-
ثبت رکورد جابهجایی بار و مسافر ریلی در «شرایطِ حساسِ کنونی»
انجمن صنایع ریلی ایران نیز با سپاسگزاری ویژه از همکاران همدل راهآهن در رکوردشکنی و عبور از بررسی نقادانه و…
-
درآمدزایی از فرودگاه بدون فروش مالکیت دولت؛ پیشنهاد تحول اقتصادی شرکت فرودگاه ها
-
آیا توافق مکه آغاز عصر ائتلاف های منطقه ای است؟/ تولد یک نظم جدید در سایه خلأهای امنیتی
-
نقد آیین نامه سست واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن در 1388
-
از هرمز تا گوادر؛ آیا پاکستان می تواند شریک راهبردی جدید ترانزیت ایران باشد؟
-
پیوست عدالت برای بازنگری تعرفه برق خانگی/ پنج راهکار برای تحقق عدالت
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- وزارت صمت مهمترین نقطه ضعف حکمرانی کشور در زمان جنگ
- آسمان در انتظار نجات؛ تأخیر در تعیین تکلیف قدیمی ترین ایرلاین کشور
- چارچوبی برای حکمرانی امنیت شبکه ای در منطقه خلیج فارس: یک تغییر انگاره
- فروش بلیت هواپیما؛ بخشی کوچک از یک معادله پیچیده اقتصادی
- صندلی های لرزان و صنعت نگران!
- ثبت رکورد جابهجایی بار و مسافر ریلی در «شرایطِ حساسِ کنونی»
- درآمدزایی از فرودگاه بدون فروش مالکیت دولت؛ پیشنهاد تحول اقتصادی شرکت فرودگاه ها
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- آیا توافق مکه آغاز عصر ائتلاف های منطقه ای است؟/ تولد یک نظم جدید در سایه خلأهای امنیتی
- نقد آیین نامه سست واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن در 1388
- از هرمز تا گوادر؛ آیا پاکستان می تواند شریک راهبردی جدید ترانزیت ایران باشد؟
- پیوست عدالت برای بازنگری تعرفه برق خانگی/ پنج راهکار برای تحقق عدالت
- جهنم تونل نیایش تنبور زن دارد، پلیس راهنمایی رانندگی ندارد!
- نقد واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن به بخش خصوصی
- اقتصاد در شرایط بحران؛ چرا حکمرانی باید از «تنظیم گری عادی» به «حکمرانی اضطراری» تغییر مسیر دهد؟
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- انتصابی که جواب داد
- وقتی کانتینرهای خالی باید از بندر خارج شوند
- شوک افزایش قیمت بنزین؛ یا نگاهی به ناترازی انرژی و گزینه های پیش روی اقتصاد ایران
- به بهانه روز خبرنگار؛ وقتی حقیقت مشتری ندارد
- گزارش عمومی وام بازسازی لوکوموتیوهای راه آهن روسیه، بانک NDB برزیل
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
- برنامه هفتم توسعه در نقطه کور سیاستگذاری
- اقتصاد ایران؛ خط فقر در نهران ۹۰ میلیون تومان شد
- تورم مزمن؛ تهدیدی ساختاری برای اقتصاد ایران در عصر تحریم و نااطمینانی ژئوپلیتیک
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- مهم ترین اثرات جنگ بر اقتصاد بندر شهید رجایی
- نگاهی به نتایج تست بار موتور 7FDL لوکوموتیوهای GE در دهه 90 میلادی/ تحلیل دلیل خرابی توربوشارژر
- مدیر ایمنی؛ کلید موفقیت سیستم مدیریت ایمنی هوانوردی
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- اقتصاد ایران؛ خط فقر در نهران ۹۰ میلیون تومان شد
- شکاف طبقاتی شدید آمریکا با رویکرد «بخر، قرض بگیر، بمیر» (Buy, Borrow, Die)
- چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
- راه آهن هوشمند از ریل آغاز نمی شود، از سرمایه انسانی آغاز می شود
- گزارش داووس چین ۲۰۲۶
- چرا با وجود مزیت های ریل، صاحبان کالا هنوز کامیون را انتخاب می کنند؟
- خلاصه کتاب خصوصی سازی راه آهن ژاپن، اثر شوجی سومیتا/ شبکه ریلی زیان دهی که سودآور شد
- خلاصه کتاب مقایسه سه نسل موتور لوکوموتیوهای GM
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
- بررسی اهمیت زنجیره تامین کالا و توسعه هوش مصنوعی در تحقق توسعه پایدار: فرصت ها، چالش ها و راهبردهای آینده
- تحلیل اثرات توسعه بنادر کراچی و گوادر بر بازار ترانزیت منطقه و چالش های پیشروی ایران
- جهنم تونل نیایش تنبور زن دارد، پلیس راهنمایی رانندگی ندارد!
- لوکوموتیو دوم در تونل، خلاصه مقاله 2008 ASME / مدیریت حرارتی لوکوموتیو در تونل های بدون تهویه
- برنامه هفتم توسعه در نقطه کور سیاستگذاری
- خلاصه مقاله انتخاب پروفیل مناسب چرخ واگن های باری راه آهن
- چرا با وجود مزیت های ریل، صاحبان کالا هنوز کامیون را انتخاب می کنند؟
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
- هشدار تشدید واسطه گری ها در آینده لجستیک ایران
- آسمان در انتظار نجات؛ تأخیر در تعیین تکلیف قدیمی ترین ایرلاین کشور
- خلاصه گزارش بررسی مسائل و مشکلات شرکت راه آهن در 1356
- نگاهی به نتایج تست بار موتور 7FDL لوکوموتیوهای GE در دهه 90 میلادی/ تحلیل دلیل خرابی توربوشارژر
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
-
درخواست یک راننده کامیون عضو جمعیت طرفداران ایمنی راه ها از مسئولان
محمد اتحادی راننده کامیون عضو جمعیت طرفداران ایمنی راه ها از مسئولان خواست برای برون رفت از معضلات و مشکلات بخش حمل و…
-
همکاری علمی و فناوری ایران و چین در بخش حمل و نقل و ابتکار کمربند - راه
فهرست نوشتار زیر شامل، مقدمه و اسناد بالادستی، اهمیت بخش حمل و نقل و قابلیت پیشران یا گلوگاه بودن، اهمیت همکاری ایران…
-
اقتصاد ایران؛ علینقی عالیخانی و عقلانیت صنعتی
در تاریخ اقتصاد ایران، کمتر نامی به اندازه «علینقی عالیخانی» با مفهوم «عقلانیت صنعتی» گره خورده است.
-
آینده صنعتی تنها وابسته به ماشین و جاده نیست/ رهبر جهانی تولید و بازتاب آن بر اقتصاد حمل و نقل ایران
آینده صنعتی تنها وابسته به ماشین و جاده نیست، بلکه به توان ایجاد هماهنگی میان داده، انسان و زیرساخت بستگی دارد.
-
ریزش پل و قضاوت نادرست درباره دستاورد چین در توسعه زیرساخت ها
رانش زمین یک پایه از یک پل بزرگ در سیچوان چین سبب شد که مردم و متاسفانه حتی کارشناسان کشور دستاورد غیر قابل باور مردم…
-
تفکر انتقادی و مدیریت دانایی با چرخه پرسش، آزمایش و سنجش
عباس قربانعلی بیک در یادداشت اخیر خود تاکید می کند: برای تقویت روحیه تلاش و افزایش سرعت پیشرفت علمی ... باید دانش، روش…
-
نظام اقتصادی کشور فاقد چشم انداز و رویای ملی است
در چنین زمینه ای که نظام اقتصادی کشور فاقد چشم انداز و رؤیای ملی است و راهبری سنتی نیز با چالش اعتماد مواجه است،…
-
تعیین اولویت ابر پروژه های ریلی کریدور شمال جنوب/ ردیف سوم پروژه راه آهن شیراز بوشهر چگونه تعیین شد؟
عباس قربانعلی بیک: پروژه راه آهن شیراز بوشهر در حالی در ردیف 3 گنجانده شده که عملکرد بندر بوشهر 10% عملکرد بندر امام…
-
ارتقای عدالت مالیاتی، نیازی که باید مورد توجه قرار گیرد
لزوم ارتقای عدالت مالیاتی از نکاتی است که لازم است مورد توجه دستگاه های نظارتی واقع شود چرا که دولت مکلف است با توجه…
-
توسعه ایران در گرو توسعه دریا محور/ پتانسیل بالای ایران در توسعه اقتصاد دریا محور
اقتصاد دریا محور یکی از مهم ترین رویکردهای توسعه در جهان امروز است. ایران نیز با داشتن موقعیت ممتاز جغرافیایی، سواحل…