◄ فشار به رانندگان کامیون بدون پاسخ گویی؛ مدیر کامیون سازی که برای هر مشکلی نسخه گرانی می پیچد!

بازار خودروهای سنگین در شرایطی ملتهب قرار گرفته که رانندگان کامیون بیش از هر زمان دیگری زیر بار افزایش قیمت ها خم شده اند. تازه ترین لیست قیمت اعلامی یکی از کامیون سازان مشهور کشور یعنی سایپا دیزل برای بهمن و اسفند ۱۴۰۴ نشان می دهد که قیمت کشنده ها از مرز ۱۲ میلیارد تومان عبور کرده و  به آستانه ۱۵ میلیارد تومان رسیده است. این گرانی مستقیماً معیشت و قدرت خرید رانندگان کامیون را هدف گرفته است.

جهش میلیاردی قیمت ها و نگرانی رانندگان کامیون

بر اساس اعلام رسمی، کشنده GX560 از ۱۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به ۱۴ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسیده؛ یعنی حدود ۲ میلیارد تومان افزایش تنها در دو ماه. کشنده KX520 نیز با رشدی بیش از ۲ میلیارد تومان حالا ۱۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری شده است.

در بخش کمپرسی ها و مدل های میان رده نیز شرایط مشابه است؛ KC465 و KL465 هر کدام بیش از یک میلیارد تومان افزایش قیمت داشته اند. این اعداد برای رانندگان کامیون که اغلب با وام های بانکی و اقساط طولانی مدت اقدام به خرید می کنند، به معنای چند سال فشار مالی مضاعف است.

مدل های فوتون ۶ تن و ۸.۵ تن نیز بین ۵۰۰ تا ۵۸۰ میلیون تومان گران تر شده اند. در بازاری که درآمد رانندگان کامیون متناسب با این رشد قیمت ها افزایش نیافته، این جهش ها عملاً امکان نوسازی ناوگان را برای بسیاری از فعالان حمل ونقل از بین می برد.

افزایش قیمت بدون گزارش رسمی بهبود کیفیت

مسئولان شرکت، افزایش نرخ ارز و رشد هزینه قطعات را دلیل گرانی عنوان می کنند؛ اما سؤال مهم رانندگان کامیون این است: در مقابل این افزایش قیمت، چه بهبودی در کیفیت ارائه شده است؟

تا این لحظه، ارزیابی کیفی تازه و شفافی که نشان دهد محصولات جدید ارتقای محسوسی داشته اند منتشر نشده است. در حالی که هزینه خرید برای رانندگان کامیون میلیاردی بالا می رود، همچنان گلایه ها از خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و هزینه های نگهداری ادامه دارد.

افزایش قیمت ها مستمر و سریع است، اما ارتقای کیفیت و بهبود خدمات، حداقل در گزارش های رسمی، هم پای آن رشد نکرده است.

زیان انباشته و انتقال فشار به رانندگان کامیون

سایپا دیزل همچنان با زیان انباشته سنگین مواجه است؛ موضوعی که به نظر می رسد بخشی از آن از طریق افزایش قیمت محصولات جبران می شود. اما آیا جبران ناکارآمدی های ساختاری باید از جیب رانندگان کامیون انجام شود؟

در شرایطی که هزینه بیمه، قطعات یدکی، لاستیک و نگهداری کامیون به شکل بی سابقه ای افزایش یافته، اضافه شدن میلیاردها تومان به قیمت خرید کامیون، فشار مضاعفی بر فعالان این حوزه وارد می کند. بسیاری از رانندگان کامیون معتقدند که این روند بیش از آنکه به نفع نوسازی ناوگان باشد، به سود شرکت های تولیدکننده و بازیگران بزرگ بازار تمام می شود.

مدیریت بدون سابقه تخصصی و دستاوردی به نام گرانی

در کنار مسائل مالی، انتقادها متوجه مدیریت شرکت نیز هست. مدیرعامل فعلی سابقه قابل توجه و تخصص مشخصی در صنعت خودروهای سنگین نداشته و با این حال، مهم ترین خروجی دوره مدیریت او افزایش تیراژ تولید همزمان با رشد مداوم قیمت ها بوده است.

افزایش تولید زمانی ارزشمند است که با ثبات قیمت، ارتقای کیفیت و رضایت رانندگان کامیون همراه باشد. در غیر این صورت، بالا رفتن تیراژ در کنار جهش های میلیاردی، تنها به معنای گسترش نارضایتی در میان رانندگان کامیون خواهد بود.

نکته نگران کننده تر آن است که مدیریت سایپا دیزل پاسخ گویی به رسانه ها را نیز به دست فراموشی سپرده است. در حالی که افکار عمومی و رانندگان کامیون درباره دلایل گرانی، کیفیت محصولات و برنامه های آتی سؤال دارند، سکوت مدیریتی به بهانه ممنوعیت تعامل مستقیم با رسانه ها از طرف گروه سایپا ادامه دارد.این رویکرد بیش از هر چیز شبیه پرستاری است که نسبت به درد بیمار بی اعتنا باشد و تنها یک نسخه تکراری و ناکارآمد را تجویز کند؛ نسخه ای به نام «گرانی بیشتر». گویی افزایش قیمت به تنها راهکار مدیریتی تبدیل شده و این مسیر بدون ترمز ادامه پیدا می کند.

آیا صدای رانندگان کامیون شنیده می شود؟

رانندگان کامیون ستون فقرات حمل ونقل کشور هستند، اما در سیاست های قیمت گذاری کمتر صدای آن ها شنیده می شود. وقتی در بازه ای کوتاه، قیمت یک کشنده نزدیک به ۲ میلیارد تومان افزایش می یابد، این فقط یک تغییر عددی نیست؛ بلکه کاهش جدی قدرت خرید رانندگان کامیون و افزایش ریسک فعالیت در این صنعت است.

اکنون پرسش اصلی این است:آیا افزایش مستمر قیمت کامیون ها بدون ارائه گزارش بهبود کیفیت و بدون اصلاح ساختار مالی، راه حل پایدار صنعت خودروهای سنگین است؟یا اینکه بار دیگر، رانندگان کامیون باید هزینه تصمیماتی را بپردازند که نقشی در آن نداشته اند؟

به نظر می رسد تا زمانی که شفافیت، پاسخ گویی و توجه واقعی به مطالبات رانندگان کامیون در اولویت قرار نگیرد، هر لیست قیمت جدید نه یک خبر عادی، بلکه موج تازه ای از نگرانی در بازار حمل ونقل خواهد بود.