◄ تزریق نزدیک به ۱۰ همت به کریدور استراتژیک جهرم لار بندرعباس

تزریق نزدیک به ۱۰ هزار میلیارد تومان قرارداد اجرایی و تلاش برای شتاب بخشی به کریدور حیاتی جهرم–لار–بندرعباس، این محور استراتژیک را در آستانه تحولی بنیادین قرار داده است؛ مسیری که به عنوان اولویت نخست راه سازی استان فارس، با چالش هایی همچون تأمین مالی، تملک اراضی و جابه جایی تأسیسات دست وپنجه نرم می کند اما مسئولان وزارت راه و شهرسازی وعده بهره برداری از مقاطع حادثه خیز آن را تا پایان سال جاری داده اند.

عبور اعتبار کریدور «جهرم–لار–بندرعباس» از سقف بودجه مصوب؛ از رفع گلوگاه های اجرایی تا شتاب در تکمیل باند دوم

به گزارش  تین نیوز، کریدور ترانزیتی و راهبردی «جهرم–لار–بندرعباس»، به عنوان شریان حیاتی اتصال مرکز کشور به استان فارس و بندر استراتژیک شهید رجایی، این روزها با تمرکز ویژه وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور مراحل حساسی از پیشرفت فیزیکی را سپری می کند؛ مسیری که در محدوده استان های فارس و هرمزگان قرار داشته و به عنوان اولویت نخست اجرایی فارس شناخته می شود.

علیرضا راستیار، مدیرکل منطقه جنوب شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، در جریان سفر به لارستان و بازدید میدانی از قطعات مختلف این محور — از محدوده «تونل وحدت» تا پس از «پاسگاه هرمود» — با تأکید بر اهمیت ترانزیتی این مسیر تصریح کرد: تکمیل قطعات باقی مانده، به ویژه در محورهای جهرم–لار و لار–کهورستان، از تأکیدات ویژه وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت است تا با بسیج تمامی امکانات، ایمنی تردد در این محور ارتقا یابد.

حجم سنگین قراردادها و عبور اعتبارات از سقف قانون بودجه

یکی از نکات برجسته در اجرای این پروژه کلان، حجم بالای تعهدات مالی است. تاکنون حدود ۹.۸ همت (هزار میلیارد تومان) قرارداد با پیمانکاران این محور منعقد شده است؛ رقمی که حدود ۶ برابر اعتبارات مصوب پیش بینی شده برای این پروژه در پیوست قانون بودجه سال ۱۴۰۵ محسوب می شود. با این حال، با دستور وزیر راه و شهرسازی و فراتر از منابع محدود بودجه ای سال های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵، منابع نقدی دیگری نیز از ظرفیت های وزارتخانه به این پروژه تزریق شده که حضور فعال ماشین آلات و پیشرفت همزمان پیمانکاران را به دنبال داشته است.

علاوه بر این، پیگیری تأمین مالی از طریق ماده ۵۶ نیز در دستور کار قرار گرفته و به گفته راستیار، فرآیند صدور مجوز این نوع تأمین مالی برای محدوده لار–کهورستان به مراحل پایانی رسیده است که با نهایی شدن آن، تزریق منابع جدید سرعت پروژه را دوچندان خواهد کرد.

رفع موانع اجرایی و تعیین تکلیف مقاطع حادثه خیز

بازدید اخیر مسئولان شرکت ساخت و اداره کل راه و شهرسازی لارستان به همراه پیمانکاران و مشاوران، نشان داد که اگرچه در بسیاری از قطعات، اجرای لایه دوم آسفالت به پایان رسیده و عملیات تکمیلی نظیر خط کشی و نصب علائم در جریان است، اما موانعی چون تأمین منابع مالی، جابه جایی تأسیسات و چالش های تملک اراضی همچنان روند اجرایی را تهدید می کنند. در این نشست، تصمیمات مقتضی برای رفع این موانع و تسهیل فعالیت کارگاه ها اتخاذ شد.

در این میان، «تونل وحدت» و «گردنه بریز» به عنوان دو مقطع پرتکرار حادثه و دارای پیچیدگی های فنی بالا، روند دشواری را پشت سر گذاشته اند؛ اما به لطف تلاش عوامل اجرایی، کار در این مقاطع به مراحل پایانی رسیده و برنامه ریزی فشرده ای برای بهره برداری از آن ها و تکمیل سایر بخش های محور تا پایان سال جاری تدوین شده است.

استراتژی تمرکز بر باند دوم و تقاطع های غیرهمسطح

بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به قراردادهای موجود، تمرکز عملیاتی فعلی بر احداث و تکمیل «باند دوم» مسیر استوار است. پس از به سرانجام رسیدن این تعهدات جاری، احداث تقاطع های غیرهمسطح و سایر بخش های باقی مانده بر اساس مطالعات فنی وارد فاز اجرایی خواهد شد.

پیگیری مستمر مطالبات، برگزاری جلسات هماهنگی با نمایندگان مجلس (از جمله نماینده مردم لارستان، خنج، گراش، اوز و جویم) و تعامل نزدیک با سازمان برنامه و بودجه، نویدبخش آن است که کریدور جهرم–لار–بندرعباس با رفع گلوگاه های قانونی و مالی، گامی بلند در جهت کاهش تصادفات جاده ای و تسهیل ترانزیت جنوب کشور بردارد.