◄ فانتزی راه آهن رشت آستارا؛ ساخت راه آهن رشت آستارا با سرمایه ایرانی، پوست خربزه است

به کوری چشم این کارشناس بیسواد ومغرض ؛ رشت استاراهم ساخته میشه

کو گوش شنوا.
دلالان برای کشور تصمیم میگیرند
راه آهن رشت آستارا و اردبیل پارس آباد خیانت است.

آقای صالحی و آقای اقدم تحلیل صحیح دارند
ان شالله که توجه بشه.

کارشناسان برنامه حرف درست میزنن.
ساخت راه آهن رشت آستارا و اردبیل پارس آباد برای اتصال مجدد به کشور آذربایحان خطای راهبردی است.
مرز جلفا به کشور آذربایجان وصله.
اخمق هایی میخوان دو خط ریلی دیگه به آذربایجان وصل کنند
البته فقط پول نفت مردم رو میخوان باهاش کار پیمانکاری کنند و هیچگاه این دو پروژه تمام نمیشود

چقدر جالب که منفی می زنی مثبت هم می خوره ! کارشناسانی که پشت دیدگاه های مثلا ملی پنهان می شن و پشت دیدگاه هایی مثل حمایت از بومیان منطقه اما در واقع نظرات روس ستیزانه دارند تهش به چیزی جز رسوایی نخواهند رسید یکسری کارشناس غربگرا که دقیقا بعد از اظهار ناراحتی و خشم آمریکا بابت ریل رشت آستارا , بشدت فعال شدن بالاخره آرشیوها هست و سمت و سوی هر رسانه هم مشخصه .

به جای رشت آستارا اربیل پارس آباد بهترین گزینه است چون آن کریدور ها به آذربایجان متصل نیست و عملا راه آهن جلفا کارای ندارد کارشناس آبله چون به نخجوان و بعد ارمنستان که دشمن هستند می پیوندند اینچه برون هم کلا از کشورهای شرق دریای خزر عبور می کند و راه طولانی دارد پس می ماند یا آستارا یا پارس آباد . /b>

چقدر دقیقا فرمودند

وصل شدن این کریدور شمال جنوب به کشور آذربایجان باعث تحقیر ما در این چند سال شده یک کشور بن بست واسه ما خط و نشان میکشد و خیانت کاسبان و وابستگان به دشمن باعث ورود به این باتلاق شده جلو خیانت را مسئولین عزیز بگیرند

برخی توجه ندارند که خط راه آهن گیلان (در بندر استراتژیک آستارا) مدتهاست که به باکو و مسکو و اروپای شمالی و دریای بالتیک وصل بوده . فقط کافیست که خط راه آهن آستارا به رشت وصل شود تا دریای بالتیک در شمال اروپا به دریای عمان در جنوب ایران وصل گردد. از سویی دیگر خط راه آهن بزرگترین بندر دریای شمال یعنی بندر کاسپین که مرز رسمی دریایی شمال کشور هم است هم اکنون به رشت و تهران و خلیج فارس وصل شده است است. به عبارت دیگر دریای شمال و دریای جنوب اتصال ریلی دارند. همانطور که هم اکنون دریای شمال اروپا به دریای خزر یا کاسپین در محدوده دریایی ایران (در آستارا) اتصال ریلی دارد . پس فقط کافیست که خط راه آهن آستارا به رشت هم وصل گردد یا سه دریای بالتیک در شمال اروپا و دریای کاسپین (خزر) و دریای جنوب ایران (عمان و خلیج فارس) اتصال ریلی داشته باشند. در ضمن بندر آستارا نزدیکترین بندر ایران به دریای سیاه و رود استراتژیک ولگا و اروپاست . بنا بر این هیچ راهی نداریم جز اینکه حلقه مفقوده راه آهن آستارا - رشت را به هر قیمتی و در اسرع وقت شروع کنیم . بنادر استراتژیک نبض های اقتصادی کشور هستند .

روسیه در قسمت‌های شرقی توسعه نیافته است و تمام قدرت و صنعت و جمعیت روسیه در غرب روسیه متمرکز شده والا می‌توانست در قسمت‌های شرقی به چین و هند دست پیدا کند . وقتی در مورد مطلبی میخواهید اظهار نظر کنید قبل از آن تحقیق کنید . اولا که خط رشت آستارا برای تکمیل کریدور شمال جنوب با کمترین هزینه و مسافت می‌خواهد احداث شود و دوما بلاخره باید خطوط ریلی کشور توسعه پیدا کند . پس با این حرفها و کارشناسان آب دوغ خیاریتان ادعای مملکت داری نکنید . روسیه به دنبال مسیری می‌گردد که با کمترین هزینه و مسافت به دریاهای آزاد راه پیدا کند و پاکستان هم به این طرح پیوسته و قبل از آن هند به دنبال توسعه بندر چابهار بود . پس لطفا بکشید کنار تا مردان واقعی میدان کارشان را انجام دهند آنهایی که از دادن جان هم ترسی ندارند .

کاملا صحیح و منطقیه فرمودند.. 👏👏
درود به شرفتون و درک و فهم تون... ❤️
ای کاش مسئولان ما به حرف کارشناسان عاقل مون گوش میدادن و اینقدر بی مهابا و بدون کارشناسی کار انجام نمیدادن..
آخه چرا ما باید همیشه چوب بی تدبیری یه عده آدم نادان و نه دلسوز کشور رو بخوریم... 😤
سد گتوند رو یادتون هست؟
چقدر کارشناسان گفتند نکنین.. کردن و اینم شد عاقبتش...
بخدا اینم میشه حکایت همون... هزار برابر بیشتر... 😑

به خاطر خدا مگه چه قدر درامد نفت داریم .ما باید خیلی خیلی بلند پرواز باشیم .متخصصین به مدیران مشاوره بدن وانها سریع تبدیل به پول کنند ایده هارو .استفاده از جهانگرد روس و چینی میتونه چندین برابر نفت درامد داشته باشه ..

این بحث هاکارشناسی است ودر انجمن های تخصصی بایدمطرح وموافقان طرح نیزنظرات خووشاندرابیان کنندطرحش برای مردم عادی کاربی فایده است وفقط فضاسازی های منفی سیاسی رابدنبال دارد

دوستان توجه داشته باشید که خط جلفا به نخجوان وصله و برای اتصال به آذربایجان باید از ارمنستانی عبور کنه که با باکو در حالت جنگی قرار داره،، پاشینیان در ارمنستان تحط نفوذ آمریکاست و خط ریلی که حدود صد سال قبل ایران رو به این دو کشور و همینطور به اروپا متصل میکرد در جنگ قره باغ از بین رفت و احیای این خط ریلی زمانی بهره وری داره که ارمنستان و باکو با هم صلح کنند ولی باتوجه به نفوذ آمریکا در ارمنستان و همینطور آذربایجان و تلاش آمریکا برای قطع ارتباط ایران با منطقه ی قفقاز و اروپا ،این هزینه ای که هنگفت هم هست ، دارای ریسکه. جدیدا هم که بواسطه ی کارشکنی باکو ، نیروهای حافظ صلح روسیه از این منطقه خارج شدند و توافق صلح ، یه قدم رو بهدعقب برگشته. درسته که باکو واسرائیل هم پیمان هستند ولی ایران هم در آذربایجان نفوذ دیرینه داره و این خط ریلی میتونه علاوه براینکه ایران رو به روسیه و اوراسیا متصل کنه ، عمق راهبردی ایران در آذربایجان رو بیشتر میکنه .از طرفی هم هژمونی آمریکا در منطقه در حال از بین رفتنه و قدرت داره از غرب به شرق منتقل میشه یا حداقل اینه که قدرت از حالت تک بعدی در میاد و بین چند قدرت تقسیم میشه .جنگهای منطقه ای محور مقاومت و جنگ روسیه با اوکراین به همین خاطر هست و جنگ چین با تایوان هم که تحت نفوذ آمریکاست ، غریب الوقوعه . کشورهای ایران و روسیه وچین از این قدرت به اندازه ی نفوذشون سهم میبرن. ایران باتوجه به جایگاه جغرافیایی مهمی که ازش برخوردار هست ، داره سعی میکنه که به هاب منطقه ای تبدیل بشه. در واقع این خط ریلی یک اتصال استراتژیک محسوب میشه.

جنگهای منطقه ای و جنگ روسیه و اوکراین

راه آهن رشت آستار هر چی باشد دیگه از ساخت سد هایی که جنگلهای هیرکانی و دست های سرسبز رو نابود می‌کنه بیشتر نیست ، اگر مشکل مشارکت باکو است دولت های ایران و روسیه بلدند چکار کنند از نظر امنیتی هم اندازه عرض ریل قطار ایران و باکو یکی نیستند و نیازمند اینه که در مرز درام های واگن تغییر کنند گیلان برای برون رفت خیلی نیازمند به این پروژه است که انجام خواهد شد

فراموش نکنیم که قرار بود با احداث و اتصال این خط آهن به کشور آذربایجان، به ریل بین قاره ای که فنلاند را در شمال‌ اروپا به بندر عباس در جنوب ایران متصل کند. لازم است کارشناسان محترم وزارت امور خارجه عینک و دید خود را نسبت به مسائل کشور عوض کنند.

الکی نظر نده

اصلا ایشون تو باغ نیستند ... گسترش ترانزیت ریلی بهترین راه توسعه است .. اینجا خوب است آنجا پوست خربزه خنده دار خواب دیدند ... این پروژه سالهاست داره تکمیل میشه و تازه به سرانجام رسیده تا حالا خواب بودند

از نظر شما کارشناسان مفلوک غرب گرا هرکاری انجام بدیم غیر کارشناسیه فقط مثل ابو کلید باید بشینیم

باسلام تجربه را دوباره تجربه کردن عین ضرر میباشد این مسایل امنیتی از دیر باز مطرح بوده،با توجه به حمل نقل دریایی واستفاده بهینه بهتر از داشته استفاده کنیم تا طرح هزار مسئله

راه اهن رشت استار حلقه مفقود ترانزیت چابهار و رشت و گرجستان و روسیه هست اتفاقا زمان در چنین طرح های اولویت دارد افعانستان و عراق در شرق و عرب برای کمربند کریدور میسازند و امارات و عربستان هم سودای چنین طرح های را دارند

اگر بقیه کارشناسان راه و ترابری و کارشناسان آینده نگر اقتصادی هم ای مطالب را قبول کنند پس باید سرمایه مملکت خرج دیگر مسیر ها شود

چند روز بعد انتخابات این طرح جز بهترین طرحها میشه.
حداقل رو زمین اجرا شد یه منفعتی داره چون پشتیبانی از طرح رشت آستارا میکنه که جمهور آذربایجان بهانه نداشته باشه.

هر کسی در هر مقامی با این خط راهن رشت آستارا مخالفت میکنند بدانند نوکر آمریکا و درست در خط آنهاست بهترین فرصت هست ما از این طریق به اروپا و روسیه وصل بشیم ...

این ملت فراموش نکرده غرب حتی زمان پهلوی کارخانه ذوب آهن را در اختیار شاه نگذاشتن از شوروی سابق گرفتیم و هزار ها صنعت مثل وصل دریای خزر به دریای عمان ووووو بدانید غربیها فقط برای خودشان کار میکنند نیروگاه برق هسته دادن بما. این کارشناس گول خورده ...بفکر نفت است هستن قطر داره مجانی میبرد حاضر نیستیم بدیم راهن داشته باشیم اسراییل را بزرگ نکنید ارمنستان در آینده حرف ما را گوش نمیکنه بدانید...

فقط مانع ایجاد میکنن