◄ بازگشت کیش ایر؛ فرصتی برای احیای گردشگری کیش
به گفته حرمت الله رفیعی، بازگشت کیش ایر به منطقه آزاد کیش فرصتی برای تقویت گردشگری و بهبود دسترسی مسافران به جزیره باشد؛ فرصتی که تحقق آن به برنامه ریزی و مدیریت حرفه ای وابسته است.
حرمت الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران، بازگشت شرکت هواپیمایی کیش ایر به منطقه آزاد کیش را اقدامی مثبت برای تقویت گردشگری این جزیره ارزیابی می کند و معتقد است این تصمیم در صورت همراهی با برنامه ریزی و مدیریت حرفه ای می تواند به بهبود دسترسی گردشگران و رونق دوباره بازار سفر به کیش کمک کند.
به گزارش تین نیوز، به گفته حرمت الله رفیعی، بازگشت این ایرلاین به مدیریت جزیره می تواند ظرفیت مهمی برای توسعه گردشگری ایجاد کند، اما تحقق این هدف نیازمند تدوین یک نقشه راه مشخص و اصلاح برخی ساختارهاست. رفیعی یادآور می شود که در سال هایی که کیش ایر زیر نظر منطقه آزاد کیش فعالیت می کرد نیز چالش هایی وجود داشت و صرف بازگشت مالکیت به تنهایی نمی تواند تضمین کننده تحول در عملکرد این شرکت باشد.
او در عین حال تأکید می کند اگر مدیریت جزیره بتواند از ظرفیت کیش ایر برای افزایش پروازها، کاهش هزینه سفر و تسهیل دسترسی گردشگران استفاده کند، این ایرلاین می تواند نقش مؤثری در تقویت جایگاه کیش به عنوان یکی از قطب های اصلی گردشگری کشور ایفا کند.
رفیعی همچنین بر اهمیت مشارکت بخش خصوصی در توسعه گردشگری کیش تأکید دارد و معتقد است استفاده از ظرفیت و خلاقیت فعالان اقتصادی می تواند به رونق دوباره این صنعت در مناطق آزاد کمک کند. به گفته او، یکی از راهکارهای عملی برای افزایش تقاضای سفر به کیش، همکاری بخش خصوصی در ارائه مشوق ها و حتی پرداخت سوبسید برای کاهش قیمت بلیت هواپیماست؛ اقدامی که می تواند هزینه سفر را کاهش داده و انگیزه گردشگران برای انتخاب این مقصد را افزایش دهد.
در حالی که صنعت گردشگری در بسیاری از کشورهای جهان پس از بحران های سال های اخیر به سمت بازسازی و رونق حرکت کرده، فعالان گردشگری ایران معتقدند این صنعت در کشور با یکی از سخت ترین دوره های خود مواجه شده است؛ دوره ای که مجموعه ای از بحران های اقتصادی، ناآرامی های اجتماعی، محدودیت های پروازی و تبعات جنگ، بدنه گردشگری را با رکودی کم سابقه روبه رو کرده است.
حرمت الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران، در گفت وگویی تفصیلی با تین نیوز با اشاره به شرایط فعلی گردشگری کشور، وضعیت این صنعت را «تعطیل» توصیف می کند و معتقد است مجموعه اتفاقات ماه های اخیر، از حوادث دی ماه گرفته تا تبعات جنگ و محدودیت های پروازی، ضربه ای سنگین به اعتماد عمومی و اقتصاد گردشگری وارد کرده است.
او می گوید: «وضعیت صنعت گردشگری عملاً تعطیل است. دیگر شرایطی نیست که بخواهیم بگوییم خوب است یا بد؛ اساساً گردشگری برای مردم از اولویت خارج شده است.»
رفیعی با اشاره به تغییر اولویت های اقتصادی خانوارها توضیح می دهد که در شرایط فعلی، مردم ابتدا ناچارند نیازهای اولیه مانند مسکن، خوراک، پوشاک و آموزش را تأمین کنند و تنها در صورت باقی ماندن توان مالی به سفر فکر می کنند. به گفته او، در چنین فضایی طبیعی است که گردشگری از سبد هزینه بسیاری از خانوارها حذف شود.
جنگ، ناامنی پرواز و فروپاشی بازار سفر
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی معتقد است صنعت گردشگری بدون وجود امنیت اجتماعی و ثبات، عملاً امکان فعالیت ندارد. او با اشاره به شرایط اخیر منطقه و محدودیت های پروازی می گوید: «امروز در شرایط واقعی جنگ قرار داریم. وقتی وضعیت آسمان کشور مشخص نیست و مدام اعلام می شود که پروازها برقرار یا متوقف شده اند، طبیعی است که مسافر احساس امنیت نکند.»
رفیعی تأکید می کند حتی در سال هایی که کشور در شرایط عادی قرار داشت، بخشی از مردم نسبت به کیفیت ناوگان هوایی نگرانی داشتند، اما اکنون این نگرانی ها چند برابر شده است. او می گوید بلاتکلیفی پروازها و محدودیت های راداری باعث شده مسافران تا آخرین ساعات شب منتظر بمانند تا مشخص شود آیا پرواز روز بعد انجام می شود یا خیر.
به گفته او، همین شرایط باعث شده انجمن دفاتر خدمات مسافرتی نیز به فعالان بازار هشدار دهد که در فروش تور و بلیت با احتیاط عمل کنند و تا حد امکان تعهدات جدید ایجاد نشود.
بحران بازگشت پول مسافران و آسیب به اعتماد عمومی
یکی از مهم ترین پیامدهای بحران های اخیر، اختلاف میان ایرلاین ها، آژانس ها و مسافران بر سر استرداد پول بلیت ها و تورهای لغوشده است؛ موضوعی که به گفته رفیعی، به شکل مستقیم اعتماد عمومی به صنعت گردشگری را هدف قرار داده است.
او توضیح می دهد که در جریان جنگ ۱۲ روزه و لغو گسترده سفرها، بسیاری از مردم موفق به دریافت کامل مبالغ پرداختی خود نشدند و همین مسئله موجی از نارضایتی ایجاد کرد.
رفیعی در این باره می گوید: «پول دست آژانس ها نیست؛ پول در اختیار ایرلاین ها و صاحبان اصلی خدمات است، اما وقتی بازپرداخت انجام نمی شود، مردم به سراغ دفاتر خدمات مسافرتی می آیند.»
او با اشاره به حجم مراجعات مردمی به کمیسیون رسیدگی به شکایات می افزاید: «روزانه ده ها نفر برای پیگیری مطالبات خود مراجعه می کنند و این مسئله بزرگ ترین ضربه را به اعتماد مردم وارد کرده است.»
به گفته رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی، برخی شرکت های هواپیمایی به جای بازگرداندن پول نقد، اعتبار سفر یا اصطلاحاً «کردیت» به مسافران پیشنهاد می کنند؛ راهکاری که به اعتقاد او برای بسیاری از مردم قابل قبول نیست، زیرا مسافری که سفرش لغو شده، ممکن است دیگر تمایلی به انجام آن سفر نداشته باشد.
انتقاد از گرانی سفر و نبود نظارت مؤثر
رفیعی بخش دیگری از مشکلات صنعت گردشگری را ناشی از گرانی خدمات سفر و ضعف نظارت می داند. او معتقد است هزینه سفرهای داخلی در بسیاری موارد از سفر به مقاصد خارجی بیشتر شده و همین مسئله بخشی از تقاضای سفر را از ایران خارج کرده است.
او با اشاره به تجربه کشورهای منطقه می گوید: «در برخی کشورها با هزینه ای کمتر از سفر داخلی ایران، خدمات کامل اقامتی و گردشگری ارائه می شود، اما در ایران حقوق مسافر به درستی رعایت نمی شود.»
به اعتقاد او، بخشی از این وضعیت ناشی از نبود رقابت واقعی، ضعف مدیریت و همچنین ساختارهای ناکارآمد نظارتی است. رفیعی تأکید می کند یا باید امور به شکل واقعی به بخش خصوصی واگذار شود یا دولت نظارت مؤثر و تخصصی بر بازار داشته باشد.
مالیات؛ فشار مضاعف بر صنعت گردشگری
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی همچنین از سیاست های مالیاتی به عنوان یکی دیگر از چالش های جدی این صنعت نام می برد. او معتقد است در بسیاری از کشورهای جهان، حمل ونقل هوایی از مالیات معاف است، اما در ایران دفاتر خدمات مسافرتی و فعالان گردشگری با فشارهای مالیاتی گسترده روبه رو هستند.
به گفته رفیعی، بخش عمده مبالغی که آژانس ها دریافت می کنند متعلق به ایرلاین ها و ارائه دهندگان خدمات است و تنها درصد محدودی به عنوان کارمزد به دفاتر تعلق می گیرد، اما مالیات ها بدون توجه به این واقعیت محاسبه می شود.
او هشدار می دهد که این فشارها می تواند زمینه ساز گسترش تخلفات و بی اعتمادی در بازار شود.
بازگشت کیش ایر؛ فرصتی برای احیای گردشگری
رفیعی در بخش دیگری از این گفت وگو به موضوع بازگشت کیش ایر به منطقه آزاد کیش پرداخت؛ موضوعی که طی روزهای اخیر مورد توجه فعالان گردشگری و اقتصادی جزیره قرار گرفته است.
او با تأکید بر اینکه اصل بازگشت این ایرلاین به کیش اقدامی مثبت است، معتقد است موفقیت این تصمیم نیازمند برنامه ریزی و مدیریت حرفه ای خواهد بود.
به گفته او، در سال هایی که کیش ایر زیر نظر منطقه آزاد کیش فعالیت می کرد نیز مشکلات متعددی وجود داشت و صرف بازگشت مالکیت نمی تواند به تنهایی تحول ایجاد کند.
رفیعی می گوید: «اینکه کیش ایر به کیش برگردد خوب است، اما باید دید چه برنامه ای برای آینده آن وجود دارد. اگر قرار باشد بدون نقشه راه و بدون اصلاح ساختارها دوباره همان روند گذشته تکرار شود، اتفاق خاصی رخ نخواهد داد.»
او در عین حال معتقد است اگر مدیریت جزیره بتواند از ظرفیت این ایرلاین برای کاهش هزینه سفر و افزایش دسترسی گردشگران استفاده کند، کیش می تواند دوباره به یکی از قطب های اصلی گردشگری کشور تبدیل شود.
رفیعی بر مشارکت بخش خصوصی و استفاده از ظرفیت و خلاقیت آنها در جهت رشد گردشگری و چرخه اقتصاد مناطق آزاد خصوصا منطقه آزاد کیش تاکید کرد.
او معتقد است، مشارکت فعالان بخش خصوصی و فعالان اقتصادی منطقه در پرداخت سوبسید برای کاهش قیمت بلیت های هواپیما و اقبال مردم به سفربه منطقه آزاد کیش از راه هایی است که می تواند این قفل بزرگ ورود به دوره رونق گردشگری را باز کند.
گردشگری؛ صنعتی که نیازمند بازسازی اعتماد است
فعالان گردشگری معتقدند مهم ترین چالش امروز این صنعت فقط رکود اقتصادی یا کاهش سفر نیست، بلکه از بین رفتن اعتماد عمومی است؛ اعتمادی که به گفته رفیعی، بدون بازپرداخت حقوق مسافران، ثبات در بازار و ایجاد امنیت سفر، به آسانی بازنخواهد گشت.
او تأکید می کند صنعت گردشگری برای خروج از وضعیت فعلی نیازمند مجموعه ای از اصلاحات جدی در حوزه مدیریت، نظارت، حمل ونقل هوایی، قیمت گذاری و سیاست گذاری کلان است؛ در غیر این صورت، بازگشت این صنعت به دوران رونق، زمان بر و دشوار خواهد بود.
خبرنگار: مریم کاظمی زاده
