-
درآمدزایی از فرودگاه بدون فروش مالکیت دولت؛ پیشنهاد تحول اقتصادی شرکت فرودگاه ها
با کاهش ترافیک هوایی، شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با فشار نقدینگی مواجه شده است. با توجه به این موضوع استفاده…
-
آیا توافق مکه آغاز عصر ائتلاف های منطقه ای است؟/ تولد یک نظم جدید در سایه خلأهای امنیتی
-
نقد آیین نامه سست واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن در 1388
-
از هرمز تا گوادر؛ آیا پاکستان می تواند شریک راهبردی جدید ترانزیت ایران باشد؟
-
پیوست عدالت برای بازنگری تعرفه برق خانگی/ پنج راهکار برای تحقق عدالت
-
نقد واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن به بخش خصوصی
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- وزارت صمت مهمترین نقطه ضعف حکمرانی کشور در زمان جنگ
- آسمان در انتظار نجات؛ تأخیر در تعیین تکلیف قدیمی ترین ایرلاین کشور
- چارچوبی برای حکمرانی امنیت شبکه ای در منطقه خلیج فارس: یک تغییر انگاره
- فروش بلیت هواپیما؛ بخشی کوچک از یک معادله پیچیده اقتصادی
- صندلی های لرزان و صنعت نگران!
- درآمدزایی از فرودگاه بدون فروش مالکیت دولت؛ پیشنهاد تحول اقتصادی شرکت فرودگاه ها
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- آیا توافق مکه آغاز عصر ائتلاف های منطقه ای است؟/ تولد یک نظم جدید در سایه خلأهای امنیتی
- نقد آیین نامه سست واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن در 1388
- از هرمز تا گوادر؛ آیا پاکستان می تواند شریک راهبردی جدید ترانزیت ایران باشد؟
- پیوست عدالت برای بازنگری تعرفه برق خانگی/ پنج راهکار برای تحقق عدالت
- جهنم تونل نیایش تنبور زن دارد، پلیس راهنمایی رانندگی ندارد!
- نقد واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن به بخش خصوصی
- اقتصاد در شرایط بحران؛ چرا حکمرانی باید از «تنظیم گری عادی» به «حکمرانی اضطراری» تغییر مسیر دهد؟
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- انتصابی که جواب داد
- وقتی کانتینرهای خالی باید از بندر خارج شوند
- شوک افزایش قیمت بنزین؛ یا نگاهی به ناترازی انرژی و گزینه های پیش روی اقتصاد ایران
- به بهانه روز خبرنگار؛ وقتی حقیقت مشتری ندارد
- گزارش عمومی وام بازسازی لوکوموتیوهای راه آهن روسیه، بانک NDB برزیل
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
- برنامه هفتم توسعه در نقطه کور سیاستگذاری
- اقتصاد ایران؛ خط فقر در نهران ۹۰ میلیون تومان شد
- تورم مزمن؛ تهدیدی ساختاری برای اقتصاد ایران در عصر تحریم و نااطمینانی ژئوپلیتیک
- نگاهی به نتایج تست بار موتور 7FDL لوکوموتیوهای GE در دهه 90 میلادی/ تحلیل دلیل خرابی توربوشارژر
- نقدی بر حذف سهمیه سوخت خودروهای تولید قبل از سال ۱۳۸۵
- مهم ترین اثرات جنگ بر اقتصاد بندر شهید رجایی
- نگاهی به نتایج تست بار موتور 7FDL لوکوموتیوهای GE در دهه 90 میلادی/ تحلیل دلیل خرابی توربوشارژر
- مدیر ایمنی؛ کلید موفقیت سیستم مدیریت ایمنی هوانوردی
- مقایسه 8 نوع لوکوموتیو برای ایران در ابتدای دهه هفتاد، روبرتو پیرز
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- اقتصاد ایران؛ خط فقر در نهران ۹۰ میلیون تومان شد
- شکاف طبقاتی شدید آمریکا با رویکرد «بخر، قرض بگیر، بمیر» (Buy, Borrow, Die)
- چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
- راه آهن هوشمند از ریل آغاز نمی شود، از سرمایه انسانی آغاز می شود
- گزارش داووس چین ۲۰۲۶
- چرا با وجود مزیت های ریل، صاحبان کالا هنوز کامیون را انتخاب می کنند؟
- خلاصه کتاب خصوصی سازی راه آهن ژاپن، اثر شوجی سومیتا/ شبکه ریلی زیان دهی که سودآور شد
- خلاصه کتاب مقایسه سه نسل موتور لوکوموتیوهای GM
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
- بررسی اهمیت زنجیره تامین کالا و توسعه هوش مصنوعی در تحقق توسعه پایدار: فرصت ها، چالش ها و راهبردهای آینده
- تحلیل اثرات توسعه بنادر کراچی و گوادر بر بازار ترانزیت منطقه و چالش های پیشروی ایران
- لوکوموتیو دوم در تونل، خلاصه مقاله 2008 ASME / مدیریت حرارتی لوکوموتیو در تونل های بدون تهویه
- جهنم تونل نیایش تنبور زن دارد، پلیس راهنمایی رانندگی ندارد!
- برنامه هفتم توسعه در نقطه کور سیاستگذاری
- چرا با وجود مزیت های ریل، صاحبان کالا هنوز کامیون را انتخاب می کنند؟
- یک بوس کوچولو برای خبرنگاران!
- چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
- هشدار تشدید واسطه گری ها در آینده لجستیک ایران
- آسمان در انتظار نجات؛ تأخیر در تعیین تکلیف قدیمی ترین ایرلاین کشور
- خلاصه گزارش بررسی مسائل و مشکلات شرکت راه آهن در 1356
- نگاهی به نتایج تست بار موتور 7FDL لوکوموتیوهای GE در دهه 90 میلادی/ تحلیل دلیل خرابی توربوشارژر
- ایست دیوانسالارانِ وزارتی به تولید لکوموتیو داخلی
-
نوسازی تاریخی ناوگان راه آهن یونیون پاسیفیک با وبتک
یونیون پسیفیک به جای صرف سرمایه کلان برای خرید ناوگان، با هزینه ای به مراتب کمتر، دارایی های قدیمی خود را به سرمایه…
-
وضعیت بحرانی تاکسیرانی تهران در بهمن ۱۴۰۴ و سناریوهای سیاست پایه برای ۱۴۰۵
ناوگان تاکسیرانی تهران با حدود ۸۰ هزار تاکسی که روزانه ۳٫۵ میلیون سفر (۱۸٪ جابهجاییهای درونشهری) انجام میدهند،…
-
شرکت های هواپیمایی مسئول پرداخت مالیات بر ارزش افزوده بلیت هواپیما
با توجه به ماهیت حقوقی خدمت حمل و نقل هوایی، اصول حاکم بر شناسایی مودی واقعی، الزامات قانون پایانه های فروشگاهی و…
-
رویکرد خردمندانه هند برای احداث راه آهن سریع السیر پس از انقلاب برقی سازی
رویکرد هند برای احداث راه آهن سریع السیر پس از انقلاب برقی سازی راه آهن آسیب شناسی راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان…
-
اختلاف آماری در شناسایی نقاط حادثه خیز جاده های کشور و پیامدهای آن بر ایمنی راه ها
بررسی آمارهای منتشر شده از سوی نهادهای مختلف کشور نشان می دهد که در زمینه شناسایی و رفع نقاط حادثه خیز، با اختلاف های…
-
قوت ها و ضعف های نخستین لوکوموتیو باری مپنا (مپ 24، MAP24)
پروژه طراحی و تولید لوکوموتیو باری MAP24 گروه مپنا از اواسط سال ۱۳۹۴ به طور رسمی در شرکت مهندسی و ساخت لوکوموتیو مپنا…
-
چهار نظریه اصلی تحلیل تورم در بریتانیکا و نسخه درمانی برای تورم ایران
تورم، وقتی به اندازه کافی ماندگار باشد، می تواند سبب شود افراد آن را عادی تلقی کرده و همواره انتظارش را داشته باشند.…
-
تاثیر مستقیم کریدورهای ترانزیتی بر اقتصاد ملی/ اهمیت ویژه کریدور شمال جنوب
کریدور شمال جنوب، به عنوان شاهراه ارتباطی میان اوراسیا و اقیانوس هند، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این مسیر می تواند…
-
حمل و نقل پلتفرمی و باز تعریف قواعد رقابت در لجستیک آینده
مدلی که دهه ها بر محور مالکیت دارایی شکل گرفته بود- کشتی،کامیون، واگن و پایانه- به تدریج جای خود را به الگویی می دهد…
-
پیچیدگی های انتقال فناوری ناوگان ریلی/ حرف های سست و مستی فناوری قطار سریع السیر چین
مبحث انتقال فناوری ناوگان ریلی با وجود ظاهر بسیار ساده، پیچیدگی بسیار دارد که نمونه های متعددی را در سه دهه گذشته می…