۵۰ میلیارد دلار تقاضا وارد بازار هواپیمای تجاری میشود
تین نیوز | ایران در سال ها پیش رو 500 فروند هواپیمای مسافربری خریداری می کند.این بدان معناست که ایران از پس سال ها دوری از این بازار حالا می خواهد تقاضایی به بزرگی 50 میلیارد دلار را وارد بازار کند .تقاضایی که بدون تردید می تواند برای هر شرکت تولید کننده هواپیما اغواگرانه باشد.
شاید از این روست که بویینگ و ایرباس در صدد رقابت با یکدیگر برای دستیابی به بازار بزرگ ایران برآمدهاند.
حالا این تنها رسانه های ایرانی نیستند که به گمانه زنی در خصوص فروش هواپیما به ایران روی آورده اند.حتی خبرگزاری رویترز نیز در گزارشی به حصول توافق هسته ای اشاره کرده و تاکید نموده است در صورت لغو تحریم ها بازار ایران میلیاردها دلار تقاضا راهی بازار خواهد کرد این بدان معناست که بویینگ و ایرباس ، دو شرکتی که بالاترین سهم یا به عبارت دیگر تمام سهم بازار تجاری هواپیما را در اختیار دارند، می توانند در انتظار سفارش های فراوان از سوی ایران باشند.این موقعیت از یک سو برای ایران نوسازی ناوگان هوایی را به همراه خواهد آورد و از سوی دیگر برای این شرکت ها به معنای فروش بیشتر و
موقعیت برتر خواهد بود.حالا کم کم پس لرزه لغو تحریم اقتصاد جهانی را نیز تحت تاثیر خود قرار می دهد.
ایران نه به بهانه فعالیت های هسته ای که پیش تر از اینها با تحریمهای امریکا روبرو شد و در اثر این تحریم ها فروش هواپیمای مسافربری به ایران ممنوع شد تا شاهدی باشد بر اقدامات آمریکا علیه ایران.در سال هایی که نه بویینگ حاضر بود نسبت به فروش هواپیما و حتی اورهال هواپیماهایی که پیش از این فروخته بود، اقدام کند و نه ایرباس می توانست پاسخی مثبت به درخواست های ایران بدهد، شِق سومی وارد ماجرا شد.توپولوف های روسی در آسمان ایران به پرواز درامدند اما سقوط های دنباله دار سبب شد ایران عطای خرید هواپیما از همسایه شرقی را به لقایش ببخشد و ترجیح دهد در زمین با مشکلات
دست و پنجه نرم کند تا آسمان. بررسی ها نشان می دهد متوسط عمر ناوگان هوایی ایران 23 سال است.این بدان معنی است که متوسط عمر ناوگان هوایی ایران دو برابر استانداردهای بین المللی است.
رونمایی از یک بازار جذاب
ماکسیمو گینزا، مشاور ارشد شرکت انگلیسی «اسند فلایت گلوبال»، هواپیماهای زیادی در ناوگان هواپیمایی ایران وجود دارند که واقعا به پایان عمرشان رسیده اند از این رو زمانیکه تحریمها برداشته شوند ایران واقعا بازار جذابی خواهد شد. فرهاد پرورش، مدیرعامل ایران ایر، سال گذشته در مصاحبه ای به رویترز گفت: به محض این که تحریمها برداشته شوند، ایران درصدد خرید حداقل صد دستگاه هواپیمای جت پهن پیکر و کوچک خواهد بود اما اگر مذاکرات به نتیجه نرسد به روسیه و چین روی خواهد آورد.
طبق برآورد مقامات ایران و غربی، ایران که کشوری با 80 میلیون نفر جمعیت است در یک دهه آینده مجموعا به 400 فروند هواپیما نیاز خواهد داشت که نشان میدهد به دلیل انتظار طولانی مدت، برای هر دو غول هواپیماسازی غربی بازار خوبی وجود خواهد داشت. مقامات ایرانی از هواپیماهای سبک بوئینگ 787 و ایرباس A350 تا بوئینگ 737 و 777 یا ایرباس A320 و A330 و حتی بوئینگ 8-747 به عنوان مدلهایی نام بردهاند که در فهرست خرید احتمالی قرار دارند.آیا این سیگنالی به فرانسه است؟ کشوری که در مذاکرات هسته ای مواضعی سختگیرانه تر از طرفین مذاکره از خود نشان داد و حالا نگران است در دوران تازه ایران جای پایی
نیابد.
فرانسوی ها با اعزام هیات های تجاری از یک سو و با ترددهای سیاسی به تهران از دیگر سو نشان داده اند در صدد هستند از موفعیت تازه بهره برده و مراودات با ایران را از سر بگیرند.تنها ایرباس نیست که پا پیش می گذارد و می خواهد ایران را به خرید هواپیما دعوت کند، خودروسازی های این کشور و شرکت های نفتی اش از دیگر سو در صدد سفت کردن جا پا در ایرانی هستند که حالا از سوی نمایندگان بسیاری از این شرکت ها بازاری بکر و جذاب خوانده می شود.
همین امسال بود که ایرباس های تازه نفس اما دست دوم در تهران بر زمین نشستند تا معلوم شود دیواره تحریم فروریخته است و پوسته آن نیز به زودی زحمتش را از سر اقتصاد ایران کم خواهد کرد.هر چند سابقه حضور ایرباس و بویینگ در ایران طولانی است اما بررسی ها نشان می دهد بویینگ موقعیتی جذاب را در بازار ایران از دست داده است.
کانر، مدیرعامل هواپیماهای تجاری بوئینگ به رویترز گفته است : قطعا فرصت مناسبی وجود دارد بویژه با در نظر گرفتن هواپیماهای زیادی که این شرکت قبلا به ایران فروخته و این ناوگان واقعا فرسوده شده است اما تا زمانی که دولتمان موافقت نکند، ما همچنان کنار خواهیم ایستاد.
نخریم، اجاره میکنیم
50 میلیارد دلار پول کمی نیست.ایران مدتهاست با خشکسالی پولی روبروست و نیازها در پساتحریم به طور طبیعی بیش از نوسازی ناوگان هوایی خواهد بود.اشتیاق سرمایه گذاران در بخش ریلی و جاده ای ، نفت و گاز و پتروشیمی، داروسازی و صنایع مدرن؛ خودروسازی و لوازم خانگی و ... نشان می دهد درهای ایران به روی جهان گشوده شده و درهای جهان نیز متقابلا به روی ایران گشوده خواهد شد.حالا وزیر راه وشهرسازی وقتی درباره برنامه های ایران برای نوسازی ناوگان هوایی مورد سئوال قرار می گیرد به بی پولی صرف اشاره نمی کند و اما و اگرها را کنار روش هایی دیگر برای تامین نیازها میگذارد. وی در جمع سفرای
ایران از برنامههای تازه برای سرمایه گذاری در این حوزه خبر داده است.بر اساس قوانین جاری ایرلاینهای داخلی برای آغاز کار باید حداقل پنج هواپیمای ملکی داشته باشند و این سیاست راه را برای امتحان گزینه هایی چون اجاره به شرط تملیک یا اجاره هواپیما بسته است.
این در حالی است که زمزمه هایی مبنی بر تغییر این شرایط به گوش می رسد.آخوندی تلویحا این موضوع را در جمع سفرا تایید کرده است.آخوندی گفته است : «اگر بخواهیم به دنبال خرید هواپیما برویم این امکان برای کشورمان فراهم نیست چون برای توسعه ناوگان هوایی دور و متوسط برد، ۴۰۰ فروند و برای توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد با هدف استفاده در فرودگاههای کوچک داخلی نیز حداقل ۱۰۰ فروند و در مجموع ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز است که با یک حساب سرانگشتی مجموعا ۵۰ میلیارد دلار برای تامین آنها نیاز داریم؛ در حالی که این میزان پول اصلا در ایران وجود خارجی ندارد؛ بنابراین به سراغ روش
اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) رفتهایم.»
بر اساس اعلام وی این کار با هماهنگی وزارت امور خارجه انجام میگیرد و میتواند به ورود تعداد قابل توجهی از این 500 هواپیمای مورد نیاز بینجامد.
پیغام و پسغامهایی از سوی شرقیها
حالا این تنها روسیه نیست که توپولوف هایش را دوباره پیکش ایران می کند، چین کشوری که بازار تمام کالاهای تجاری جهان را تحت تاثیر قرار داده و قدرت نمایی اش را به رخ کشیده است، حالا هواپیمای مسافربریاش را به ایران پیشنهاد میکند. میگویند تا سال 2018 هواپیماهای چینی به تولید انبوه میرسند.باید دید ایران از بویینگ و ایرباس رو بر می گرداند و به مطلع خورشید می نگرد یا تقاضایش را روی میز غربیها میگذارد.
برجام اقتصادی در راه است
دولت می خواهد در دو سال باقیمانده از فعالیتش برجامی اقتصادی را رقم بزند.ایران قصد دارد خود را آماده رویارویی با شرایط تازه کند.قصد دارد با اعزام رایزنانی به کشورها هدف سطح روابط تجاری خود را توسعه دهد.از سوی دیگر قصد دارد سفرای خود را در حوزه اقتصاد فعال کند.کارویژه دولت در سال های پیش رو اقتصاد است.حالا پس از ساماندهی پرونده هسته ای، ساماندهی وضعیت اقتصادی در دستور کار است ، اقتصادی که از بحران های ناشی از کج رفتاری های سیاسی در رنج است و فعلا سفره اش لبریز از بحران است و می خواهد دامنه بحران را جمع آوری کند تا اقتصاد در روزهای پس از توافق هسته ای ، طعمی تازه
را زیر زبان خود احساس کند.