۵۳ فروند هواپیمای MD در ناوگان هوایی ایران؛ الزامات فنی بازگشت به چرخه پرواز چیست؟

ناوگان هواپیماهای MD در ایران با وجود سهم قابل توجه در ظرفیت جابه جایی مسافر، طی سال های گذشته با محدودیت های فنی و مشکلات تامین قطعات مواجه بوده است؛ محدودیت هایی که اجرای دستورالعمل های صلاحیت پروازی را به یکی از شروط ادامه فعالیت این هواپیماها تبدیل کرده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، هواپیماهای خانواده MD از جمله هواپیماهای مورد استفاده در ناوگان حمل ونقل هوایی ایران هستند که به دلیل محدودیت های ناشی از تحریم، دشواری تامین قطعات و هزینه های بالای تعمیر و نگهداری، طی سال های گذشته با چالش های متعددی برای ادامه فعالیت مواجه شده اند.

یکی از مهم ترین مسائل فنی مرتبط با این هواپیماها به موتورهای سری JT8D-200 مربوط می شود. بر اساس دستورالعمل صلاحیت پروازی سازمان هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در سال ۲۰۲۱، بازرسی و تعویض برخی پره های توربین این موتورها در فواصل مشخص الزامی شده است.

این الزام با هدف پیشگیری از فرسودگی و شکست پره های توربین و جلوگیری از بروز حوادث احتمالی در زمان پرواز تعیین شده است.

سازمان هواپیمایی کشوری ایران نیز در چارچوب اجرای این الزامات، از سال ۱۴۰۰ پیگیری انطباق هواپیماهای MD با دستورالعمل های صلاحیت پروازی را آغاز کرد و در سال های بعد، مهلت ها و روش های مختلفی برای رفع نواقص فنی به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد.

با پایان اعتبار آخرین مجوزهای تمدیدشده در شهریور ۱۴۰۵، پرواز هواپیماهای مشمول این محدودیت از ابتدای مهرماه متوقف شد. با این حال، توقف پرواز این هواپیماها به معنای ممنوعیت دائمی فعالیت تمام هواپیماهای خانواده MD نیست و ادامه عملیات آنها به رعایت الزامات فنی و دریافت تاییدیه صلاحیت پروازی وابسته است.

در همین راستا، سازمان هواپیمایی کشوری در مهرماه ۱۴۰۵ شرایط فنی مشخصی را برای بازگشت مشروط برخی از این هواپیماها به چرخه پروازی تعیین کرد. در تازه ترین تحول نیز هشت موتور متعلق به چهار فروند هواپیمای MD پس از احراز الزامات فنی موفق به دریافت مجوز صلاحیت پروازی شده اند.

سهم هواپیماهای MD در ناوگان هوایی کشور

بر اساس آخرین آمار اعلام شده، ۵۳ فروند هواپیمای MD با ظرفیت مجموع هفت هزار و ۹۴۲ صندلی در ناوگان هوایی کشور وجود دارد که از این تعداد، ۴۱ فروند فعال هستند.

در مجموع ۱۲ شرکت هواپیمایی کشور از هواپیماهای این خانواده در ناوگان خود استفاده می کنند. شرکت هواپیمایی آتا با ۱۱ فروند، زاگرس با هشت فروند و ایران ایرتور، کیش ایر و چابهار هر کدام با ۶ فروند، بیشترین تعداد هواپیمای MD را در اختیار دارند.

با توجه به تعداد و ظرفیت این هواپیماها در ناوگان هوایی کشور، اجرای الزامات فنی و فراهم شدن شرایط بازگشت آنها به چرخه عملیاتی می تواند در افزایش ظرفیت جابه جایی مسافر و کاهش فشار بر سایر هواپیماهای فعال موثر باشد.