تصمیم روسیه برای مسیر جایگزین دریایی شمال به‌ جای کانال سوئز

وی افزود: انتقال کالا از مسیر دریای شمال سریعتر از کانال سوئز است.

به گفته وی روسیه به منظور تقویت مسیر دریای شمال سرمایه گذاری های لازم را انجام داده و در این ارتباط کشور های مختلفی برای سرمایه گذاری در این مسیر اعلام آمادگی کرده اند تا این مسیر به یک مسیر کشتیرانی کارآمد و ایمن تبدیل شود.

وی در ادامه یاد آور شد: تلاش بر این است که مسیر برای کشتیرانی در منطقه در تمام طول سال باز باشد تا مسیر ۵۵۵۶ کیلومتری بین دریای بارنتس و تنگه برینگ به کوتاه ترین مسیر بین اروپا تبدیل شده و صنعت کشتیرانی را برای یک رقابت استراتژیک آماده کند.

وی با اشاره به اینکه در این مسیر پتانسیل خوبی برای همکاری با کشور های دوست و همکار وجود دارد، تاکید کرد: روسیه در سال های اخیر توانسته است کالا هایی را از طریق مسیر دریای شمال منتقل کند که ۳۴ میلیون تن کالا در این مسیر طی سال ۲۰۲۲ میلادی حمل شده است. این در حالی است که در سال ۲۰۱۶ این میزان ۷.۵ میلیون تن بود.

بر اساس این گزارش در اجلاس سن پترزبورگ توافقنامه ای بین شرکت Rosatom به عنوان مجری پروژه دریای شمال و DP World امارات برای توسعه فعالیت های لجستیکی اوراسیا به منظور حمل و نقل کالا از مسیر دریای شمال امضا شد.

سلطان احمد بن سلیم مدیر عامل گروه DP World در این زمینه گفت: با انسداد کانال سوئز در سال ۲۰۲۱ میلادی تجارت دریایی به ارزش ۹ میلیارد دلار خسارت دید؛ دراین ارتباط وابستگی به یک مسیر تجاری واحد تجارت دریایی را در معرض آسیب پذیری قرار داد و با وارد کردن شوک اقتصادی به جهانیان ثابت کرد باید به دنبال مسیر های جایگزین باشند؛ به همین جهت مسیر دریای شمال برای تجارت دریایی و محیط زیست تحول ایجاد خواهد کرد و نقش بسزایی در کربن زدایی به عمل خواهد آورد؛ ضمن اینکه حمل کشتی های حامل گاز LNG در این مسیر به مراتب آسانتر است.