◄ چگونه متخصصان ایرانی ۲۷ فرودگاه آسیب دیده را به مدار پرواز بازگرداندند؟
«جنگ شرکت فرودگاه ها تازه پس از آتش بس آغاز شد.» این روایتی است که مرتضی دهقان، مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از ۲۷ فرودگاه آسیب دیده ای می گوید که در کمترین زمان ممکن، با تکیه بر توان مهندسان داخلی و شرکت های دانش بنیان، نه تنها بازسازی شدند، بلکه با استقرار سامانه های نوین نظارتی، به امن ترین آسمان منطقه بدل شدند.
مرتضی دهقان، مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، در نشست خبری اخیر خود با اشاره به روزهای سخت پس از تهاجم، فضای حاکم بر این صنعت را نه یک وظیفه اداری، بلکه یک «حماسه ملی» توصیف کرد.
به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، مرتضی دهقان معتقد است زمانی که بحث آتش بس مطرح شد، ما می دانستیم که چرخ اقتصاد کشور بدون بازگشت سریع حمل ونقل هوایی به حرکت در نمی آید؛ لذا فرودگاه ها به عنوان اولویت نخست کشور در صف اول بازسازی قرار گرفتند. اما این مسیر از دل خطراتی بزرگ می گذشت؛
به گفته دهقان، همکاران ما در حالی که پهپادها همچنان در آسمان بودند، شجاعانه به دل خطر زدند، تجهیزات حیاتی برج های مراقبت را به نقاط امن انتقال دادند و با عبور از شرایط بحرانی، عملیات بازسازی باندها، تاکسی وی ها و ساختمان های ایمنی را با سرعتی بی سابقه آغاز کردند؛ اقدامی که اگرچه در هیاهوی بازسازی های شهری کمتر دیده شد، اما سنگ بنای تداوم حیات اقتصادی ایران بود.
دهقان با تأکید بر استانداردهای سخت گیرانه ایمنی، از همکاری با شرکت های دانش بنیان به عنوان «نقطه عطف» این بازسازی یاد می کند. او می گوید: «ما در بازسازی فرودگاه ها، تنها به دنبال مرمت سطوح پروازی نبودیم؛ بلکه هدفمان ارتقای تکنولوژیک بود.»
با تکیه بر بومی سازی تجهیزات و توان متخصصان داخلی، سامانه های کمک ناوبری و کنترل ترافیک هوایی نه تنها بازسازی شدند، بلکه به سمت سیستم های پیشرفته نظارتی نظیر MLAT و ADS-B سوق پیدا کردند. این تغییر رویکرد باعث شد تا اعتماد بین المللی به آسمان ایران بلافاصله پس از رفع تنش ها بازگردد؛ چرا که جامعه جهانی هوانوردی، کیفیت کنترل ترافیک هوایی ما را علیرغم تمامی چالش ها، هم تراز با استانداردهای روز ایکائو می داند و همین امر، ضامن امنیت پروازهای عبوری است.
در حوزه تأمین مالی، مدیرعامل شرکت فرودگاه ها از عبور از روش های سنتی سخن می گوید. با توجه به فشار ناشی از توقف پروازها و خسارات وارده، مدل های نوین اقتصادی شامل «مولدسازی دارایی ها» و قراردادهای سرمایه گذاری مانند BOT، BLT و BOO در دستور کار قرار گرفت.
دهقان معتقد است این تهدید، فرصتی شد تا از وابستگی به درآمدهای صرفاً عملیاتی فاصله بگیریم و با جذب سرمایه گذاران خصوصی، روند توسعه زیرساخت ها را شتاب دهیم.
او می گوید: «امروز اولویت ما افزایش جذابیت آسمان ایران است؛ ما از موقعیت ژئوپولیتیکی ممتاز خود استفاده می کنیم تا با کوتاه سازی مسیرهای هوایی و ارائه مشوق های مالی، ایرلاین های بین المللی را بیش از پیش به انتخاب آسمان ایران ترغیب کنیم؛ چرا که پایداری خدمات، خط قرمز و هدف نهایی ماست.»
