انحصار خودروسازان را بشکنید / ۵۰ هزار اتوبوس و کامیون در انتظار نوسازی
مجتبی یوسفی، رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس، با قدردانی از مدیریت تردد زائران اربعین با ۱۹۷۰ دستگاه اتوبوس، هشدار داد که انحصار خودروسازان در حوزه خودروهای تجاری و اتوبوس، مانع اصلی نوسازی ناوگان عمومی شده و تأکید کرد: برای جبران عقبماندگیها، واردات خودروهای نو و کارکرده با اولویت ناوگان شهری و برونشهری باید هرچه سریعتر اجرایی شود.
مجتبی یوسفی رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس ضمن قدردانی از اقدامات انجام شده برای تسهیل تردد زائران اربعین حسینی(ع) و نقش آفرینی مؤثر وزارت کشور و دستگاه های اجرایی، تأکید کرد: برای جبران عقب ماندگی های حوزه حمل ونقل عمومی، باید انحصار موجود در صنعت خودروسازی (اعم از سواری و تجاری) شکسته شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از خانه ملت، مجتبی یوسفی، رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی؛ در تشریح اقدامات انجام شده برای برگزاری مراسم اربعین حسینی(ع) و وضعیت حمل ونقل عمومی، گفت: پیوند عمیق دو ملت ایران و عراق، نمادی از برادری و میهمان نوازی است و جا دارد از ملت و مسئولان عراقی که همچون گذشته با روی باز و کریمانه، میزبان خیل عظیم زائران بودند، صمیمانه تشکر کنم. همچنین از ملت بزرگ ایران که با حضور گسترده و مستمر خود در میدان، عشق و ارادت خود را به اهل بیت (ع) به نمایش گذاشتند، قدردانی می کنم.
مدیریت موفق تردد زائران با تأمین ۱۹۷۰ دستگاه اتوبوس
وی با اشاره به هماهنگی های صورت گرفته در بخش اجرایی، گفت: با تلاش های معاونت عمرانی وزارت کشور، سازمان شهرداری ها و دهیاری ها و همچنین همکاری اتحادیه اتوبوسرانی، علیرغم کمبودهای موجود، اقدامات قابل توجهی برای مدیریت مرزها صورت گرفت. تأمین ۱۹۷۰ دستگاه اتوبوس برای اعزام به مرزهای غربی (کردستان، ایلام، کرمانشاه و خوزستان) و همچنین تسهیل تردد برای زائران افغانستانی و پاکستانی از مرز سیستان و بلوچستان، نمونه ای از این تلاش های شبانه روزی بود که به کاهش زمان انتظار زائران کمک کرد.
یوسفی افزود: در این ایام حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان پروژه عمرانی توسط معاونت عمرانی وزارت کشور تعریف شد که ۵۰۰ میلیارد تومان آن اجرایی و بخشی نیز در قالب یارانه بلیت تخصیص یافت. همچنین از زحمات مجموعه وزارت راه و شهرسازی، سازمان راهداری و راه آهن جمهوری اسلامی که در تأمین ناوگان و خدمات زیربنایی نقش آفرینی کردند، قدردانی می کنم.
انحصار خودروسازان مانع نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی است
عضو کمیسیون عمران مجلس در بخش دیگری از سخنان خود، نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی را ضرورتی اجتناب ناپذیر دانست و تصریح کرد: یکی از چالش های جدی ما، انحصار در حوزه تولید خودروهای تجاری و اتوبوس های درون و برون شهری است. همان طور که در خودروهای سواری شاهد مشکلاتی هستیم، در حوزه خودروهای تجاری نیز این انحصار باعث شده تا عقب ماندگی های جدی داشته باشیم. در حال حاضر حدود ۵۰ هزار دستگاه ناوگان حمل ونقل عمومی نیازمند نوسازی یا تجهیز هستند و ادامه وضع موجود با توجه به تولیدات داخلی پاسخگو نیست.
تأکید بر تداوم پیگیری های قانونی برای واردات خودرو
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس در پایان خاطرنشان کرد: ما در مجلس یازدهم و دوازدهم تمام تلاش خود را برای شکستن این انحصار و تسهیل شرایط نوسازی ناوگان به کار بسته ایم. در بحث قانون گذاری و بودجه نیز بر اجرای قانون واردات خودروهای نو و کارکرده، با اولویت ویژه برای خودروهای تجاری، اتوبوس های درون شهری و برون شهری تأکید داریم تا با استفاده از ظرفیت های قانونی و واردات، عقب ماندگی های سال های اخیر در زیرساخت های حمل ونقل عمومی جبران شود.
ضرورت پایان دادن به انحصار خودروسازان در حوزه ناوگان تجاری و اتوبوس/ جبران عقبماندگی زیرساختهای حملونقل عمومی با واردات خودرو
یوسفی رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس ضمن قدردانی از اقدامات انجامشده برای تسهیل تردد زائران اربعین حسینی(ع) و نقشآفرینی مؤثر وزارت کشور و دستگاههای اجرایی، تأکید کرد: برای جبران عقبماندگیهای حوزه حملونقل عمومی، باید انحصار موجود در صنعت خودروسازی (اعم از سواری و تجاری) شکسته شود.
مجتبی یوسفی، رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار خانه ملت؛ در تشریح اقدامات انجامشده برای برگزاری مراسم اربعین حسینی(ع) و وضعیت حملونقل عمومی، گفت: پیوند عمیق دو ملت ایران و عراق، نمادی از برادری و میهماننوازی است و جا دارد از ملت و مسئولان عراقی که همچون گذشته با روی باز و کریمانه، میزبان خیل عظیم زائران بودند، صمیمانه تشکر کنم. همچنین از ملت بزرگ ایران که با حضور گسترده و مستمر خود در میدان، عشق و ارادت خود را به اهل بیت (ع) به نمایش گذاشتند، قدردانی میکنم.
مدیریت موفق تردد زائران با تأمین ۱۹۷۰ دستگاه اتوبوس
وی با اشاره به هماهنگیهای صورتگرفته در بخش اجرایی، گفت: با تلاشهای معاونت عمرانی وزارت کشور، سازمان شهرداریها و دهیاریها و همچنین همکاری اتحادیه اتوبوسرانی، علیرغم کمبودهای موجود، اقدامات قابلتوجهی برای مدیریت مرزها صورت گرفت. تأمین ۱۹۷۰ دستگاه اتوبوس برای اعزام به مرزهای غربی (کردستان، ایلام، کرمانشاه و خوزستان) و همچنین تسهیل تردد برای زائران افغانستانی و پاکستانی از مرز سیستان و بلوچستان، نمونهای از این تلاشهای شبانهروزی بود که به کاهش زمان انتظار زائران کمک کرد.
یوسفی افزود: در این ایام حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان پروژه عمرانی توسط معاونت عمرانی وزارت کشور تعریف شد که ۵۰۰ میلیارد تومان آن اجرایی و بخشی نیز در قالب یارانه بلیت تخصیص یافت. همچنین از زحمات مجموعه وزارت راه و شهرسازی، سازمان راهداری و راهآهن جمهوری اسلامی که در تأمین ناوگان و خدمات زیربنایی نقشآفرینی کردند، قدردانی میکنم.
انحصار خودروسازان مانع نوسازی ناوگان حملونقل عمومی است
عضو کمیسیون عمران مجلس در بخش دیگری از سخنان خود، نوسازی ناوگان حملونقل عمومی را ضرورتی اجتنابناپذیر دانست و تصریح کرد: یکی از چالشهای جدی ما، انحصار در حوزه تولید خودروهای تجاری و اتوبوسهای درون و برونشهری است. همانطور که در خودروهای سواری شاهد مشکلاتی هستیم، در حوزه خودروهای تجاری نیز این انحصار باعث شده تا عقبماندگیهای جدی داشته باشیم. در حال حاضر حدود ۵۰ هزار دستگاه ناوگان حملونقل عمومی نیازمند نوسازی یا تجهیز هستند و ادامه وضع موجود با توجه به تولیدات داخلی پاسخگو نیست.
تأکید بر تداوم پیگیریهای قانونی برای واردات خودرو
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس در پایان خاطرنشان کرد: ما در مجلس یازدهم و دوازدهم تمام تلاش خود را برای شکستن این انحصار و تسهیل شرایط نوسازی ناوگان به کار بستهایم. در بحث قانونگذاری و بودجه نیز بر اجرای قانون واردات خودروهای نو و کارکرده، با اولویت ویژه برای خودروهای تجاری، اتوبوسهای درونشهری و برونشهری تأکید داریم تا با استفاده از ظرفیتهای قانونی و واردات، عقبماندگیهای سالهای اخیر در زیرساختهای حملونقل عمومی جبران شود.
