◄ آخرین وضعیت پیشرفت کریدورهای جاده‌ ای ایران از چابهار تا بازرگان

این در حالی است که با وجود پیشرفت فیزیکی بالای ۸۵ درصد در اکثر قطعات کریدور غربی، پروژه های حیاتی در محورهای شرقی و ترانزیتی شمال-جنوب، به ویژه مسیر چابهار-سرخس، با کسری بودجه قابل توجهی مواجه هستند.

به گزارش سرویس لجستیک و ترانزیت تین نیوز، هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی تسنیم، با تأکید بر اینکه کریدور جاده ای که دور تا دور کشور را به هم متصل می کند در اولویت اجرایی قرار دارد، جزئیات تازه ای از وضعیت این شریان های حیاتی ترانزیتی ارائه کرد.

وضعیت کریدور غربی (چابهار تا بازرگان)

این کریدور که با طول حدود ۱۸۵۰ کیلومتر، استان های آذربایجان غربی، کردستان، کرمانشاه، لرستان و خوزستان را به یکدیگر متصل می کند، در حال تکمیل است. بازوند با اشاره به تفاوت روند اجرایی در استان های مختلف تصریح کرد: «به جز استان کردستان که پیشرفت فیزیکی آن حدود ۶۸ درصد است، مابقی قطعات این کریدور در چهار استان دیگر از پیشرفت فیزیکی بالای ۸۵ درصد برخوردارند.»

چالش های مالی و شکاف بودجه ای

بررسی اعتبارات تخصیصی در برابر نیازهای واقعی پروژه ها، گویای عمق چالش تأمین مالی است. به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه، اعتبار در نظر گرفته شده برای کل این کریدورها در سال جاری ۶۱۰۰ میلیارد تومان است؛ این رقم در حالی است که برای اتمام کامل کریدور کمربندی کشور، حدود ۱۲۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی جدید نیاز است که عدم تحقق آن، سرعت پیشرفت پروژه را تحت تأثیر قرار می دهد.

وضعیت نگران کننده کریدور جنوب و شرق (شلمچه تا چابهار)

در کریدور ساحلی جنوب که استان های خوزستان، بوشهر، هرمزگان و سیستان و بلوچستان را شامل می شود، شرایط یکسان نیست. بازوند با بیان اینکه استان بوشهر وضعیت مناسب تری نسبت به سایر استان های این مسیر دارد، تأکید کرد: «پروژه های این کریدور از سمت شرق بندرعباس تا میناب، سیریک و جاسک و سپس تا سیستان و بلوچستان شرایط مناسبی ندارند و تکمیل این محور به تنهایی نیازمند تأمین ۴۴ هزار میلیارد تومان اعتبار است.»

وی در عین حال خاطرنشان کرد که طی دو سال اخیر، تمامی قطعات این کریدور در استان سیستان و بلوچستان تعیین تکلیف شده و به پیمان سپاری رفته اند.

پیشرفت ۵۰ درصدی کریدور استراتژیک چابهار - سرخس

بخش دیگری از شبکه ترانزیتی کشور که مسیر چابهار به مشهد و از آنجا به سرخس و سپس به مرز بازرگان را شامل می شود، با پیشرفت ۵۰ درصدی همراه بوده است. برای تکمیل این کریدور ترانزیتی که نقشی کلیدی در اتصال آب های آزاد به کشورهای آسیای میانه ایفا می کند، برآوردها نشان می دهد حدود ۷۲ هزار میلیارد تومان منابع مالی مورد نیاز است.

این گزارش حاکی از آن است که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با وجود محدودیت های بودجه ای، اولویت بندی اجرای قطعات را بر اساس اهمیت ترانزیتی و پیشرفت فیزیکی دنبال می کند، با این حال تحقق برنامه های زمان بندی شده، مستلزم تأمین منابع پایدار مالی در سطوح کلان است.