◄ قیمت بلیت هواپیما پروازهای داخلی افزایش یافت یا کاهش؟
بررسی های میدانی از بازار بلیت پروازهای داخلی و تازه ترین اظهارات نهاد رگولاتور حاکی از توقف موج افزایشی و عقب نشینی قیمت ها به کانال نرخ های مصوب قبلی است.
در حالی که ابهامات قانونی پیرامون متولی نهایی نرخ گذاری ادامه دارد، سازمان هواپیمایی کشوری از تشدید نظارت ها برای مهار اضافه جهش های غیرقانونی و تثبیت قیمت ها خبر داد.
به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، بررسی دینامیک قیمت گذاری در صنعت هوانوردی مسافری نشان می دهد که بازار در روزهای اخیر وارد فاز تخلیه حباب مقطعی شده است. هرچند چالش های ناشی از هزینه های ارزی، تأمین قطعات و نگهداری ناوگان فشار هزینه ای مداومی بر ایرلاین ها وارد می کند، اما عدم مجوز برای افزایش سقف، پلتفرم های فروش را ملزم به عقب نشینی از ارقام سفته بازانه کرده است.
مجید اخوان، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری، در تشریح جایگاه حقوقی این نهاد در قبال نوسانات اخیر نرخ ها گفت: «اگرچه سازمان هواپیمایی کشوری از نظر قانونی متولی قیمت گذاری نیست، اما در صورت افزایش قیمت بلیت برخلاف نرخ های مصوب، موظف به برخورد با متخلفان است.»
وی در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت قیمت بلیت هواپیما و بازگشت نرخ برخی پروازها به قیمت های قبلی اظهار کرد: «سازمان هواپیمایی کشوری از نظر قانونی اجازه ورود به موضوع نرخ گذاری بلیت هواپیما را ندارد و این موضوع در حیطه مسئولیت انجمن شرکت های هواپیمایی است.»
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر لزوم صیانت از حقوق مصرف کنندگان تصریح کرد: «با این حال، شرکت ها و عرضه کنندگان بلیت هواپیما حق ندارند نرخ های مصوب را به صورت خودسرانه افزایش دهند و در صورت افزایش قیمت برخلاف نرخ های تعیین شده، سازمان هواپیمایی کشوری موظف است با متخلفان برخورد کند.»
رفتارشناسی نرخ ها در مسیرهای پرتقاضا؛ آزمون مشهد
یکی از مهم ترین شاخص های ارزیابی وضعیت بازار پروازهای داخلی، کشش تقاضا در مسیر مشهد به عنوان پرترددترین کریدور زیارتی و سیاحتی کشور است. در شرایطی که در ایام اوج سفر نرخ ها با جهش های غیرمتعارف روبه رو شده بود، داده های کنونی نشان از توقف روند صعودی و هدایت دوباره ارقام به بازه قیمتی پیشین دارد.
اخوان در خصوص آخرین وضعیت نرخ بلیت این مسیر گفت: «در حال حاضر نرخ بلیت مشهد بین همان نرخ های سابق بوده و در محدوده قیمتی ۷ تا ۸ میلیون تومان و در برخی از زمان ها ۵ میلیون تومان هم است.»
این نوسان قیمت بین ۵ تا ۸ میلیون تومان نشان می دهد که الگوی فروش بر پایه مدیریت بازدهی صندلی (Yield Management) در چارچوب سقف پیشین در جریان است؛ بدین معنا که در ساعت ها و روزهای کم تقاضا قیمت ها به کف ۵ میلیون تومان تنزل یافته و در اوج تقاضا نیز در سقف ۷ تا ۸ میلیون تومانی تثبیت شده و روند افزایشی جدیدی ثبت نشده است.
برآیند شواهد میدانی و مواضع رگولاتوری نشان می دهد که فرضیه «افزایش نرخ رسمی پروازهای داخلی در شرایط کنونی» رد می شود.
وضعیت بازار در نقطه تعادل نظارتی قرار دارد: نرخ مصوب توسط انجمن شرکت های هواپیمایی تغییری نیافته، تخلفات ناشی از جهش های خودسرانه با ورود سازمان هواپیمایی مهار شده و در نتیجه، روند کلی حاکم بر بازار نسبت به روزهای پرالتهاب، روندی تعدیل یافته، کاهشی و تثبیت شده در سقف های پیشین است.
