◄ تاکید بر برون سپاری بخشی از وظایف مدیریت ایمنی در صنعت فرودگاهی

تین‌نیوز| معاون وزیر راه و شهرسازی برون سپاری برخی از وظایف مدیریت ایمنی نظیر ممیزی‌های فرودگاهی و استفاده از متخصصان بازنشسته صنعت را مورد توجه قرار داد و گفت: مدیریت ایمنی یك بحث فرایندگراست و نیاز داریم تا یك تیم قوی و فراگیر كه صاحب تجربه و دانش از بخش‌های مختلف است، راهبری این حوزه را بر عهده بگیرد.
 
به گزارش تین‌نیوز، نخستین جلسه شورای عالی ایمنی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران صبح روز دوشنبه با حضور رحمت‌اله مه‌آبادی (رئیس هیات مدیره و مدیرعامل)، سیداحمد مومنی‌رخ (عضو هیات مدیره و راهبر عملیات هوانوردی)، حسین اسفندیاری (قائم‌مقام مدیرعامل در امور فرودگاه‌ها)، سعید اكبری (معاونت عملیات هوانوردی)، امیرحسین رحیمی (سرپرست مدیریت ایمنی)، علیرضا عسگری (مدیركل سابق مراقبت پرواز)، محمدصادق دیجوری (مشاور معاونت عملیات هوانوردی) و كاپیتان جهانبخش (عضو كنونی هیات مدیره و معاون آموزش هواپیمایی سپهران و مدیر سابق ایمنی و معاون سابق آموزش شركت هواپیمایی آسمان) در دفتر مدیرعامل شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوای ایران برگزار شد.
 
مه‌آبادی در ابتدای این جلسه با اشاره به اهمیت مدیریت ایمنی در عرصه صنعت هوانوردی به ویژه شركت فرودگاه‌ها و نابری هوایی ایران اظهار كرد: مدیریت ایمنی یك بحث فرایندگراست و نیاز دارد یك تیم قوی و فراگیر كه صاحب تجربه و دانش از بخش‌های مختلف است، راهبری این حوزه را بر عهده بگیرد. ما نیز تلاش می‌كنیم از نگرش تمای اعضای این شورا استفاده كنیم.
 
وی افزود: امیدوارم با استفاده از دانش و توان متخصصان صنعت فرودگاهی، ابزار لازم فراهم آید تا بتوانیم مانع از بروز سوانح شویم و در حقیقت، این كار اصلی ما است. اگر هم خدای نكرده سانحه‌ای رخ داد، باید بتوانیم از تكرار آن جلوگیری كنیم.
 
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تاكید كرد: باید از وجود وزیری فرهیخته و دانشمند و دلسوز در راس وزارت راه‌وشهرسازی و رئیس متفاوت و همدل در راس سازمان هواپیمایی كشوری و همچنین گروه همدل در هیات مدیره شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران نهایت بهره را ببریم تا زیرساخت‌های لازم برای مدیریت ایمنی ایجاد شود.
 
مه‌آبادی مهمترین اقدام در عرصه مدیریت ایمنی را فرهنگ ایمنی و اشاعه آن و تعریف فرآیندهای سازمانی در حوزه عملیاتی و ستادی خواند و بر آن تاکید کرد.
 
وی برون سپاری برخی از وظایف مدیریت ایمنی نظیر ممیزی‌های فرودگاهی و استفاده از متخصصان بازنشسته صنعت و بکارگیری تجارب آنها در این مقوله را مورد توجه قرار داد.
 
مه‌آبادی از اعضای شواری عالی ایمنی خواست تا جنبه اقتصادی و تجاری ایمنی را در دستور کار خود قرار دهند.
 
در ادامه این جلسه، سید احمد مومنی‌رخ، عضو هیات مدیره و راهبر عملیات هوانوردی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، ایجاد اطمینان‌بخشی در بخش‌های مختلف صنعت فرودگاهی را بحث اصلی این شورا دانست و گفت: باید روند كار به گونه‌ای باشد كه بخش‌های مختلف بدانند هدف این شورا، ارزیابی عملكرد ایمنی نیست، بلكه ساماندهی ایمنی برای رسیدن به یك موفقیت و در نهایت، افزایش ضریب ایمنی است.
 
وی با اشاره به ضرورت وجود حداقل‌های ایمنی در تمامی فرودگاه‌های كشورمان، گفت: باید فرهنگ ایمنی را جا بیندازیم تا تمامی همكاران مرتبط با این مقوله، همگام با هم پیش بروند و زیرساخت‌های لازم را فراهم آورند. البته نباید توقعات غیرقابل اجرا را ایجاد كنیم و باید بدانیم كه هدف، ارتقای ایمنی است.
 
به گفته مومنی‌رخ، آنچه برنامه مدیریت ایمنی را اعتبار و كارایی می‌بخشد، ضمانت اجرایی آن است. اساس مدیریت ایمنی در درازمدت قابل اجراست، چون به فرهنگ‌سازی و افزایش همكاری و تعامل همگانی نیاز دارد. نتیجه چنین روندی هم افزایش ایمنی پروازی در فرودگاه‌ها و آسمان كشور خواهد بود.
 
محمدصادق دیجوری، مشاور معاونت عملیات هوانوردی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران نیز در ادامه این نشست طی سخنانی از تشكیل این شورا ابراز خرسندی كرد. به گفته وی این اقدام باعث تقویت ایمنی در كل صنعت هوانوردی كشور خواهد شد.
 
وی با اشاره به اهمیت مقوله ایمنی و اقدامات انجام شده در راستای مدیریت ایمنی در صنعت فرودگاهی كشور اظهار كرد: متاسفانه تمامی این اقدامات تاكنون ساختارمند نشده است. امیدوارم با تشكیل چنین جلساتی، وضعیت ایمنی ما به سمت بهبود حركت كند.
 
دیجوری ادامه داد: فراموش نكنیم كه اصل، فرهنگ ایمنی است و توجه به بخش‌هایی كه مشكلات پنهان سیستم در آنها وجود دارد. باید موارد مشكل‌زا در جلسات همین شورا پیدا و راه‌حل‌ها نیز در نظر گرفته شود.
 
كاپیتان جهانبخش، عضو كنونی هیات مدیره و معاون آموزش هواپیمایی سپهران و مدیر سابق ایمنی و معاون سابق آموزش شركت هواپیمایی آسمان، به عنوان دیگر سخنران این نشست، متذكر شد كه در دنیای مدرن امروز، باید به دنبال اقداماتی باشیم كه از اساس مشكلی پیش نیاید و بر اساس گزارشات متخصصان حوزه ایمنی، دستورالعمل‌های لازم در این باره تهیه شود.
 
وی همچنین به سابقه ایجاد شورای عالی ایمنی در بخشی از صنعت هوانوردی همراه با علی عابدزاده(رئیس كنونی سازمان هواپیمایی كشوری) در حدود 18 سال پیش، اشاره داشت و ابراز خرسندی كرد: در جمعی حضور دارند كه برای مدیریت ایمنی صنعت فرودگاهی دور یك میز جمع شده‌اند.

علیرضا عسگری، مدیركل سابق مراقبت پرواز شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران نیز در سخنانی با اشاره به مدیریت چهار ساله‌اش در حوزه ایمنی این شركت، اجرایی شدن دغدغه چندین ساله این صنعت در دوره كنونی را باعث خوشحالی عنوان كرد و گفت: من هم مانند سایر حاضران در این جلسه، معتقدم كه ایمنی باید بر بستر فرهنگ قوی استوار شود، اما باید بگویم كه با توجه به اقداماتی كه تاكنون صورت گرفته، عملا این زمینه فرهنگی نیز ایجاد شده است. امروز دیگر مدیران فرودگاهی ما برای كسب اعتبار از شركت به منظور پیاده‌سازی سامانه مدیریت ایمنی و برطرف کردن خطرات موجود در سطوح پروازی در فرودگاه‌هایشان با یكدیگر رقابت می‌كنند.
 
وی توجه هرچه بیشتر مدیریت ارشد شركت به مقوله ایمنی را ضامن پیاده‌سازیSMS (سیستم مدیریت ایمنی) دانست و گفت: به نظر من، این شورا نباید كار اجرایی انجام دهد و اقدامات اجرایی باید توسط كمیته‌های جانبی صورت بگیرد.
 
عسگری وضعیت شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی از نظر در اختیار داشتن كارشناسان و تئوریسین‌های حوزه ایمنی را خیلی خوب توصیف كرد و اظهار داشت: باید نیروهای علاقه‌مند و مستعد را جذب دفتر مدیریت ایمنی كرد. همچنین امیدوارم ابزارهای لازم در اختیار مدیریت ایمنی گذاشته شود.
 
حسین اسفندیاری، قائم مقام مدیرعامل شركت در امور فرودگاه‌ها نیز طی سخنانی با اشاره به جا افتادن اهمیت ایمنی در شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران اظهار كرد: تشكیل این شورا به عنوان یكی از معدود شوراهایی كه "شورای عالی" نامیده می‌شود، بر این ادعا صحه می‌گذارد.
 
وی متذكر شد: نباید از این نكته غافل شویم كه ارتباط فرهنگ ایمنی ایجاد شده با بدنه شركت منقطع شود و حتی باید تصمیم‌گیری‌های صورت گرفته در این شورا و همچنین در مدیریت ایمنی، به بدنه شركت منتقل شود.
 
اسفندیاری همچنین گنجاندن مقوله ایمنی به عنوان یكی از محورهای اصلی همایش‌های صنعت فرودگاهی را خواستار شد.
 
به گزارش روابط‌عمومی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، سعید اكبری، معاونت عملیات هوانوردی، شتاب گرفتن گسترش فرهنگ ایمنی در عرصه فرودگاهی را موجب نظام‌مند شدن این مقوله و جدی گرفته‌شدن آن دانست و ایجاد سیستم و رفتار سیتماتیك در مقوله SMS یا سیستم مدیریت ایمنی را یك ضرورت در كنار گسترش فرهنگ ایمنی نام برد.
 
وی گفت: خوشبختانه در این راه قدم‌های بزرگی برداشته شده كه یكی از آنها، تشكیل همین شورای عالی است. در واقع، ما در نقطه صفر نیسیتم و می‌توانیم كارها را به سرعت پیش ببریم.
 
به گفته اكبری، شناسایی خطرهای پنهان و مدیریت ریسك، هدف اصلی مدیریت ایمنی است.
 
در ادامه، امیرحسین رحیمی، سرپرست مدیریت ایمنی شركت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، با اشاره به چرخه عمر ایمنی در عرصه فرودگاهی جهان، گفت: اكنون ما در مرحله انكار و پذیرش قرار داریم، در حالی كه كارهای زیادی را هم انجام داده‌ایم.
 
وی از انجام اقدامات به صورت جزیره‌یی و همچنین جوابگو نبودن اقدامات صورت گرفته در عرصه ایمنی نسبت به سرعت بالای صنعت هوانوردی، به عنوان دو آسیب این بخش یاد كرد و گفت: با توجه به الزامات موجود در ضرب‌العجل‌های بین‌المللی، باید با شتاب بیشتری به سمت مدیریت ایمنی پیش برویم.

وی بر تشیکل ساختار سازمانی٬ تعیین ساختار مدیریت ایمنی در ستاد و فرودگاه‌ها به‌منظور ارائه طرح پیاده‌سازی مدیریت ایمنی در حوزه‌های فرودگاهی و مرکز آموزش فنون و خدمات هوایی و مرکز کنترل فضای کشور تاکید کرد.
 
رحیمی در پایان خواستار تبیین و تصویب منابع انسانی و مالی در حوزه مدیریت ایمنی برای دستیابی به پیاده‌سازی سامانه مدیریت ایمنی در شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران شد.