بررسی مدل تأمین مالی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان با مشارکت سرمایه گذاران
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، از بررسی مدل پیشنهادی تأمین مالی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان با مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی خبر داد و گفت: مدل پیشنهادی تأمین مالی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان با محوریت مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی و امکان استفاده از الگوهای مشارکت عمومی ـ خصوصی (PPP) و ساخت، بهره برداری و واگذاری (BOT) در حاشیه همایش فرصت های سرمایه گذاری اصفهان( ایزینکس) بررسی شد.
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، از بررسی مدل پیشنهادی تأمین مالی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان با مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی خبر داد و گفت: مدل پیشنهادی تأمین مالی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان با محوریت مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی و امکان استفاده از الگوهای مشارکت عمومی ـ خصوصی (PPP) و ساخت، بهره برداری و واگذاری (BOT) در حاشیه همایش فرصت های سرمایه گذاری اصفهان( ایزینکس) بررسی شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، سید جلال افتخاریان با اشاره به نشست تخصصی بررسی راهکارهای تأمین مالی پروژه قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان در حاشیه همایش فرصت های سرمایه گذاری اصفهان (ایزینکس) اظهار کرد: در این نشست که با حضور مهدی جمالی نژاد، استاندار اصفهان، محمدرضا پورابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجمع تشخیص مصلحت نظام، مهدی طغیانی، نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی، حمیدرضا فولادگر، نماینده ادوار مجلس شورای اسلامی، صمد حسن زاده رئیس اتاق بازرگانی ایران، علیرضا صلواتی مجری طرح های استان اصفهان و قطار سریع السیر تهران ـ اصفهان و جمعی از فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران برگزار شد روش های تأمین منابع مالی پروژه و ظرفیت های مشارکت بخش خصوصی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
وی افزود: یکی از پیشنهادهای مطرح شده در این نشست، تأمین صددرصد منابع مالی مورد نیاز پروژه از طریق سرمایه گذاران بود که از سوی رئیس کمیسیون اقتصادی مطرح شد. این پیشنهاد با هدف بهره گیری از ظرفیت بخش خصوصی و بررسی امکان تأمین منابع مالی پروژه بدون اتکا به تعهدات مرتبط با فاینانس ارائه شد.
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با اشاره به تجربه تأمین مالی پروژه های آزادراهی اظهار کرد: الگوهای مشارکت عمومی ـ خصوصی (PPP) و ساخت، بهره برداری و واگذاری (BOT) از جمله روش هایی هستند که می توان با توجه به ویژگی های پروژه قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان، امکان به کارگیری آن ها را بررسی کرد.
افتخاریان ادامه داد: در انتخاب مدل تأمین مالی، باید ساختار مالی متناسب با شرایط اقتصادی و اجرایی پروژه طراحی شود و تعهدات و مسئولیت های طرفین، سازوکار بازگشت سرمایه و ریسک های سرمایه گذاری به صورت دقیق مورد ارزیابی قرار گیرد. توجه به این الزامات می تواند زمینه مشارکت مؤثر سرمایه گذاران و تدوین مدلی متناسب با نیازهای پروژه را فراهم کند.
وی با اشاره به دیدگاه استاندار اصفهان درباره پیگیری پیشنهادهای مطرح شده گفت: استاندار اصفهان ضمن قدردانی از پیام هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، به مناسبت برگزاری این همایش بر بررسی کارشناسی مدل پیشنهادی تأمین مالی قطار سریع السیر با همکاری استانداری اصفهان و شرکت ساخت و توسعه و حمایت نمایندگان مجلس شورای اسلامی تأکید کرد.
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری خاطرنشان کرد: بررسی پیشنهادهای مطرح شده در این نشست، از جمله تأمین منابع از طریق سرمایه گذاران و ارزیابی الگوهای مشارکتی، فرصتی برای بهره گیری از ظرفیت فعالان اقتصادی در اجرای پروژه قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان فراهم می کند. جمع بندی کارشناسی این پیشنهادها می تواند مبنای تصمیم گیری درباره شیوه مناسب تأمین مالی این پروژه قرار گیرد.
افتخاریان تاکید کرد: این نشست فرصتی برای تبادل نظر میان مسئولان اجرایی، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران درباره راهکارهای نوین تأمین مالی یکی از طرح های مهم زیرساختی کشور فراهم کرد.
وی افزود: پیگیری مشترک پیشنهاد مطرح شده، ارزیابی دقیق ابعاد مالی و اجرایی آن و بهره گیری از ظرفیت بخش خصوصی می تواند زمینه تدوین راهکاری مناسب برای تأمین منابع مورد نیاز و تسریع در تکمیل پروژه قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان را فراهم سازد.
