◄ ورود ۴ غول صنعتی به مناقصه دامپتراک های ایران/ نقشه راه ایدرو برای ارتقای توان ترابری معادن
رئیس ایدرو با اعلام رقابت ۴ غول صنعتی در مناقصه بومی‌سازی دامپتراک، از توقف واردات خودروی کامل (CBU) به معادن خبر داد. نوسازی ناوگان ترابری سنگین کشور مشروط به انتقال فناوری، ساخت داخل و تأمین مالی ۵۰ درصدی از طریق فاینانس شد.
در پی رشد فزاینده استخراج مواد معدنی و نیاز مبرم کشور به ارتقای ظرفیت ترابری سنگین، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با اعلام رسمی توقف واردات دامپتراک های کامل (CBU)، از رقابت ۴ شرکت بین المللی واجد شرایط فنی از جمله غول ماشین آلات سازی «بِلاز» بلاروس در مناقصه بومی سازی ناوگان معدنی کشور خبر داد؛ رویکردی راهبردی که سهم گیری از بازار ایران را مشروط به انتقال دانش فنی، تعمیق ساخت داخل و تأمین مالی ۵۰ درصدی از طریق فاینانس کرده است.
تغییر پارادایم در نوسازی ناوگان؛ پایان دوره CBU
به گزارش سرویس اقتصاد حمل و نقل تین نیوز، فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در جریان سفر به بلاروس و مذاکره با مدیران ارشد شرکت سازنده ماشین آلات سنگین «بِلاز»، سیاست های قطعی ایران در حوزه لجستیک معدنی را تبیین کرد.
مقیمی با تأکید بر اینکه واردات دامپتراک به صورت خودروی کامل (CBU) از دستور کار وزارت صمت خارج شده است، تصریح کرد که با توجه به جهش عملیات معدنی و فرسودگی بخش عمده ای از ناوگان ترابری سنگین، بازار معادن ایران اگرچه جذابیت بالایی برای سازندگان مطرح جهان دارد، اما سیاست حاکمیت صنعتی کشور به طور قطعی از واردات محوری به سمت «انتقال فناوری و بومی سازی» شیفت کرده است.
شرط ورود خارجی ها: عمق ساخت داخل و سرمایه گذاری مستقیم
رئیس ایدرو با تأکید بر اینکه دیگر اجازه ورود به بازار ایران بدون پذیرش تعهدات توسعه صنعتی داده نخواهد شد، یادآور شد: حضور سازندگان بین المللی در تأمین ناوگان معدنی ایران منوط به سرمایه گذاری مستقیم، انتقال تکنولوژی و ایجاد خطوط تولید داخلی است. از این رو، شرکت های خارجی برنده در مناقصات باید اولویت اول خود را ایجاد ظرفیت های پایدار ساخت در خاک ایران و تعمیق زنجیره تأمین قرار دهند تا توان ترابری سنگین کشور به شکل درون زا متحول شود.
فرمول پرداخت و تأمین مالی؛ الزام به فاینانس ۵۰ درصدی
معاون وزیر صمت با اشاره به چالش های سرمایه گذاری در نوسازی ماشین آلات سنگین، از طراحی یک الگوی جدید مالی برای تسهیل خرید دامپتراک ها خبر داد. بر اساس مدل ارائه شده از سوی ایدرو:
- ۳۰ درصد از بهای ماشین آلات به صورت پیش پرداخت نقدی توسط خریدار (معادن و بهره برداران) تأمین می شود.
- ۲۰ درصد هم زمان با تحویل تجهیزات پرداخت خواهد شد.
- ۵۰ درصد باقی مانده الزاماً باید توسط شرکت های سازنده خارجی از طریق سازوکارهای تأمین مالی بین المللی (فاینانس) تأمین شده و به صورت اقساطی تسویه گردد.
رقابت ۴ شرکت واجد شرایط در مناقصه بین المللی
مقیمی با اعلام برگزاری مناقصه بین المللی برای اجرای این طرح کلان ملی، عنوان کرد: تاکنون ارزیابی های فنی نشان می دهد ۴ سازنده معتبر جهانی صلاحیت لازم را برای انتقال تکنولوژی دامپتراک به ایران احراز کرده اند که نام برند مطرح «بِلاز» (BELAZ) نیز در میان این گزینه ها دیده می شود. به گفته وی، داشتن استراتژی بلندمدت و حفظ رقابت پذیری در فاکتورهای کیفی و قیمتی، فاکتورهای اصلی تثبیت حضور شرکت ها در بازار لجستیک سنگین ایران و صادرات به بازارهای منطقه ای خواهد بود.
رئیس هیأت عامل ایدرو در پایان، صفر یا حداقلی شدن تعرفه های گمرکی در بخش هایی از مبادلات صنعتی را یک فرصت ویژه دانست و بر لزوم پیگیری مستمر توافقات دوجانبه برای عبور از موانع تجاری تأکید کرد.