◄ گزارش یاتا از وضعیت صنعت هوایی در آگوست ۲۰۲۶

بررسی داده های یاتا نشان می دهد که روند تثبیت تدریجی بازار هوانوردی خاورمیانه که از اوایل سال ۲۰۲۶ و در پی شرایط ژئوپلیتیک منطقه شکل گرفته بود، در ماه آگوست معکوس شد. شرکت های هواپیمایی این منطقه علاوه بر افت ۱۴.۶ درصدی تقاضای مسافر، با کاهش ۹.۳ درصدی در ظرفیت پروازی نیز روبه رو بوده اند. شدت این رکود به ویژه در مسیرهای خاورمیانه به آسیا مشهود است؛ جایی که کاهش تقاضا از ۸.۶ درصد در ماه جولای به ۱۱.۷ درصد در آگوست افزایش یافته است.

به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، تحلیل های اقتصادی یاتا بیانگر آن است که در صورت حذف اثر شرکت های هواپیمایی خاورمیانه از محاسبات جهانی، تقاضای بین المللی برای سفرهای هوایی در سایر نقاط جهان رشد ۰.۶ درصدی را تجربه می کرد. مجموع تقاضای کل که با شاخص «درآمد به ازای کیلومتر مسافر» اندازه گیری می شود، با وجود افزایش ۰.۳ درصدی ظرفیت جهانی، نتوانست روند صعودی خود را حفظ کند. همچنین ضریب بار مسافر که نشان دهنده بهره وری از ظرفیت های موجود است، با ۰.۹ واحد درصد کاهش به ۸۵.۱ درصد رسیده است.

در سطح منطقه ای، شرکت های هواپیمایی اروپایی با ثبت رشد ۲.۱ درصدی تقاضای بین المللی، عملکرد مطلوبی داشتند و ترافیک مسیرهای اروپا-آسیا نیز ۱۲.۲ درصد افزایش یافت. در مقابل، تقاضای بین المللی در شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی ۱.۷ درصد کاهش داشت. در بازارهای داخلی نیز شاهد عملکرد متناقض بودیم؛ به طوری که هند با افت ۷.۵ درصدی، بیشترین کاهش را ثبت کرد، اما بازار داخلی چین با حمایت سفرهای تابستانی توانست رشد ۵.۸ درصدی را تجربه کند.

ماری اوونز تامسن، اقتصاددان ارشد یاتا، با اشاره به عوامل زمینه ساز این رکود، افزایش قیمت انرژی و بی ثباتی های ژئوپلیتیک را از دلایل اصلی کاهش قدرت خرید مسافران و تغییر در بودجه بندی سفرهای مصرف کنندگان عنوان کرد. با این وجود، تحلیل برنامه های پروازی برای ماه اکتبر نشان دهنده خوش بینی محتاطانه در صنعت است و پیش بینی می شود ظرفیت صندلی های موجود در بازارهای جهانی تا دو درصد افزایش یابد.