◄ ۲۰ هزار کیلومتر زیر تیغ آسفالت؛ ۱۰ کریدور پرتردد ایران در اولویت نگهداری
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری از بهسازی و نگهداری ۱۰ کریدور پرتردد به طول حدود ۲۰ هزار کیلومتر خبر داد؛ طرحی که تاکنون ۵۲ درصد پیشرفت و روکش آسفالت حدود ۳۱۰۰ کیلومتر از مسیرها را ثبت کرده است.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، از اجرای طرح بهسازی و نگهداری ۱۰ کریدور پرتردد کشور به طول حدود ۲۰ هزار کیلومتر خبر داد و گفت این کریدورها به دلیل نقش مهم در جابه جایی مسافر و کالا، ترانزیت و فعالیت های اقتصادی کشور، از سال گذشته در اولویت برنامه های نگهداری قرار گرفته اند.
به گزارش تین نیوز، این طرح در شرایطی دنبال می شود که نگهداری شبکه راه های شریانی و تامین ایمنی تردد، به یکی از اولویت های اصلی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تبدیل شده است.
کریدورهای مورد اشاره، مسیرهایی هستند که بخش قابل توجهی از جابه جایی بار و مسافر، ارتباط مراکز استان ها و پیوندهای ترانزیتی کشور را بر عهده دارند و به همین دلیل، برنامه نگهداری آن ها به صورت متمرکز و زمان بندی شده در دستور کار قرار گرفته است.
پیشرفت ۵۲ درصدی و بهسازی ۳۱۰۰ کیلومتر
آن چنان که روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گزارش داده است محمد راشد مدرس گرجی مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به پیشرفت ۵۲ درصدی عملیات اجرایی این کریدورها تاکید کرد: تاکنون حدود ۳۱۰۰ کیلومتر از این مسیرها بهسازی، نگهداری و روکش آسفالت شده و اکیپ های متعدد در حال اجرای عملیات هستند.
به گفته وی، اجرای هم زمان کار در چند کریدور، نیازمند سازمان دهی ماشین آلات، اکیپ های راهداری و مدیریت ترافیک در محدوده کارگاه های اجرایی است تا هم سرعت اجرا حفظ شود و هم ایمنی کاربران جاده در طول عملیات تأمین گردد.
این ارقام نشان می دهد طرح نگهداری ۱۰ کریدور پرتردد، از مرحله برنامه ریزی عبور کرده و اکنون در فاز اجرایی قرار دارد؛ هرچند تکمیل کامل آن به تداوم تأمین اعتبار، آماده سازی مستمر اکیپ ها و هماهنگی با دستگاه های مرتبط وابسته است.
کریدور تهران خسروی؛ مسیر راهبردی ترانزیت
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری، کریدور تهران–خسروی را یکی از مسیرهای مهم ارتباطی مرکز کشور با غرب و شمال غرب و از محورهای راهبردی ترانزیت کالا و بار برشمرد و اظهار کرد: بیش از ۲۰ اکیپ راهداری در این کریدور فعال هستند و برای بهسازی حدود ۲۸۰ کیلومتر از مسیر قرارداد منعقد شده است.
بر اساس این گزارش، کریدور تهران–خسروی به دلیل اتصال مرکز کشور به مرزهای غربی و نقش آن در جابه جایی بار، از جمله مسیرهایی است که کیفیت رویه راه در آن تأثیر مستقیمی بر زمان سفر، هزینه حمل و نقل و ایمنی تردد دارد. حضور بیش از ۲۰ اکیپ راهداری در این محور و انعقاد قرارداد برای بهسازی حدود ۲۸۰ کیلومتر، نشان دهنده تمرکز ویژه بر این مسیر در چارچوب طرح نگهداری کریدورهای پرتردد است.
نگهداری؛ حلقه کمتر دیده شده ایمنی جاده ای
تجربه سال های گذشته نشان می دهد که نگهداری راه، حلقه ای کمتر دیده شده اما تعیین کننده در ارتقای ایمنی جاده ای است؛ زیرا بخشی از حوادث جاده ای به وضعیت رویه راه، فرسودگی آسفالت و کیفیت مسیر مرتبط است. در همین چارچوب، اجرای طرح بهسازی و روکش آسفالت در کریدورهای پرتردد می تواند به کاهش هزینه های تعمیر خودرو، بهبود روانی ترافیک و افزایش ایمنی کاربران کمک کند، مشروط بر آنکه عملیات نگهداری به صورت مستمر و دوره ای ادامه یابد.
طرح بهسازی و نگهداری ۱۰ کریدور پرتردد کشور با طول حدود ۲۰ هزار کیلومتر، اکنون با پیشرفت ۵۲ درصدی و بهسازی حدود ۳۱۰۰ کیلومتر در حال اجراست.
کریدور تهران–خسروی نیز با فعالیت بیش از ۲۰ اکیپ راهداری و قرارداد بهسازی حدود ۲۸۰ کیلومتر، یکی از نقاط تمرکز این طرح است. تداوم این روند گامی مؤثر در ارتقای ایمنی تردد، تقویت ترانزیت و بهبود کیفیت شبکه راه های شریانی کشور است.
