی/ بررسی برقی کردن راه آهن ایران
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مقایسه مصرف برق ایران و ترکیه و راهکار مدیریت ناترازی
- ریل نمی تواند از شانه های جاده بالا برود
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
- تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو
-
سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل عمومی مسافری؛ نیازمند تغییر در ضوابط و تفکر حاکم بر تدوین آنها
در سال های اخیر موضوع کاهش تعداد اتوبوس های فعال در حمل و نقل جاده ای و به تبع آن کاهش تعداد مسافرانی که مد حمل و نقل…
-
گزارش دانشگاه بیرمنگام و برنامه ناوگان مسافری راه‌آهن انگلیس
اکنون دو دهه از ورود قطارهای خودکشش دیزلی به راه آهن ایران می گذرد (پنج دهه از ورود قطارهای توربوترن) و عوامل مختلفی…
-
کدام ارجحیت دارد: حمل و نقل ترانزیت یا حمل و نقل داخلی؟
فهرست ۷۷ مشکل ترانزیت کالا در ایران که به تفکیک ۱۲ سازمان و نهاد متولی طبقه بندی شده است.
-
نقش هوش مصنوعی در خدمات مسافری راه آهن با تأکید بر حقوق و قوانین ایران
با گسترش فناوری های نوین، صنعت حمل و نقل ریلی در ایران نیز در مسیر تحول دیجیتال قرار گرفته است. در این میان ، هوش…
-
موانع سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن برای افزایش ظرفیت/ راهکارها چیست؟
یکی از بهترین فرصت ها برای افزایش جذب سرمایه به زیرساخت راه آهن استفاده از فرصت TOD است که با وجود تجربه نسبتاً ضعیف…
-
تعرفه اقتصادی مسافری، توصیه اجیس فرانسه در طرح جامع 1384
دو عامل اصلی سبب رویکرد افراطی خرید واگنهای 4 تخته (40 نفره) شد که حدود نیمی از آنها در مسیر تهران مشهد تردد می کنند …
-
آیا "نقشه راه" حلقه مفقوده توسعه حمل و نقل ریلی است؟ (بخش پایانی)
انون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که در قالب لایحه ارائه شده بود در سال 1386 به تصویب مجلس رسید.
-
نقطه سربه سر اقتصادی برقی کردن چابهار زاهدان و زمینه مشارکت هند
هزینه برقی کردن این مسیر هم با مفروضات بانک جهانی که مشابه هزینه برقی کردن راه آهن هند و حداقل هزینه برقی کردن اروپا…
-
آیا "نقشه راه" حلقه مفقوده توسعه حمل و نقل ریلی است؟ (بخش اول)
سند چشم انداز بیست ساله کشور درسال 1382 ابلاغ شد و قرار بر این بوده در پایان سال 1404 ایران کشوری توسعه یافته با…
-
نگاهی بر قدیمی ترین خط ریلی ایران؛ مروری بر راه آهن برقی تبریز جلفا
راه آهن تبریز-جلفا یکی از قدیمی ترین خطوط ریلی ایران است که در دوره مظفرالدین شاه توسط روس ها طراحی و ساخته و در سال…