◄ درخواست رانندگان کامیون برای اجرای سامانه پاک/ پرداخت نشدن کرایه به یک بی قانونی عادی تبدیل شده است
در کنار آن، پرداخت نشدن به موقع کرایه رانندگان به یک بی قانونی عادی تبدیل شده است. راننده ای که بار را سالم و به موقع تحویل می دهد، ناچار است هفته ها و حتی ماه ها برای دریافت حق الزحمه قانونی خود سرگردان بماند. این روند، توهین آشکار به کرامت راننده و نابودی سرمایه در گردش ناوگان است.
رانندگان کامیون معتقدند نبود درگاه ملی، شفاف و یکپارچه اعلام بار کشوری باعث شده توزیع بار از مسیر عدالت و قانون خارج شده و پدیده های مخربی چون بومی گرایی، تبعیض منطقه ای، رانت و اعمال نفوذهای محلی در پایانه ها نهادینه شود.
به گزارش تین نیوز، سید فخرالدین شریعتی در توضیح این مطلب گفت: بسیاری از رانندگان صرفاً به دلیل غیربومی بودن، از حق برابر دسترسی به بار محروم هستند؛ وضعیتی که هیچ توجیه قانونی، شرعی و اخلاقی ندارد.
وی عنوان کرد: در کنار آن، پرداخت نشدن به موقع کرایه رانندگان به یک بی قانونی عادی تبدیل شده است. راننده ای که بار را سالم و به موقع تحویل می دهد، ناچار است هفته ها و حتی ماه ها برای دریافت حق الزحمه قانونی خود سرگردان بماند. این روند، توهین آشکار به کرامت راننده و نابودی سرمایه در گردش ناوگان است.
این راننده کامیون افزود: عدم اجرای کامل و الزام آور سامانه «پاک» نیز بستر استمرار فساد مالی، پرداخت های سلیقه ای، واسطه گری و تضییع حقوق رانندگان را فراهم کرده است.
وی با تاکید بر این که کرایه حمل باید صرفاً از طریق سامانه پاک و هم زمان با تخلیه بار پرداخت شود، اظهار کرد: هرگونه پرداخت دستی، توافقی یا با تأخیر، مصداق روشن رانت و فساد است و باید به طور کامل برچیده شود.
شریعتی گفت: از سوی دیگر، اعمال سلیقه ای نرخ «تن ـ کیلومتر» به صورت استانی و نبود نرخ واحد و ملی، نظام کرایه را به آشفتگی کشانده است؛ به گونه ای که کرایه مسیرهای رفت و برگشت بدون منطق اقتصادی، از استانی به استان دیگر تغییر می کند و امکان هرگونه برنامه ریزی معیشتی را از رانندگان سلب کرده است.
این راننده کامیون تاکید کرد: گرانی افسار گسیخته قطعات، لاستیک و لوازم مصرفی، هزینه های سرسام آور تعمیر و نگهداری ناوگان و نبود نظارت مؤثر بر بازار مصرفی رانندگان، نیز فشار مضاعفی بر این قشر زحمتکش وارد کرده و بازاری که باید حمایتی باشد، به محلی برای سوءاستفاده و مکیدن آخرین توان مالی رانندگان تبدیل شده است.
وی با تاکید بر این که نظارت قانونی و شفاف وظیفه حاکمیت است، عنوان کرد: اما دخالت مستقیم و سلیقه ای برخی مسئولان در فرآیندهای اجرایی، آشکارا برخلاف منافع صنفی رانندگان بوده و خود به عامل بی عدالتی، رانت و تشدید بحران تبدیل شده است.
به گفته شریعتی، حمل و نقل به نظارت هوشمندانه نیاز دارد، نه دخالت های مخرب.
وی مطالبات رانندگان کامیون را به شرح زیر برشمرد:
1- راه اندازی سامانه ملی و یکپارچه اعلام بار کشوری و تعیین نرخ واحد، شفاف و کشوری تن کیلومتر
2- اجرای کامل سامانه پاک و پرداخت کرایه هم زمان با تخلیه بار
3- ایجاد ضمانت اجرایی قاطع برای جلوگیری از تأخیر در پرداخت کرایه
4- نظارت واقعی و مؤثر بر بازار قطعات، لاستیک و اقلام مصرفی رانندگان
5- پایان دادن به رانت، بومی گرایی و دخالت های خلاف منافع صنفی رانندگان
شریعتی تاکید کرد: حمل و نقل جاده ای با وعده اداره نمی شود؛ با قانون، نظارت، شفافیت و عدالت اداره می شود.
