ضرورت احداث پل دوم در مرز نوردوز؛ راهکار رفع بحران تردد کامیون ها

با افزایش حجم تجارت ایران و ارمنستان به بیش از ۷۰۰ میلیون دلار و شکل گیری صف های طولانی کامیون ها در نوردوز، احداث پل دوم مرزی به یک ضرورت تبدیل شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با توجه به افزایش حجم تجارت ایران و ارمنستان در سال های اخیر به بیش از ۷۰۰ میلیون دلار و در پی آن، رشد تردد کامیون ها که به شکل گیری صف های طولانی در مرز انجامیده است، احداث هرچه سریع تر پل دوم مرزی را ضروری کرده است.ایران با صادرات ۶۸۰ میلیون دلار در سال ۲۰۲۵ پنجمین صادرکننده به ارمنستان بوده که تمام این تجارت از طریق پایانه مرزی نوردوز به عنوان تنها پایانه مرزی دو کشور است انجام می گیرد.

این پایانه که پس از فروپاشی شوروی در سال ۱۳۷۰ تأسیس شد، در ابتدا با یک پل شناور موقت بر رودخانه ارس، ارتباط ایران و ارمنستان را برقرار می کرد؛ پلی که در سال ۱۳۷۴ به پلی ثابت با دو مسیر رفت وبرگشت ارتقا یافت.

از زمان راه اندازی این پل، حجم مبادلات تجاری ایران و ارمنستان از ۴۰ میلیون دلار در دهه ۱۳۷۰ به بیش از ۷۰۰ میلیون دلار در سال ۱۴۰۳ افزایش یافته است. به علاوه دو دولت ایران و ارمنستان تجارت سه میلیارد دلاری را در میان مدت هدف گذاری کرده اند. همچنین عبور ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کامیون از مرز نوردوز از برنامه های توسعه بستر تجارت دو کشور است. این موارد درحالی است که پل احداث شده ظرفیت وزنی و ترددی کافی را ندارد؛ چراکه وزن استاندارد عبور از پل موجود ۱۲۰ تن است. همچنین مسیر رفت وبرگشت هر دو بر روی یک پل است که باعث می شود ظرفیت عبور به نصف کاهش یابد. بنابراین افزایش تجارت و ارتقا نیافتن اتصال بین دو کشور موجب صف طولانی کامیون ها در مرز دو کشور شده است. بررسی های میدانی نشان می دهد برخی کامیون ها تا سه هفته در مرز معطل می شوند که این موضوع تجارت را کند کرده و هزینه حمل ونقل را افزایش می دهد.

تداوم این شرایط لجستیکی، خود مانع رشد تجارت و رسیدن به میزان هدف گذاری شده است و همچنین به دلیل افزایش زمان و هزینه تجارت، انگیزه تاجرها را نیز کاهش می دهد، به گونه ای که تداوم طولانی مدت می تواند سطح تجارت را نسبت به قبل نیز کاهش دهد. افزون بر اهمیت ارتقای ظرفیت اتصال دو کشور برای افزایش تجارت، این موضوع به ویژه در شرایط جنگی و محاصره کشور، اقدام پدافند غیرعامل محسوب می شود که می تواند پایداری کشور را تقویت کند. همچنین پایانه مرزی نوردوز تنها به عنوان مسیر تجاری با ارمنستان نیست؛ بلکه تنها مرز ایران با اتحادیه اقتصادی اوراسیا، مهم ترین شاخه کریدور خلیج فارس-دریای سیاه و مسیر تجارت با روسیه و گرجستان نیز است. لذا هرگونه اختلال در این پایانه موارد فوق را دچار مشکل می کند.

لذا ضرورت دارد دولت و به ویژه وزارت راه و شهرسازی هرچه سریع تر اقدام به احداث پل دوم همراه با توسعه زیرساخت های لجستیکی پایانه مرزی کند. این اقدام در کنار تسهیل و افزایش تجارت میان ایران و ارمنستان، موقعیت ترانزیتی ایران را نیز تقویت می کند.