◄ تمامی دلایل تاخیر پروازها / خلبان، مسئول ایمنی پرواز است

تین نیوز | مدیر ایمنی و تضمین عملیات هما ضمن تشریح دلایل تاخیر پروازها گفت: با توجه به دستورالعمل های ایکائو و یاتا نباید هیچ سازشی بین ایمنی و حمایت از حقوق مسافر وجود داشته باشد.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، سیدعلی‌اکبر میری روشن در کارگاه آموزشی با عنوان "اولویت‌های پرواز" با تاکید بر اینکه در انکس 19 ایکائو به موضوع ایمنی پرداخته شده است، اظهار کرد: در این تعریف آمده که ایمنی حالتی است که در آن خطرات مرتبط با فعالیت‌های هوایی، مربوط و یا پشتیبانی مستقیم از عملیات هواپیما کاهش می‌یابد و در یک سطح قابل قبول کنترل می‌شود.

وی با بیان اینکه، ایمنی، سرلوحه کار خلبان است، گفت: خلبان مسئول ایمنی هواپیما، مسافران، خدمه و محموله های بار است، لذا او باید همه اقدامات مورد نیاز حفظ ایمنی پرواز در تمام مراحل را انجام دهد.

معاون فنی ایران ایر، افزود: خلبان، تصمیم گیرنده نهایی در رابطه با عملیات هواپیما بوده و تضمین مطابق همه رویه ها و چک لیست های عملیاتی با نظامنامه های عملیاتی بر عهده خلبان است.

وی به وظایف خلبان اشاره کرد و گفت: تضمین موجود بودن و در دسترس بوده و آماده به کار بودن سیستم ها و تجهیزات اضطراری کابین خلبان و کابین مسافران، و همچنین تضمین انجام بازرسی پیش از پرواز هواپیما حداقل در ابتدای پرواز و پس از هر بار تغییر کامل کادر پرواز برعهده خلبان است، بر این اساس گروه پرواز، حدود 2 ساعت قبل از پرواز، وارد هواپیما شده و مسائل فنی را چک می کنند.

میری روشن، با تاکید بر اینکه هر زمان که کادرپرواز عوض می شود، خلبان موظف به پاسخگویی به قانونگذار است و باید چک ها و بازرسی کامل را انجام دهد، تصریح کرد: خلبان در دو بخش چک های لازم را انجام می دهد، یکی چک های لازم قبل از ورود به هواپیما از جمله توانایی‌های هواپیما، محاسبه سوخت تا مقصد، اوزان هواپیما و دیگری بعد از ورود خلبان به هواپیما، که دوباره چک‌های هواپیما را انجام می‌دهد.

در ادامه این کارگاه آموزشی، کاپیتان علی زرگر، مدیر کل عملیات پرواز هما، گفت: در کشوری مثل آلمان، آموزش‌های عمومی درباره پروازهای مسافری و نحوه سوار شدن مسافران بر هواپیما از دوران تحصیلی مقطع دبستان آغاز می‌شود در حالی که در کشور ما هنوز بسیاری از مسافران قوانین سوار شدن در هواپیما را نمی‌دانند و همین امر از علل بروز تأخیرات پروازی است.

وی افزود: بر اساس مصوبات مجلس و شورای انقلاب، مسئولیت ایمنی پرواز برعهده خلبان است و خلبان هیچ موردی را نباید فدای ایمنی پرواز کند ضمن آنکه هیچ مقامی مجاز به مؤاخذه خلبان در این باره نیست.

در ادامه میری روشن، به دلایل بروز تاخیرات پرواز اشاره کرد و گفت: تعمیرات و مشکلات فنی از جمله آسیب هواپیما، خرابی تجهیزات اتوماتیک، آب و هوا، محدودیت های مدیریت ترافیک هوایی، اختیارات شرکت فرودگاه ها و نماینده دولت یا سازمان هواپیمایی کشوری، عوامل واکنشی، مسافر، بار و پست، عملیات و کادر پروازی از جمله عوامل تأثیرگذار در بروز تأخیرات پروازها است.

خلبان هواپیمای ایرباس 600-300، با تاکید بر اینکه در بخش پارکینگ‌ها و خدمات فرودگاهی هم محدودیت‌هایی وجود دارد، گفت: در کنترل سیستم‌های ناوبری و تنظیم کارآیی، شرکت‌ فرودگاه‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری مسئولیت دارند اما مسافران شرکت هواپیمایی را می‌شناسد و آن را دلیل تاخیر می‌داند.

مدیر ایمنی و تضمین عملیات هما عواملی همچون تاخیر بعد از پذیرش مسافر و خطا در سیستم پذیرش مسافر و بار، و خطا در رزرواسیون مسافر خارجی، مغایرت در سوار شدن، سیاست های تجاری و مسافران ویژه، و سفار کترینگ، حمل و جابجایی بار، بازرسی در فرودگاه‌ها و خطا در مستندات از دیگر عوامل موثر در بروز تاخیرات پروازی هستند.

میری روشن، با اشاره به اینکه بعد از سقوط چک سازمان هواپیمایی کشوری چک‌های دوره‌ای دستگاه های ناوبری متوقف شده است، افزود: در حال حاضر 16 دستگاه ناوبری از سرویس خارج شده که در این زمینه مشکلات زیادی داریم و همه این موارد با محدودیت همراه است و بالابردن محدودیت ها برابر با تاخیر پروازها است.

وی به تحقیق سهم عوامل مختلف در تاخیرات پروازی آمریکای شمالی، اشاره کرد و گفت: این آمار که از تاریخ ژانویه تا نوامبر 2014 در آمریکای شمالی استخراج شده است، نشان می‌دهد 76.34 درصد از پروازها در ساعت مقرر انجام و 6 درصد برعهده ایرلاین و مابقی به عوامل دیگر مرتبط بوده است.

مدیر ایمنی و تضمین عملیات هما، به تاخیرات پروازی شرکت‌های داخلی در سال 92 اشاره کرد و گفت: 28 درصد تاخیرات به دلیل عوامل درون سازمانی، 11 درصد عوامل برون سازمانی و 61 درصد عوامل عکس‌العملی یا واکنشی بوده که در اختیار ایرلاین‌ها نیست.

وی در پایان با اشاره به تاخیرات "هما" گفت: 77.15 درصد از تاخیرات به دلیل مشکلات فنی و 4.37 درصد به خدمات فرودگاهی و تنها 8.89 درصد از این تاخیرات ناشی از عملیات پروازی بوده که برعهده شرکت هما است.

میری روشن در پایان به دستورالعمل ایکائو و یاتا اشاره کرد و گفت: در این دستورالعمل آمده که نباید هیچ سازشی بین ایمنی و حمایت از حقوق مسافر وجود داشته باشد تا تاخیر مربوط به ایمنی و یا کنسل شدن پرواز ،مانند آنهایی که ناشی از مسائل فنی با هواپیما هستند، همیشه به عنوان شرایط فوق العاده همچون تبرئه ایرلاین از مسئولیت، برای چنین تاخیر و کنسل شدن پرواز در نظر گرفته شود.