◄ مشکلات رانندگان کامیون در شرایط جنگی؛ فشار هزینه ها و موانع واردات لاستیک و قطعات یدکی / لزوم بازنگری در سیاست های واردات
نوید خیرمند راننده کامیون و فعال صنفی حمل و نقل جاده ای کالا، خواستار تسهیل واردات کالاهای ضروری، لاستیک و قطعات یدکی و بازنگری در محدودیت های وارداتی شد.
شماری از رانندگان کامیون و فعالان حوزه حمل و نقل جاده ای کالا، با تاکید بر ضرورت تسهیل واردات کالاهای ضروری در شرایط جنگی، خواستار رفع موانع داخلی، تسهیل واردات لاستیک و قطعات یدکی و بازنگری در سیاست های وارداتی شدند.
به گزارش تین نیوز، نوید خیرمند، دبیر انجمن رانندگان اصفهان، راننده کامیون و فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا، در نامه ای خطاب به مسعود پزشکیان، رئیس جمهور، فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و سردار رضایی، دبیر شورای عالی امنیت ملی، خواستار بازنگری در سیاست های واردات و رفع موانع داخلی موثر بر تأمین کالاهای ضروری در شرایط جنگی شد.
خیرمند در این درخواست، با اشاره به شرایط جنگی کشور، محاصره دریایی و تحریم های اقتصادی، بر ضرورت اتخاذ تصمیمات فوری و متناسب با شرایط موجود تأکید کرد و خواستار تسهیل و آزادسازی موقت واردات کالاهایی شد که با کمبود عرضه مواجه هستند.
این فعال صنفی در نامه خود با اشاره به تأثیر کمبود عرضه بر افزایش قیمت ها، این پرسش را مطرح کرد که چرا در شرایط تحریم های خارجی باید با ممنوعیت ها و محدودیت های وارداتی، فشار مضاعفی بر اقتصاد کشور و مردم وارد شود.
به گفته خیرمند، در شرایط فعلی، ضرورت دارد محدودیت های داخلی و انحصارهایی که طی سال های گذشته، حتی با عنوان حمایت از تولید ملی، شکل گرفته اند، به صورت موقت مورد بازنگری قرار گیرند تا از تشدید فشارهای اقتصادی بر مردم جلوگیری شود.
وی همچنین با اشاره به انتشار خبرهایی درباره آزاد شدن واردات لوازم خانگی از کره جنوبی، این اقدام را در صورت اجرای صحیح، گامی مثبت ارزیابی کرده و خواستار اتخاذ رویکردی مشابه درباره سایر کالاهایی شده است که کشور با کمبود آنها مواجه است.
کمبود لاستیک و قطعات یدکی؛ یکی از دغدغه های حمل و نقل جاده ای
این فعال صنفی در بخش دیگری از درخواست خود، کمبود لاستیک، قطعات یدکی و برخی اقلام ضروری را از عوامل موثر بر افزایش هزینه ها و فشار بر ناوگان حمل و نقل کشور دانست و با طرح این پرسش که چرا واردات این اقلام ضروری تسهیل نمی شود، تأکید کرد که رانندگان و فعالان بخش ترانزیت می توانند بخشی از نیازهای این حوزه را تأمین و وارد کنند؛ مشروط بر اینکه برای انجام این اقدامات ضروری و قانونی، با عناوینی نظیر قاچاق کالا مواجه نشوند و در معرض اتهام یا برخوردهای غیرمتناسب قرار نگیرند.
به اعتقاد این فعال صنفی، باید امکان تأمین نیازهای ضروری ناوگان حمل و نقل از طریق روش های شفاف، قانونی و تسهیل شده فراهم شود تا استمرار فعالیت ناوگان با مشکل مواجه نشود.
خیرمند با اشاره به شرایط جنگی کشور، بر ضرورت اولویت یافتن عقلانیت و مصلحت ملی بر بروکراسی، مصلحت اندیشی های شخصی و منافع گروه های خاص تاکید و با طرح موضوع «خودتحریمی»، عنوان کرد: در شرایطی که کشور با تحریم های خارجی مواجه است، تداوم محدودیت های داخلی در زمینه واردات کالاهای موردنیاز می تواند فشارهای اقتصادی را افزایش دهد و تامین نیازهای مردم و فعالان اقتصادی را دشوارتر کند.
وی عنوان کرد که حفظ جریان کالا، استمرار فعالیت ناوگان و جلوگیری از افزایش هزینه های حمل و نقل، صرفاً یک مسئله صنفی نیست، بلکه بخشی از امنیت اقتصادی و امنیت ملی کشور محسوب می شود.
هشدار درباره فشار اقتصادی بر رانندگان و ناوگان جاده ای
این فعال صنفی در ادامه، نسبت به پیامدهای اقتصادی افزایش هزینه ها و تداوم فشار بر رانندگان و فعالان حمل و نقل جاده ای هشدار داد.
به گفته وی، گسترش واسطه گری های غیرضروری و توسعه برخی سکوها و واسطه های اینترنتی در حوزه حمل و نقل، ممکن است در کوتاه مدت به کاهش کرایه ها منجر شود؛ اما تداوم این سیاست ها بدون توجه به اقتصاد واقعی حمل و نقل و هزینه های تحمیل شده به رانندگان، موجب نارضایتی، کاهش انگیزه فعالان و زمین گیر شدن ناوگان جاده ای کشور می شود.
خیرمند خاطرنشان کرد که حمل و نقل یک حرفه و فعالیت اقتصادی است، نه یک بنگاه خیریه؛ بنابراین نمی توان انتظار داشت فعالان این بخش در برابر افزایش مستمر هزینه ها، محدودیت های قانونی و مشکلات ناشی از شرایط جنگی، بدون حمایت و تدبیر موثر به فعالیت خود ادامه دهند.
وی افزود که تاب آوری ناوگان حمل و نقل زمانی امکان پذیر است که در کنار آن، حمایت واقعی و تصمیمات عقلانی نیز وجود داشته باشد.
خیرمند همچنین شش پیشنهاد را برای بررسی و اتخاذ تصمیم مقتضی مطرح کرد:
۱. تسهیل و آزادسازی موقت واردات کالاهای ضروری و دارای کمبود عرضه
تسهیل واردات کالاهایی که کمبود آن ها مستقیماً بر معیشت مردم، هزینه های تولید و هزینه های حمل و نقل تأثیر می گذارد، تا زمان عبور کشور از شرایط فعلی.
۲. تسهیل فوری واردات لاستیک، قطعات یدکی و تجهیزات ضروری ناوگان حمل و نقل
حذف یا کاهش موانع غیرضروری در مسیر تأمین اقلام موردنیاز ناوگان حمل و نقل جاده ای.
۳. ایجاد سازوکار شفاف و قانونی برای واردات مستقیم توسط رانندگان و فعالان حمل و نقل
فراهم کردن امکان واردات مستقیم کالاهای ضروری توسط رانندگان، شرکت های حمل و نقل و فعالان بخش ترانزیت، به گونه ای که تأمین قانونی نیازهای ناوگان، مشمول عناوین و برخوردهای مرتبط با قاچاق کالا نشود؛ مشروط بر رعایت ضوابط و مقررات تعیین شده.
۴. بازنگری موقت در ممنوعیت ها و محدودیت های وارداتی
بازنگری در محدودیت های مربوط به کالاهایی که کشور با کمبود آن ها مواجه است و تداوم محدودیت واردات آن ها می تواند موجب افزایش قیمت ها و تشدید فشار بر مصرف کنندگان شود.
۵. بازنگری در سیاست های مرتبط با واسطه گری و سکوهای اینترنتی حمل و نقل
بررسی سیاست های مرتبط با واسطه ها و سکوهای اینترنتی با هدف جلوگیری از ایجاد فشار غیرواقعی بر نرخ کرایه ها و حفظ توان اقتصادی و عملیاتی ناوگان جاده ای کشور.
۶. تشکیل کارگروه ویژه برای رفع موانع داخلی فعالیت ناوگان حمل و نقل
تشکیل کارگروهی با حضور نمایندگان دستگاه های ذی ربط و نمایندگان واقعی رانندگان و فعالان این حوزه، به منظور اتخاذ تصمیمات سریع، هماهنگ و متناسب با واقعیت های میدانی در شرایط جنگی.
دبیر انجمن رانندگان کامیون اصفهان، هدف از ارائه این پیشنهادها را کاهش آثار فشارهای اقتصادی ناشی از شرایط جنگی، جلوگیری از تشدید خودتحریمی، حفظ توان عملیاتی ناوگان و صیانت از امنیت اقتصادی کشور عنوان کرده است.
وی ابراز امیدواری کرد که پیشنهادهای مطرح شده مورد بررسی قرار گیرد و با اتخاذ تصمیمات فوری و متناسب با شرایط موجود، از مضاعف شدن فشار تحریم های خارجی بر مردم و فعالان اقتصادی، به ویژه رانندگان و ناوگان حمل و نقل کشور، جلوگیری شود.
