◄ پیشرفت عملیات بهسازی آزادراه زنجان–تبریز با ۹۰ هزار تن آسفالت
عملیات بهسازی، لکهگیری و روکش آسفالت در ۴۰ کیلومتر از مقاطع بحرانی آزادراه زنجان–تبریز با مصرف ۹۰ هزار تن آسفالت وارد فاز اجرایی شد؛ اقدامی راهبردی در راستای ارتقای ایمنی و پایداری شبکه در چارچوب طرح بهسازی کریدورهای دهگانه کشور.
آزادراه زنجان–تبریز به عنوان شریان حیاتی اتصال مرکز کشور به پایانه های مرزی شمال غرب و دروازه ترانزیت جاده ای به ترکیه و اروپا، نقشی تعیین کننده در شبکه لجستیک و کریدورهای ده گانه ترانزیتی ایران ایفا می کند. فرسودگی رویه آسفالت و بار ترافیکی سنگین وسایل نقلیه تجاری در سال های اخیر، ضرورت نوسازی اساسی این شاهراه را دوچندان کرده بود؛ موضوعی که سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای را بر آن داشت تا در قالب برنامه ای ضربتی، جبهه های کاری متعددی را برای بازسازی و افزایش عمر سرویس دهی روسازی این محور فعال کند.
جزئیات عملیات در ۵ قطعه بحرانی حوزه استحفاظی زنجان
به گزارش سرویس جاده ای تین نیوز، بر اساس ارزیابی های فنی خرابی روسازی (شامل شیارافتادگی، ترک های خستگی و اضمحلال لایه های سطحی)، اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان زنجان پروژه های روکش و بهسازی را در ۵ قطعه کلیدی و اولویت دار متمرکز کرده است.
اصغر اسماعیلی، مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان زنجان، در تشریح جزییات فنی این طرح ها اعلام کرد که در قطعه یک، عملیات بهسازی در محدوده کیلومتر ۹ تا ۱۰ در هر دو باند رفت و برگشت به اجرا درآمده است. همچنین در قطعه دوم، عملیات لکه گیری و روکش آسفالت در کیلومتر ۱۲ تا ۱۷ باند شمالی و در قطعه سوم در محدوده کیلومتر ۱۴ تا ۱۸ باند جنوبی متمرکز شده است.
نوسازی پیوسته ۲۱ کیلومتر از باند شمالی و مقاطع جنوبی
تمرکز اصلی عملیات اصلاح رویه در قطعه چهارم آزادراه قرار دارد؛ جایی که عملیات بهسازی در یک مقطع پیوسته ۲۱ کیلومتری از کیلومتر ۱۷ تا ۳۸ باند شمالی در دست اقدام است تا یکی از فرسوده ترین بخش های این شریان به استاندارد مطلوب ترافیکی برسد. افزون بر این، در قطعه پنجم نیز لکه گیری و روکش آسفالت در محدوده کیلومتر ۸۱ تا ۸۷ باند جنوبی عملیاتی شده است. به گفته اسماعیلی، مجموع طول تجمیعی پروژه های در دست اجرا در این محور به ۴۰ کیلومتر رسیده و پیش بینی می شود برای تکمیل این مقاطع بالغ بر ۹۰ هزار تن آسفالت با دانه بندی و مشخصات فنی استاندارد تولید و پخش شود.
جزئیات عملیات در ۵ قطعه بحرانی حوزه استحفاظی زنجان
بر اساس ارزیابی های فنی خرابی روسازی (شامل شیارافتادگی، ترک های خستگی و اضمحلال لایه های سطحی)، اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان زنجان پروژه های روکش و بهسازی را در ۵ قطعه کلیدی و اولویت دار متمرکز کرده است.
اصغر اسماعیلی، مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان زنجان، در تشریح جزییات فنی این طرح ها اعلام کرد که در قطعه یک، عملیات بهسازی در محدوده کیلومتر ۹ تا ۱۰ در هر دو باند رفت و برگشت به اجرا درآمده است. همچنین در قطعه دوم، عملیات لکه گیری و روکش آسفالت در کیلومتر ۱۲ تا ۱۷ باند شمالی و در قطعه سوم در محدوده کیلومتر ۱۴ تا ۱۸ باند جنوبی متمرکز شده است.
نوسازی پیوسته ۲۱ کیلومتر از باند شمالی و مقاطع جنوبی
تمرکز اصلی عملیات اصلاح رویه در قطعه چهارم آزادراه قرار دارد؛ جایی که عملیات بهسازی در یک مقطع پیوسته ۲۱ کیلومتری از کیلومتر ۱۷ تا ۳۸ باند شمالی در دست اقدام است تا یکی از فرسوده ترین بخش های این شریان به استاندارد مطلوب ترافیکی برسد. افزون بر این، در قطعه پنجم نیز لکه گیری و روکش آسفالت در محدوده کیلومتر ۸۱ تا ۸۷ باند جنوبی عملیاتی شده است.
به گفته اسماعیلی، مجموع طول تجمیعی پروژه های در دست اجرا در این محور به ۴۰ کیلومتر رسیده و پیش بینی می شود برای تکمیل این مقاطع بالغ بر ۹۰ هزار تن آسفالت با دانه بندی و مشخصات فنی استاندارد تولید و پخش شود.
همافزایی لجستیکی در امتداد محور شمالغرب؛ آرایش چندوجهی ماشینآلات راهداری
عملیات بهسازی آزادراه زنجان–تبریز تنها به حوزه زنجان محدود نمانده و همزمان در بخش آذربایجانشرقی نیز با آرایش عملیاتی ۸ اکیپ اجرایی و مصرف دهها هزار تن آسفالت پیگیری میشود. این همافزایی بیناستانی حاکی از یک رویکرد کریدورمحور در مدیریت شبکه بزرگراهی کشور است که تلاش دارد گلوگاههای ترانزیتی شمالغرب را از وضعیت نگهداری سنتی و انفعالی به مدل نگهداری پیشگیرانه و بازسازی اصولی ارتقا دهد. بکارگیری روشهای اصلاح لایههای اساس و زیراساس در کنار اجرای روکشهای مقاوم، شاخص بینالمللی ناهمواری راه (IRI) را بهطور محسوسی کاهش داده و ضریب ایمنی تردد بارهای سنگین ترانزیتی را بالا میبرد.
چشمانداز اقتصادی و ارتقای ایمنی ناوگان تجاری
تکمیل این زنجیره بهسازی با مصرف ۹۰ هزار تن آسفالت در حوزه زنجان، نقشی کلیدی در کاهش زمان سیر ناوگان، افت مصرف سوخت و استهلاک خودروها و در نهایت کاهش حوادث جادهای ناشی از خرابی روسازی خواهد داشت. با توجه به اولویت اتصال ایمن به مرزهای خروجی بازرگان، جلفا و نوردوز، سرمایهگذاری متمرکز در روسازی آزادراه زنجان–تبریز میتواند جایگاه ایران را در رقابتهای کریدوری منطقهای و تسریع زنجیره تأمین بینالمللی تثبیت کند.
