◄ روایتی دیگر از داستان ناتمام بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه ها

من اگر جای آقای وزیر و یا قائم مقام او در حوزه حمل و نقل هوایی بودم اولا تیم کارشناسی را جهت قیمت گذاری صحیح با توجه به شرایط بغرنج شرکتهای هوایی(تحریم و سو مدیریت) اعزام می کردم و نهایتا شرکتهای هوایی را ملزم می کردم که از محل در آمد های حاصله از مبارزه با فساد داخلی بصورت اقساط این سهم را بپردازند. ضمنا گروهی را به عنوان ناظر به شرکت فرودگاهها اعزام می کردم و نحو هزینه کردن را رصد می کردم کاری که متاسفانه بیش از ۱۰ سال است که در وزارتخانه دیگر صورت نمی گیرد

سلام داستان بدهی ایرلان ها به شرکت فرودگاه ها مقوله پیچیده ای نیست که آقای خروطی و … اظهارات عجیب و غریب اقتصادی مطرح می کنند مگر نه اینکه این ایر لان ها در هنگام فروش بلیط داخلی ۵ هزار تومان و در بلیط داخلی ۲۵ هزار تومان از مسافر برای شرکت فرودگاه ها می گیرند پس این از درآمد های مکتسبه است و ربطی به نرخ دلار ندارد حال کلاهتان را قاضی کنید چقدر از این دریافتی مسجل را پرداخت می کنند؟ آیا عدم پرداخت این مبالغ مصداق مجرمانه خیانت در امانت نیست؟ در ثانی مگر همه علمای صنعت نمی گویند از ۵۴ فرودگاه تنها ۴ فرودگاه سود ده است؟ درآمد فرودگاه ها از کجا باید تامین شود شرکت فرودگاه ها که مادر تخصصی است و ردیف اعتباری در دولت ندارد پس درآمد یا از ابنیه است و یا از ناوبری اما ایرلان های خارجی که هزینه ناوبری شان را بدلیل تحریم با هزار مشکل و چهل واسطه و کسر خمس و ذکات و … می پردازند داخلی ها هم که همش نسیه انجام می دهند ابنیه اشغالی در فرودگاه ها هم که به زعم آنها باید مجانی باشد هزینه پارکینگ هم که به قول اینها پول زور است پس یک دفعه بگویند شرکت فرودگاه ها برود بمیرد؟؟؟؟؟ پروژه بهسازی سطوح پروازی مهرآباد ۳۵ میلیارد هزینه دارد خرید هر دستگاه ILS حدود ۱.۵ میلیارد است یک ماشین کف ساز ایمنی زمینی ۳ میلیارد قیمت دارد این مخارج و البته ریخت و پاش مدیران شرکت فرودگاه ها از کجا باید تامین شود اشکال کار این است که صنعت حمل و نقل هوائی مدیر ندارد برای جناب وزیر هم که مهم نیست مثلا شرکت فرودگاه ها ۵ ماه است با سرپرست اداره می شود سازمان هواپیمائی کشوری هم که درگیر مساله مهم مرغ و تخم مرغ است و همه سازمان درگیر پاسخگوئی به اظهارات یک کارشناس در روزنامه هستند و هنوز بعد از حدود ۳ ماه نتوانسته اند گزارش اولیه سانحه ایران ۱۴۰ را به بیرون بروز دهند شرکت هما هم که[…] است و همانند ساقه گل شکسته با هزار قیم و چوب سرپا مانده چون باید با حدود ۴۰ هواپیمای آماده حقوق حدود ۱۳ هزار نفر پرسنل را بدهد ایرلان ها هم که برای خودشان می تازند و هیچ حاکمیتی بر آنها اعمال نمی شود بابا اینجا گل و بلبل است بیا و تماشا کن شهر شهر فرنگه تماشایش مجانی است ترمینال فرودگاه مهرآباد محل جولان دلالان بلیط فروشی است سرمایه گذاران صنعت همه با بهره گیری از رانت در حال جولان داده هستند زائران بدبخت در خاموشی مجبورند نسخه از قبل پیچیده شرکت فرودگاه ها را امال و با طی مسافت ۴۵ کیلومتری از فرودگاه امام بروند و بیایند بارشان هم که با پست نیامد آخ مدادم شکست دیگر نمی توانم با مداد شکسته بنویسم رسانه ها هم که نون به نرخ روز خور هستند آیا فریاد رسی هست امروز صنعت حمل و نقل هوائی اذکار تلقین میت را می خواهد افهم اسمع یا صنعت ابن وزارت راه … الله ربی و الکعبه قبلتی و ال …

دکتر نوریان با روابط قوی در دولت و وزارت نفت به جد دنبال حل این مشکل بود که متاسفاته الان تکلیف خود ایشان مشخص نیست و همه کار ها نیمه کاره رها شده است!

قصه بدهی صرافی به شرکت فرودگاهها به کجا رسید