نظرها و خبرها◄ وقتی هواپیمای سالم با توجیه مشکل قیف و قیر زمینگیر میشود
تین نیوز | نظارت بر قیمتها در ایام پیک سفر برای جلوگیری از بروز بازار سیاه از جمله انتظارات مسافرانی است که انتخابشان در این ایام حمل و نقل هوایی است. اما آن چنان که آمارها نشان میدهد متقاضیان سفر هوایی همچنان در ایام پیک سفر شاهد بروز بازار سیاه در این بخش بوده و هنوز تا رسیدن به شرایط مطلوب در این زمینه فاصله زیادی وجود دارد.
1- جولان گرانفروشان در بازار بلیت هواپیما
تین نیوز | سه شنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...هر چند سازمان هواپیمایی کشوری بارها اعلام کرده فروش چارتری در برنامههای پروازی وجود ندارد و حتی برای جلوگیری از به هم ریختن بازار حداکثر نرخ بلیت اعمالی در نوروز را نیز ارائه کرده اما آنچه در بازار اتفاق می افتد با شرایط پیش بینی شده فاصله زیادی دارد...
مطلب کامل
نظر | سکوت پرمعنای سازمان هواپیمایی در برابر جولان گرانفروشان در بازار بلیت هواپیما
نظر منتشر شده در تاریخ۱۳۹۳-۱۲-۱۲ در مورد این مطلب:
سازمان هیچ حرفی برای گفتن ندارد و این سکوت پرمعنا تداعی کننده و اثبات کننده عدم نقش سازمان و روسای آن در روند جاری امور حاکم بر این عرصه است که این مسئله با پایمال شدن حقوق مسافرین همراه و عجین شده است.
نظر | دود گرانفروشی در چشم مسافر
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۴در مورد این مطلب:
امان از سکوت که نشانگر تبانی است. فقدان نظارت یعنی دود گرانفروشی در چشم مسافر و ثروت های بادآورده عده ای به نام چارتر کننده و عده ای هم در این بازار آشفته در قبال سکوت حق السکوت را دریافت و خوش و خرمند.
2- ساخت هواپیمای دو نفره اسپرت جدید توسط محققان کشور
تین نیوز | شنبه ۹ اسفند ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...هواپیمای اسپرت دو نفره PICA -2 ساخت فناوران ایرانی تا دو ماه دیگر پرواز می کند. یعقوب انتصاری، مدیرعامل شرکت دانش بنیان هوافضایی درنا با بیان این که این طرح توسط این شرکت و با حمایت مالی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به انجام رسیده است، گفت: هواپیمای PICA-2 نسل ارتقاء یافته هواپیمای پرنده آزاد است که از نظر تجهیزات داخل هواپیما و تزئینات نسبت به نمونه قبلی ارتقاء یافته و همچنین چتر نجاتی به این هواپیما اضافه شده است و در حال حاضر آماده رقابت با نمونههای خارجی و صادرات هستیم...
مطلب کامل
نظر | پافشاری بر اجرای طرحی شکست خورده
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۳در مورد این مطلب:
تا كی میخواهید روی یك طرح شكست خورده كه جان چندین نفر از جوانان این مملكت را گرفت، سرمایه بسیاری رو هدر داد و با آینده خیلی ها بازی كرد پافشاری كنید؟ بروید سراغ یك طرح دیگر، این هواپیما اشكالات بزرگ طراحی دارد كه قابل رفع نیست.
3- ایمنی هوانوردی کشوری در سایه شفافیت اطلاعات و اجرای مقررات!
تین نیوز | سه شنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...در روزهای اخیر خبر دو سانحه هوایی تمامی ملت ایران را آزرده خاطر کرد و این سوال را در ذهن ها متبادر نمود که چرا نمی توانند به علت اصلی سوانح هوایی پی برده و در صدد رفع تدریجی آن برآیند.
از برآیند اخبار منتشره معلوم شد که هنوز در ابتدایی ترین موضوع یعنی مالکیت و بهره برداری و استفاده کننده نهایی از وسیله پرنده هوایی یعنی بالگرد وامانده ایم. چرا نمی توانیم اطلاعات ساده و اولیه را در اختیار افکار عمومی قرار دهیم. آیا انتظار از بررسی دقیق و منطبق با مقررات و ارایه نتایج آن و توصیه برای پیشگیری از سوانح بعدی خواسته نا به جایی از سوی افکار عمومی است و آیا همچنان باید شاهد از دست دادن جان عزیزان متخصص در صنعت هوانوردی و همچنین مردم و استفاده کنندگان از خدمات حمل و نقل هوایی باشیم؟...
مطلب کامل
نظر | چرا سازمانی که متولی بررسی مالکیت پرندهها باشد در کشور وجود ندارد؟
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۲ در مورد این مطلب:
این اما و اگرها برای جاهائی تعریف می شود که سیستم هوانوردی قانونمندی وجود دارند. این پرنده که ظاهرا سه سرنشین داشته دچار مشکل تعیین تکلیف مالک است. هر کسی از ظن خود شد یار من !!!!! مگر سازمانی که متولی بررسی مالکیت پرنده ها باشد در کشور وجود دارد ؟ احتمالا جزئیات سانحه ایران 140 را به خاطر دارید. در آن سانحه نیز تعیین تکلیف مالکیت نظامی و کشوری هواپیما و ایرلاین که نشد هیچ سرانجام گزارش سانحه نیز در هاله ای از ابهام قرار گرفت. چرا ما و شما زور می زنیم بفهمانیم که قانون چه می گوید؟ این صاحبان ...و ... و ... خود را به خواب زده اند، مگر می توان این افراد را بیدار کرد؟
جالب است بدانید واحدهای مراقبت پرواز کشور که مسئول هدایت و کنترل پروازها هستند هنوز دسترسی به بانک اطلاعات ثبت هواپیماها به لحاظ تعریف مالک آنها نرا نداشته و در زمان سوانح خرد و کلان تازه دنبال پرتقال فروش می گردند و این در حالی است که این مسئولیت معاونت استاندارد پرواز همان سازمانی است که متولی صنعت هوانوردی است!!! و ما هر چه گشتیم نیافتیم !!!!
4- دستهای پنهان در فروش زودتر از موعد بلیتهای نوروزی هواپیما
تین نیوز | یکشنبه ۱۰ اسفند ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...رئیس کمیته حمل و نقل مجلس با بیان اینکه امسال برای اولین بار بلیتهای هواپیما ویژه ایام نوروز بسیار زودتر از موعد و آن هم ظرف یک هفته فروخته شده و حالا مردم برای تهیه بلیت چارتر باید چندین برابر هزینه بپردازند،گفت: فردادرجلسه کمیسیون عمران مجلس و با حضور جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی این موضوع بررسی می شود.
احمدجباری با انتقاد از شکل گیری بازار سیاه فروش بلیت چارتر هواپیما برای ایام نوروز،گفت: امسال شرکت های هواپیمایی برخلاف سنوات گذشته بلیت هواپیما ویژه ایام نوروز در مناطق مختلف را بسیار زودتر از وقت همیشگی به فروش رسانده اند که این اقدام مردم را با مشکلات بسیاری روبه رو کرده است...
مطلب کامل
نظر | سود سرشاری كه به بركت سیستم خاموش دستگاههای نظارتی عاید چند مدیر بخش دولتی و خصوصی میشود
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۲در مورد این مطلب:
همه ساله در این ایام دوره " بره كشون" تعدادی از مدیران آژانس های خاص با چند نفر از مدیران فروش شركت های هوایی آغاز می شود. رزرو جا با اسامی مستعار نقشه اصلی است، سپس واگذاری بلیت به مشتریان خاص با مبالغ گزاف. سود سرشاری كه به بركت سیستم خاموش دستگاه های نظارتی عاید چند مدیر بخش دولتی و خصوصی می شود. حتی خود شركت های هوایی سهمی زیادی از این افزایش قیمت نصیبشان نمی شود. این داستان كهنه و مداوم این صنعت است فرقی هم نمی كند کدام دولت و وزیر چه کسی باشد.
5- مسافران پس از اتمام پرواز از هواپیما پیاده شوند/ در آمریکا هم 27 درصد پروازها با تاخیر انجام می شود
تین نیوز | یکشنبه ۱۰ اسفند ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در واکنش به این شیوه اعتراض مسافرانی که در پی تاخیر پروازشان پس از اتمام پرواز از هواپیما پیاده نمی شوند تا ایرلاین جریمه تاخیر را بپردازد، گفت: از مسافران تقاضا می کنیم پس از اتمام پرواز از هواپیما پیاده شوند.
مقصود اسعدی سامانی با تاکید بر اینکه پیاده نشدن مسافران از هواپیما هم به خود مسافران و به شرکت هواپیمایی ضربه میزند، ادامه داد: مردم در این شرایط باید با ایرلاینها همراهی و شرایط ایرلاینها را درک کنند...
مطلب کامل
نظر | نرخ سانحه در امریکا یک به یک میلیون ساعت است
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۱ در مورد این مطلب:
آمار ارایه شده در تاخیر هواپیما در ایالات متحده صحیح نیست. اما چرا در این مورد الگو آمریکاست؟ نرخ سانحه در امریکا یک به یک میلیون ساعت و نرخ خاموش شدن موتور یک به 270 هزار است اما در ایران علی الخصوص آمار سه ماه گذشته این نرخ در خصوص موتور 73 ممیز چهاردهم معدل ا ایالات متحده می باشد. سند این مدعا موجود و قابل ارایه است.
نظر | وقتی هواپیمای سالم با توجیه مشکل قیف و قیر زمینگیر میشود
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۱۲-۱۱ در مورد این مطلب:
اگر بستگان شما هم در چنین پروازهایی باشند و با برخورد غیر منطقی کادر پروازی مواجه شوند باز این گونه سخن می گویید؟ وقتی هر کسی با رانت و با آوردن یک هواپیمای اوراقی مجوز AOC می گیرد و سازمان هواپیمائی کشوری نظارتی ندارد نتایج نقص فنی گریبان گیر مردم می گردد. درست است که اعتراض مسافران بدین گونه زیبنده نیست ولی آیا فریاد رسی در هوانوردی وجود دارد؟ چون کسانی هستند هواپیمای سالم را با توجیه مشکل قیف و قیر زمینگیر نگه دارند امکان این گونه سخن گفتن وجود دارد. آیا این شرکت هایی هواپیمایی حاضرند رئیس ایستگاه شان را بفرستند داخل هواپیما و از مردم عذر خواهی کنند؟
آیا 27 درصد ایرلاین های خارجی نیز عذرخواهی و دلجویی از مسافر را هم فراموش کرده اند؟ خوب است حربه ای به نام تحریم در دست است وگرنه مشکلات صنعت را ناشی از اقدامات داعش و بوکوحرام می دانستید، لطفا کمی فلاش بک به عملکرد خودتان بزنید.
با تشکر از سایت تخصصی تین نیوز در صنعت هوایی خاطر نشان میسازد، انتشار نظریات سازنده علی الخصوص نظ یات صحیح کارشناسی یکی از روشهای اصلاحی و شناسایی خطرات خواهد بود.