◄ هشدار در مورد ساخت موشک 162 کیلومتری راه آهن غیر ضروری رشت آستارا

احسنت.
ان شاء الله گوش شنوایی باشد.
صرفا کلنگ زنی هنر نیست.
مردم الان ناوگان لازم دارند نه پروژه جدید.

ساخت راه آهن با پول قرضی از روسیه با هدف اصلی انتقال بار روسیه به هند اشتباه راهبردی است.
روسیه وقتی کریدورهای شمالی و جنوبی سرخس بافق بندرعباس عباس
و
بنادر شمالی ایران به بندر عباس رو داره
و میتونه مسیر جلفا که آماده هست رو فعال کنه
دیوانه نیست در رشت آستارا هزینه کنه.

آقای حدادی
شما و بعضی دیگر از کارشناسان و اساتید دیگر و به کمک زنجیره ایی از رسانه های همکار , در جو و ترند این سال ها یعنی روس زدگی کاملا محو و غرق شدین جوری که اسم روس ها هر جایی بیاد دیگر نمی دانید چگونه فریاد بکشید ! انشاله از سر همین جو زدگی و احیانا تماشای بیش از حد امثال بی بی سی باشد در هر حال مراقب باشید که اسم تان در سمت تاریک تاریخ ثبت نشود چون خواسته یا نخواسته , دانسته یا نداسته طرحی مثل ریل رشت آستارا را همزمان با نگرانی رسمی آمریکایی ها و به موازات طرح صفرسازی درآمدهای ایران که توسط یکسری حمال های این ها در منطقه هم پیگیری می شود می کوبید حتما از سادگی شما و دوستان شماست که عمران و حوزه تخصصی خود را خوب می فهمید اما از عالم سیاست تقریبا هیچی نمی دانید و حداقل این پاسخ را هم نمی دهید که اگر ما با روس ها و چینی ها که به قول شما و دوستان تان اخی هستند همکاری نکنیم پس با کی همکاری کنیم ؟ ما چیزی به اسم شرق گرایی یا شرق گدایی اختراعی نداریم یعنی کسی نمی گوید روسیه یا چین از همه نظر عالی هستند و در همه چیز ما هم فکر و هم نظر هستیم اما بخش مهمی از منافع ما نزد این کشورها تامین می شود و بالعکس و روسیه همسایه ماست و غربی که برای N امین بار طی تاریخ اثبات کرد که قابل اعتماد و کار کردن به شکل برد برد نیست حتی برد 10 به 1 چون آن ها اساسا امثال ما را داخل آدمیزاد حساب نمی کنند استقلال و حاکمیت ما را از اساس قبول ندارند و دست از توطئه علیه کشور و ملت ما هم برنمی دارند آخرین موردش همین حادثه وحشتناک کرمان که کار مجموعه غرب است و نه روسیه و چین اخی !
انشاله کمی تفکر کنید به این مسائل و این سوال ساده را از خودتان بپرسید که برای چی آمریکایی ها بابت کریدور شمال جنوب ایران و خصوصا قطعه ریلی رشت آستارا اظهار نگرانی کردند کمی تفکر راجع به این سوال , شاید به بینش سیاسیتون کمک کنه.

مخالفت با توسعه ریلی از جمله رشت آستارا همسویی با دشمنان منافع ملت ایران است

مخالفت با توسعه ریلی کشور در راستای منافع بیگانگان وعقب ماندگی صنعت ریلی در کشور است

راه آهن رشت آستارا یکی از پروژه های است که یک سری از مخالفان پیشرفت کشور به بهانه های محیط زیست و موضوعات دیگر سعی دارند افکار عمومی را نسبت به نظام بد بین کنند.

این پروژه جز نیازهای منطقه است جاده فوق شلوغ شمال کشور است و.... درضمن چرا این همه زمینهای مرغوب تبدیل به ویلا میشود کسی اعتراض نمی کند جاده (راه اهن . وغیره)نیاز اصلی کشور و استان می باشد باحدود ۵۰میلیون گردشگر

ایا بعضی از استانها که جاده درست ندارند دارن راه اهن می کشن

تخریب طبیعت و از بین بردن صدها هزار درخت در گیلان،ایجاد راه آهن رشت آستارا جز هیچ آورده ارزشمندی ندارد.
همین الان هم راه آهن رشت تهران کدام بار را جابجا می کند؟ کدام رونق اقتصادی را سبب شده است.
جز مسافران رشت به مشهد در هفته کدام مسافرت انجام می گیرد.؟

موضوع صفر و یکی نیست.
می طلبد
نشستهای کارشناسی در این خصوص برگزار شود.

شما یکی بفرستید سر همین 5

کیلومتر اختلاس ها را در بیار میلیاردی

در شرایط بحرانی دریاها وناامنی بهترین گزینه راه آهن خواهد بود پل پیروزی درجنگ جهانی دوم توسط آلمان‌ها از بندر ماهشهر تا مازندران زده شد چون دریای مدیترانه وسیاه نا امن بود دو باره جنگ اوکراین این مسیر را نا امن ساخت ادامه دهید

چقدر خوب نوشتید خدا خیرتون بده کاملاً درست توضیح دادید

لطفا از این اظهارنظرهای دروغ
و فریبکارانه خودداری کنید
در یک قسمت از این اظهارنظر سراپا دروغ نوشتید که راه آهن
۲۰۰ کیلومتری قزوین رشت به کاسپین بعد ار گذشت ۱۷ سال
هنوز ۴۰ کیلومتر از قزوین به رشت باقیمانده و تکمیل نشده .
این درحالی است که راه آهن رشت به قزوین به طول ۱۶۰ کیلومتر بوده و پنج سال پیش
به بهره برداری رسیده و هم اکنون نیز فعال می باشد .
با این مقاله های خود موجب
خنده مردم هستید

پیمانکار این پروژه‌ ها چه مجموعه ای می باشد ؟ این پروژه ها اگر برای کشور و مردم نفعی ندارد برای پیمانکار سود دارد

پیمانکار این پروژه‌ ها چه مجموعه ای می باشد ؟ این پروژه ها اگر برای کشور و مردم نفعی ندارد برای پیمانکار سود دارد

به كوري چشم دشمنان گيلان ؛ اين راه اهن ساخته ميشه

متاسفانه کار دست یک عده بی سواد مدرک دار است پروژه ورزشگاه ملی جدید هم جز خسران برای ملت و کشور عایدی نخواهد دلت

قطعا آمریکایی ها از هدر دادن پول نفت مردم در راه آهن رشت آستارا خوشحال هستند.
چون قرار نیست باری عبور کنه
چون ایران و روس بعد باید برن پیش آذربایجان التماس کنند که تورو خدا اجازه بده بار از کشورت عبور کنه.
هر چند برای روسیه مهم نیست چون قراره بار رو از دریا ببره.
مسیر سرخس بافق بندرعباس رو کاملا در اختیار روسها قرلر دادیم و ۷ هزار کیلومتر مسیر دریایی شون کوتاه شد ولی چرا بار نمی یارن؟ پاسخش ساده هست چون مسیرهای دریایی و جاده ای ارزونتره.
با پول نفت مردم کلنگ زنی هنر نیست.
استان گیلان هن در خوابن و مسئولینشون از واقعیتها بی‌خبرند یا خودشونو به بیخبری میزنند

آقاجان. بذارید آستارا هم راه آهن داشته باشه. همه استان ها، حق دارند راه آهن داشته باشند، حتی اگه صرفه ی اقتصادی نداشته باشه، از جمله کهگیلویه و بویراحمد و چهامحال و بختیاری و ایلام و خراسان جنوبی و... شما فقط به فکر پول و سرمایه داری هستید. ما کمونیستی رو قبول نداریم اما سرمایه داری بیش از حد مثل آمریکا هم قبول نداریم. این راه آهن ها کشیده می شه. به مرور قطار جدید هم می ذارن توش. هم راه آهن رشت آستارا، هم زاهدان چابهار و هم شیراز بوشهر مهم و راهبردی هستند و به توازن اقتصاد در کشور کمک می کنند.

سلام ،
در خصوص پروژه های ریلی ناتمام ، این بعهده دولتهاست که چرا انجام نشده . اما نگاهی به سیر تحول کشورهای مختلف از جمله چین و امریکا به ما میگوید که در همه ی این کشورها خط آهن یک ضرورت توسعه بوده چون نسبت به حمل و نقل جاده ای مزیت نسبی دارد . در حمل بار ۵ برابر حمل و نقل جاده ای و در حمل مسافر ۲ برابر حمل و نقل جاده ای مزیت نسبی در قیمت ، سوانح ، مصرف انرژی و ... دارد .

راه آهن رشت آستارا یک پروژه ملی است و قطعا موافق و مخالف دارد
ایا این بزرگوار برای احداث مسیر بمبی. از طریق امارات هم
اینگونه به سرو سینه میزنند
قطعا احداث جاده فرودگاه و.....به محیط زیست صدمه میزند و سرمایه خور است
منتهی آیا باید بشینیم و به اطراف نگاه کنیم و هیچ کاری انجام ندهیم
این مقاله مانند زمانی است که خواستن آب از دریای عمان به داخل منتقل کنند همین فیلسوفها داد محیط زیست درآوردن ولی نگفتن کل کشورهای خلیج فارس دارای آب شیرین کن هستند
آقای نویسنده قطعا شما دلسوز هستید منتهی یکبار هم به سمت مخالف غش کنید
اجازه بدید ایران پیشرفت کند

میخوای کلا دیگه رآهن نسازیم همش ضرره، پشمک

پروژه های ریلی خاصه ریلی سریع السیر موجب توسعه کشور عدم مهاجرت مهاجرت معکوس و انواع مزایا برای کشور و مردم است لذا سرمایه گذاری دراینخصوص مهمترین وظیفه دولت هاست که متاسفانه شاهد کوتاهی عملکرد بوده ایم شکر خدا دولت آقای رئیسی نسبت به موضوع اهتمام نموده لذا باید مورد تشویق واقع تا پروژه ها تسریع گردد نقد آن و ارتباط دادن صرف به ترانزیت بین المللی منصفانه نیست.

در نمودار فوق برای راه آهن میانه تبریز میزان پیشرفت فیزیکی طرح 100 درصد ذکر شده است که اشتباه میباشد و این طرح هم به صورت ناقص با کمبودهای بسیار افتتاح شده است چراکه راه آهن دو خطه به صورت تک خطه با ایستگاههای بین مسیر که ساختشان تمام نشده است تا ایستگاه خاوران در حومه تبریز ساخته و افتتاح شده است و فاصله بین ایستگاه خاوران تا تبریز حتی نقشه اجرایی هم ندارد چه برسه به ساخت بنابراین عملا استفاده حمل بار نداشته و استفاده مسافری در حد یک قطار به مقصد تهران دارد که طبق اخبار آنهم فعلا انجام نمیشود !!!! اتصال ریلی به راه آهن آذربایجان و روسیه که طبعات و خسارات زیست محیطی کمتری داشته باشد طرح ریل اردبیل پارس آباد و اتصال از این نقطه به راه آهن آذربایجان میباشد که حداقل باعث نابودی زمینها و طبیعت با ارزش شمال کشور نمیشود

اتفاقا در طول خط ساحلی باید راه آهن بخوره و بنادر بیشتری بسازن تا حالا هم حماقت کردن که نساختند و از این ظرفیت اقتصادی برای منطقه و کشور غافل بودن باید راه آهن خط ساحلی از گلستان تا تبریز ساخته بشه تا به راحتی بشه از بنادر استفاده کرد و اجناس رو از خزر به نیمه شمالی کشور نقل و انتقال داد نه این که از چابهار بیاد مشهد بعد بره تبریز

فقط کلنگ زنی می کنند ولی از کار انجام یافته خبری نیست. یک جایی را افتتاح می کنند ، روبان را با قیچی می برند و می گویند که این مقدار دلار آوری دارد و از خارج شدن دلار جلوگیری کردیم ،پس چرا احساس نمی شود ،چرا روز به روز فلاکت بیشتر می شود .

بیکاره های عالم نما در مورد پیشرفت و اباد سازی گیلان سکوت کنید و دخالت نکنید خیلی بهتر است.حق گیلان را سالهاست که خورده اید و آب خنک روش،برای رفتن به عراق و غیره قطار فوری راه اندازی می کتی،نوبت از دست رفته که داره به ما میرسه از بیخود بودنش حرف می زنید؟ ما مردم گیلان ،خواستار برقراری و ریل گزاری از مبدا رشت به اصفهان و شیراز و اهواز و غیره هم هستیم...

راه اندازی کریدور ها در کشور، علی الخصوص شمال - جنوب، از اوجب واجبات هست، مورد تاکید و توصیه رهبری هم می‌باشد...
دوستداران مملکت رصد کنند که هر جا صدایی برخلاف منویات رهبری بلند شد، بدونند که اون صدا و اون جریان مشکوکه. اگر هم شکل و شمایل اون صدا و جریان به ظاهر خیرخواهی بود، شک نکنین که جریان نفوذ داره صحنه سازی می‌کنه... هرجا دیدین رسواشون کنید.
یاحق

با شما باشه هیچ استانی نباید راه آهن کشید کلن راه آهن چیز بدی هست

این طرح از سه دهه پیش یا بیشتر کلید خورده
از آن زمان تا قبل از دولت سیزدهم‌ طرح پیشرفت خوبی نداشته است و دولت سیزدهم کمر همت بسته است که پروژه های کلنگ خورده و رهاشده رو به ترتیب الویت به پایان ببرد .
اما در داخل کشور غرب گداها هم صدا با غربی ها تبلیغات سو علیه روس ها و چینی ها و پروژه های مشترک که منافع برای همگان دارد را می نویسند و می گویند
نویسنده مقاله از تخریب هزاران هکتار از زمین های کشاورزی و باغات و عرصه های جنگلی شمال از گلستان تا آستارا که توسط دلالان و خوشگذران ها و عیاشان تبدیل به باغ ویلا و ویلا شده و ادامه دارد ناراحت نیست و مطلبی نمی گوید و نمی نويسد و اما همینکه این پروژه بخواهد به پایان برسد دادشان به آسمان می‌رسد معلوم است که دغدغه زمین های سرسبز شمال را ندارد
آقای محترم بگذار این خط آهن تا آستارا برود بالاخره آستارا یکی از شهرهای گیلان است و از شهرهای مهم مرزی در امر ترانزیت محسوب می شود کارشناسان گفته اند اگر شبکه ریلی کشور کامل شود در آمد سالانه از ترانزیت ریلی بالغ بر ۶۰ میلیارد دلار خواهد بود
ما در دولت نکبت و ذلت بار حسن فریدون دیدیم غربی های جنایت کار به هیچ کدام از وعده های خودشان عمل نکردند و حسن فریدون بی تدبیر و ناامید کننده و وزیر خارجه اش علی رغم اینکه ایران به همه تعهدات خودش با سرعت عمل کرد هیچ راه حلی نداشتند و مملکت با چاپ پول اداره می شد و اگر این روند ادامه پیدا می کرد ما شاهد سقوط و از هم گسستگی نظام و کشور می شدیم
الحمدالله که دوران حسن فریدون به اتمام رسید و یک فرد با کفایت و انقلابی و مردمی جای این فرد فشل و مستاصل را گرفت
علت دیگر این است غربی ها و غرب گداها که هردو دشمن کشور و نظام هستند مخالف ارتباطات خوب تجاری و اقتصادی و سیاسی با چین و روسیه هستند به دلیل اینکه روس ها از نظر نظامی و سیاسی و چینی ها به لحاظ اقتصادی در سطح بالا مطرح هستند و با غربی ها زاویه گرفتند و در حال دور شدن از غربی ها هستند
بنابراین غربی ها و غرب گداها و غرب پرست ها نگران از هم باز شدن گره های کشور هستند و این همه هیاهو برای همین است
البته مطالب زیادی وجود دارد که در این مقال نمی گنجد

مصافا‌بر‌این‌که‌ حدود‌۴۰‌درصد‌ مسیر‌ باید‌ پل‌سازی‌ بشه‌ و‌این‌یعنی‌احداث‌۴۳‌کیلومتر‌‌ ریشه‌ پل‌‌.‌‌ یعنی‌ همان‌ بلایی‌ که‌ بر‌ سر‌دریاچه‌ارومیه‌ آمد‌ در‌ انتظار‌ آبهای‌ زیر‌مینی‌ گیلان‌ خواهد‌ بود‌.‌‌ شمها‌ عامل‌بسیار‌مهمی‌در‌ فرار‌آبهای‌ سطحی‌‌به‌ اعماق‌ زمین‌ خواهد‌شد.

آیا راه آهن تا ساحل کاسپین محیط زیست را تخریب نکرده
۲ همه ما میدانیم دریای خزر درحال خشک شدن هست پس راه دریایی که ادامه راه اهن رشت،کاسپین هست دارای کارآیی نخواهد بود
۳ شما علاقه خاصی به انزلی وراه آهن رشت کاسپین دارید لطفا بااین طرح ملی مخالفت نفرمایید

بنده درپروژه ریلی رشت کاسپین کارکردم واقعا تحکیم خاک درگیلان مصیبت هست
.حالاگفته میشه تقریبا نصف مسیررشت آستارا باید پل زده بشه اونایی که اهل فن هستندمیدونندیعنی چه.

نان خیلی هادراینه پروژه رشت آستارا روبزرگنمایی کنندحتی بانشان دادن معطلی کامیونهادرگمرک آستارا که عوامل خودشون اونجادخیلندمیخانداین پروژه روضروری نشان بدند

مشکلات فنی زیست محیطی، نبودمصالح کافی درمنطقه، عدم سیرمناسب قطار،عدم توجیه اقتصادی بدلیل نبودبارکافی،عدم سرمایه گذاری روسیه، عدم اطمینان از برگشت سرمایه وووووآیااین دلایل کافی نیست؟؟

این خواست روسیه ست وبایداجرابشه چون تاریخ اینومیگه همیشه خواست اونادرایران اجراشده

راه آهن درایران بایدراهبردی واقتصادی باشد.وقتی که الان جمهوری باکو مانع تردد کامیونهای ایرانی برای اروپا بالطائف الحیل میشودفردا چطور انتظاردارید بارهای عبوری ریلی به سمت هندوستان پاکستان ازطریق خط آهن آستارا رشت تهران به سمت چابهار ویازاهدان باشیم.تازه کالا کو آیا رقبایی مانند ترکیه واسرائیل با نفوذی که برحاکمان باکو دارند وهرروز مسئله ای رابرعلیه ایران کوک می کنند خواهند گذاشت.راستی ازبزرگترین بندردریای خزرکه اسکله رورو دارد یعنی بندرامیرآباد بهشهر مازندران چقدر استفاده مفید می شود .هنوز راه آهن اینچه برون گلستان راکه عملا با هزینه زیاد واحداث ۹۰ کیلومتر راه آهن وتخریب آثار باستانی دیوار گرگان که موجب آبگرفتگی وتشدید سیل سال۱۳۹۸گلستان درشمال این استان شده بودرا کسی فراموش نمی کند واین تحقق اراده شیخ کاظم نورمفیدی درآن استان بمنظورتشکیل یک اداره کل درگرگان بود را فراموش نکردنداگر کالایی وارد شود باید از مازندران عبور کند کسی چیزی ندید فقط گفته می‌شود ۳ قطار راه ابریشم عبور کرده درآمد چقدر بوده حتما مهم نیست.اگر راه آهن گرگان مشهد اجرا می‌شد به خدا دارد سودش بیشتراز راه آهن اینچه برون میشد چون ۴ استان ساحلی خزر از طریق ریل مسافران مشتاق را به مشهد می رساندند. مادرمنطقه مواجهه باکارشکنی ورقابت ترکیه آذربایجان عربستان پاکستان هستیم تا این مواردبه صورت اصولی حل نشود هیچ خبری نیست. آقایان مشکل بار ومسافر داخل کشور رانمی توانند حل کنند قطار های فرسوده چه کشنده وچه واگن ها خود مسئله بزرگ است که هیچ کس حل نمی کند چون مدیرعامل غیر متخصص وکار نابلدحاکم است تازه هرکس با نفوذ باخرید ویااجاره لکوموتیوهای فرسوده از امکانات خط وابنیه استفاده می کند وبدهیش را به راه آهن نمی دهدخصولتیها هم که بماند.پس دورنگی وبرنامه ریزی دقیق ومدیران توانند ضامن ایجاد وبهروری بهتردور از کشمکش سیاسی می‌تواند کارساز باشد ولاغیر

یکی از خواسته های ما ازمجلس فعلی وآینده ودولت محترم پیگیری گنجاندن طرح احداث ایرانرود در برنامه توسعه ۵ساله واجرای آن است زیرا دشمن آمریکایی در سال ۱۹۹۷، طرح اتصال دریای خزر به خلیج فارس را در فهرست تحریم‌های خود علیه ایران قرار داد . لذا با اجرای آن دشمنان ایران قوی را خوار وذلیل خواهیم کرد وصنعت آبزی پروری ،سیمان وفولاد ،گردشگری دریایی کشاورزی و....را با اشتغال بیش از ۲میلیون نفر هرچه بیشتر توسعه خواهیم داد وازهمه مهمتر باخشکسالی وتغییر اقلیم مبارزه کرده و سپس توان فنی و نیروی کارآزموده را به سراسر دنیا صادر خواهیم کرد وکشورهای دنیا را از حیث امنیتی وصنعت ونیروی کار به ایران وابسته خواهیم کرد. ضمنا از همه ایرانیان تمنا دارم ازطرح ابر پروژه احداث ایرانرودازخلیج فارس به خزر برای تمدن سازی نوین ایرانیان بآدرس زیر farsnews.ir/my/c/219241 لطفا حمایت بفرمایند ‌

تین نیوز آقای محمدرضاحدادی خیلی ها با عمران و آبادی و پیشرفت گیلان مخالفن هماننده شماها.وبا آمار و ارقام من در آوردی ،بصورت طومار نوشته ای که خود را دلسوز جلوه میدهی .لطفان با آمار و ارقام علم مخالفت علیه طرح توسعه گیلان دست بردارید .گیلان نیاز به رفع ترافیک جاده ای دارد . چون تراکم جمعیت و گردشگری دارد.راه آهن بهترین روش جهت جالجای کالاو مسافر است .

بیانات کامل جوامع بود کشور ایران نیازی به راه سازی رشت آستارا نداشته این نیاز روسیه بوده چرا سرمایه ایران نفت را به جای بدهی، آن هم بدهی که اقلا سودی برای ملت ایران دارد خرج شود باید این پروژه کنسل شود، حتی تا این مقطع ، یعنی درایران حتی یک کارشناس اقتصادی ، سیاسی ، جغرافیایی … وجود ندارد که نظر دهد نباید وامی بابت این پروژه که فقط سودش برای روسیه وکشور آذربایجان استگرفته می شد، نماینده ها چطور؟ وزیر راه ، استاندار و…. هیچ کدام این پروژه را نمی دانستند به نفع روسیه است ؟ در واقع روسيه مي خواهد وارد خاك ايران شود از اسراييل بدتراست با پنبه سر مي برد.
در إمد ملي ايران هم كه با اين قرار داد به جيب زد.

به نظر شماها ستون پنجمی دشمن در ایران زمین هستید که دقیقا در جهت دشمنان باهوش غربی گام بر میدارید تا زیرساخت ریلی که یکی از ارزشمنترین خطوط حمل ونقلی ایران و کریدور های بین المللی بسیار مهم است که میتواند ایران را به یکی از قطب های مهم جهانی تبدیل کند تخریب میکنید ؟ سخن شما همان سخن اسرائیل در جهت از بین بردن ایران در شاه راه بین المللی است ؟ هر کی هستی خائن به کشور و مردم ایران هستی و با دشمنان ایران همراه شده اید تا از سرازیر شدن پول به داخل ایران و قوی شدن ایران دارید جلوگیری میکنید شما یک اسرائیلی هستید؟

حساب این مقایسه بسیار ساده است. تاسیسات بندری وجود دارد، تاسیسات ریلی وجود ندارد. کشتی وجود دارد، قطار وجود ندارد. مسیر حمل و نقل آبی با هزینه نگهداری صفر وجود دارد، هزینه نگهداری مسیرحمل ریلی حداقل ۱۰۰۰ دلار در ماه در کیلومتر است. پیدا کنید پرتقال فروش را.

کاش با یک متخصص اقتصاد مهندسی مشورت می‌کردید که ایشان به شما بفرمایند پروژه های راه آهن از زیرساخت های با عمر بالای صد سال و سود آتی بی نهایت در اقتصاد است .
با تمام مشکلات ، عقب افتادگی ها ، هزینه های بالا و ... که برخی توجیه پذیر نیست ، باز هم ادامه ساخت راه آهن در هر مسیری توجیه اقتصادی داشته و آینده ساز و باعث توسعه اقتصادی است .

تا کور شود هر آنکه نتواند دید .‌
از ضروری ترین راه آهنهای ایران اتصال راه آهن آستارا تا استر آباد است که در این بین مراکز سه استان شمالی به کشورهای شرق و غرب کاسپین وصل می شود .‌

بریدن درختان و ایجاد مشکلات زیست محیطی همه بهانه است ، تمام مراکز استانها نه تنها از طریق ریلی باید با هم مرتبط باشند بلکه تمام استانها هم لازم است با کشورهای همسایه ارتباط ریلی داشته باشند . انباشت هزاران کامیون در مبادی ورودی و خروجی حل خواهد شد و از اتلاف سالانه میلیاردها دلار هزینه جلوگیری خواهد شد .

عده ای وقتی پاسخی برای انتقادات ندارندتوپ روبه زمین غرب می‌اندازند، آقابه آمریکا چه ربطی داره راه آهن میسازی یانه؟
چرامسائله به این واضحی روالکی امنیتی میکنید.به صلاح و صرفه اقتصادی ش نگاه کنید

پطر کبیر در حدود صد سال پیش گفته بود اگر روسیه بخواهد زنده بماند باید به آب‌های گرم خلیج فارس دسترسی داشته باشد دوم درسال ۱۹۴۵ که جنگ جهانی دوم بپایان رسیده بود در تهران روزولت به انگلیس و روسیه گفت ظرف ۴۸ ساعت از ایران خارج شوید وخارج شدند در ۲۱ اذر ۱۳۲۵ ارتش ایران به سمت تبریز حرکت و غلام یحیی وپیشه وری نوچه های روسیه را بیرون کرد پس همه این پروژه ها برای خارج شدن روسیه از بن بست است ودر آخر کار هم آمریکا این پروژه ها را تحریم می‌کند سوم روحیه توسعه طلبی روسیه بماند

راه آهن آستارا رشت جز نابودی محیط زیست وزمین های حاصل خیز سودی برای کشور ندارد،آقایانی که از اقتصاد چیزی نمیدانید لااقل کشاو زی ومحیط زیست را ویران نکنید ضعف از شماهاست دست بکشید از برباد دادن دارایی این کشور،اونی که ناآشناست به روابط بین المللی و....نظر میده ونظرش را اجرایی میکنه وسالها میگذره تازه میفهمند اشتباه بوده با صرف هزینه های هنگفت

عدم اتصال ایران به روسیه هدف اصلی انگلیس هست.. بنظر میرسه که عوامل انگلیس بیکار نیستند

چرا امثال شما بدنبال نساختن هستید؟ این خیانت هست

سلام
خدا قوت
خدا را شکر این تحلیل های درست انجام می شود
بنده هم موافق مقاله هستم، هر کلنگ زنی پیشرفت و توسعه نیست، زمانی که پتانسیل بالقوه دریایی و سیاست های این حوزه از طرف مقام معظم رهبری وجود دارد خوب است ابتدا آن حوزه را دریابیم و به فکر نوسازی ناوگان حمل و نقل فرسوده دریایی مان باشیم، ما در کشور پتانسیل بسیار عالی برای کشتی سازی داریم اگر حمایت شود، دوستان کارشناسان تصمیم ساز و مدیران تصمیم گیری خواهشاً دلسوز باشیم و زمان تصمیم سازی و تصمیم گیری همه ابعاد و تأثیر بر زندگی مردم را در نظر بگیریم، اصلأ روس و غیر روس هم نگیم ، بله از تاریخ باید درس عبرت گرفت ولی الان باید راهبردی اندیشید و عمل کرد. با نگاه آینده پژوهی و رصد به همراه کلید واژه اقتصاد مقاومتی
موفق باشید