بیمه ۴۰۰ میلیون دلاری دی پی ورلد برای تجارت غرب آسیا در سایه جنگ؛ جای خالی ابتکارات بیمه های ایرانی

در بحبوحه درگیری نظامی رژیم صهیونیستی و آمریکا علیه ایران و  افزایش ریسک های ژئوپلیتیکی در منطقه غرب آسیا، از خلیج فارس تا دریای سرخ، شرکت دی پی ورلد از راه اندازی راهکار جدید بیمه ریسک جنگ برای محموله ها خبر داده است؛ محصولی که می خواهد یکی از مهم ترین گره های تجارت منطقه ای را باز کند؛ بیمه محموله هایی که در مسیرهای پرریسک  حمل می شوند و اساسا به دلیل شرایط جنگی فاقد پوشش بیمه هستند.

به گزارش تین نیوز به نقل از اندیشکده حمل و نقل ایران؟ بر اساس اعلام این گروه بندری و لجستیکی مستقر در امارات، این بیمه خسارت یا زیان فیزیکی ناشی از خطرات مرتبط با جنگ را پوشش می دهد؛ از جمله درگیری، ناآرامی داخلی، توقیف، مصادره و خسارت ناشی از مهمات یا تسلیحات متروکه. نکته مهم تر آن است که دی پی ورلد اعلام کرده خسارت های معتبر در این طرح با فرانشیز صفر تسویه می شوند؛ یعنی صاحب کالا در صورت رخداد خسارت، سهمی از زیان را از جیب خود پرداخت نمی کند.

مزیت اصلی این محصول، پوشش کل مسیر است. برخلاف بسیاری از بیمه نامه های سنتی که فقط یک بخش از مسیر حمل را پوشش می دهند، راهکار جدید دی پی ورلد کل زنجیره تأمین را دربرمی گیرد؛ حمل دریایی، حمل هوایی، نگهداری در بندر و تحویل زمینی. به گفته این شرکت، همین شکاف های بیمه ای در بنادر، مسیرهای داخلی و مرحله تخلیه، در شرایط جنگی و پرریسک به یکی از موانع جدی تجارت تبدیل شده بود.

دی پی ورلد برای این محصول چند گزینه طراحی کرده است: بیمه نامه کامل از مبدأ تا مقصد، بیمه نامه مستقل برای مسیرهای دریایی، هوایی یا زمینی، پوشش خودکار انبارداری بندری تا ۱۴ روز، سقف تعهد تا ۴۰۰ میلیون دلار برای هر محموله و سقف ۱ میلیون دلار برای هر جابه جایی داخلی. این طرح برای شرکت هایی عرضه می شود که در غرب آسیا یا از مسیرهای این منطقه، از جمله خلیج فارس و دریای سرخ، تجارت می کنند.

 اهمیت این اقدام زمانی بیشتر می شود که بدانیم در ماه های اخیر، ریسک جنگ در منطقه بر نرخ های بیمه و حمل ونقل فشار جدی وارد کرده است. طبق گزارش های بازار بیمه دریایی، برخی پوشش های ریسک جنگ در خلیج فارس و آب های اطراف با اخطار لغو یا بازنگری مواجه شده اند و نرخ ها می توانند از حدود ۰.۲۵ درصد ارزش محموله به ۰.۵ تا حتی ۱ درصد افزایش یابند؛ یعنی در برخی موارد دو تا چهار برابر. در همین فضای پرریسک، حدود ۲۰ درصد تجارت جهانی نفت و حدود ۲۰ درصد حمل دریایی گاز مایع از تنگه هرمز عبور می کند؛ موضوعی که بیمه جنگ را از یک محصول تخصصی به یک ابزار حیاتی برای تداوم تجارت تبدیل می کند.

در حالی که دی پی ورلد برای تجارت در منطقه پرتنش غرب آسیا، بیمه جنگ محموله با سقف ۴۰۰ میلیون دلار برای هر محموله و پوشش یکپارچه از مبدأ تا مقصد عرضه کرده، در ایران هنوز ابتکار مشابه، شفاف و رسانه ای شده ای برای حمایت بیمه ای از محموله ها و کریدورهای تجاری در شرایط جنگی دیده نمی شود.

اقداماتی که در ایران در روزهای جنگ و پس از آن اعلام شد، بیشتر ناظر بر خسارت های داخلی، خودروها، اموال و برخی پوشش های عمومی بود، نه طراحی یک بسته تخصصی برای تجارت خارجی، ترانزیت، بنادر، ناوگان حمل ونقل و محموله های عبوری از کریدورهای بین المللی. حتی در صفحه رسمی «بخشنامه های مرتبط با جنگ» بیمه مرکزی، مواردی مانند افزایش پوشش جنگ به بیمه نامه ها و ارزیابی خسارت خودروهای آسیب دیده در حملات ذکر شده، اما نشانه ای از یک محصول مشخص کریدوری شبیه مدل دی پی ورلد، با سقف تعهد ارزی، مسیرهای تحت پوشش، فرانشیز، پوشش بندری و حمل زمینی دیده نمی شود.

یعنی درست در لحظه ای که صاحب کالا بیشترین نیاز به بیمه را دارد، پوشش های رایج یا کافی نیستند یا باید با کلوزها و توافق های جداگانه تکمیل شوند. این وضعیت، تجارت را وارد یک منطقه خاکستری می کند؛ کالا حرکت می کند، اما صاحب کالا مطمئن نیست در صورت توقیف، حمله، بسته شدن مسیر، آسیب جنگی، توقف در بندر یا تغییر مسیر اضطراری، چه نهادی، با چه سقفی و در چه زمانی خسارت را جبران می کند.

پیامد این خلأ فقط بیمه ای نیست؛ مستقیماً روی هزینه تجارت اثر می گذارد. در بازار جهانی، با تشدید جنگ در منطقه، حق بیمه ریسک جنگ برای عبور از تنگه هرمز طبق گزارش ها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته و در برخی موارد رشد بیش از ۱۰۰۰ درصدی هم گزارش شده است. حق بیمه کشتی های عبوری از هرمز از حدود ۰.۲ تا ۰.۵ درصد ارزش شناور پیش از بحران، به حدود ۳ تا ۵ درصد رسیده و حتی برخی کشتی ها برای دریافت پوشش با مشکل مواجه شده اند.